坐地铁自带小马扎合适吗？北京地铁回应

据北京日报消息，近期，部分市民搭乘地铁出行时发现，一些乘客自带“可折叠小马扎”并在车厢内使用，占用了不少车厢空间。今天上午，北京地铁相关负责人介绍，目前北京地铁没有明文禁止“携带小板凳进站”，但从文明乘车及安全因素考虑，仍不建议乘客在乘车时使用小板凳。如发现有乘客使用小板凳的行为，列车安全员也会及时进行劝阻。

北京地铁公司运营管理部主管曹琼介绍，近期，乘客自带小板凳坐在地铁车厢内的现象时有发生，原因不难理解：长时间乘坐地铁太疲惫。虽然此举可以缓解乘车的疲惫，但由此引发的安全隐患也不可忽视。

京港地铁公司运营保障经理张晓波说，此前列车上发生过携带小板凳乘车的乘客绊倒上下车乘客的情形。另外，如果“小马扎”没有固定好，可能会在列车行驶过程中因惯性倒地，给自己和其他乘客带来安全隐患。

地铁内能否使用小板凳？曹琼介绍，目前北京地铁没有明文禁止“携带小板凳进站”，但从文明乘车及安全因素考虑，仍不建议乘客在乘车时使用小板凳。北京地铁将采取一系列措施开展宣传提示工作，如加强车站及列车内的宣传广播，并在列车车厢张贴相关提示；同时车站安检员、列车乘务管理员也将加强宣传引导和提示。

目前，京港地铁所辖各线列车内均已通过张贴标识、播放广播等形式，提示乘客请勿使用自带椅凳。同时，当乘客进站安检时，安检员如发现有乘客携带小板凳进站，也会对乘客进行相应提示。在配有安全员的列车上，如发现有乘客使用小板凳的行为，列车安全员也会及时进行劝阻。京港地铁呼吁广大乘客共同维护良好的乘车环境。

对于最近出现的乘客自带小板凳的行为，北京交通发展研究院轨道所所长王书灵则表示，一个“板凳乘客”，很有可能占据2-3个站立乘客的空间。在高峰期不但影响车厢的载客容量，也可能影响乘客正常的上下车秩序。“板凳乘客”的低座位、低视角容易让周边乘客，特别是穿裙子的乘客产生心理上的不适感。

王书灵认为，一些乘客携带小板凳，也反映了乘客的个性化需求，这也对城市治理和个性化出行服务提出新的要求。长距离通勤确实消耗体力，对于有座位需求的乘客，可以考虑提供定制化公交服务或引入市场力量，提供更多个性化的远距离城市通勤服务，满足不同人群的多样化需求。

据了解，地铁车厢内坐小马扎的现象在很多城市甚至国外都有发生，对此各地都采取了不同的应对方式。例如，上海采用车内广播的形式提醒乘客不要使用自带椅凳，而广州则通过加强巡查和处罚力度来遏制这种行为。在东京地铁也曾经出现过类似的情况。为了解决这个问题，东京地铁采取了多种应对方式，包括：在列车内张贴提示，提醒乘客不要使用自带椅凳，以免影响其他乘客的乘车体验；加强对服务人员的培训和管理，提高他们对这类问题的敏感度和处理能力；此外，东京地铁还通过增加车站便民设施和服务项目的方式，为乘客提供更加便捷舒适的乘车体验，从而减少了使用自带椅凳的现象。

此前报道：

一个月发生76起，上海地铁“板凳族”回潮，为何劝阻无效？

“为了您和他人的安全，车厢内请勿使用自带小板凳，感谢您的配合！”上海不少地铁都会播放这样的语音提示。

然而，近期有网民发现地铁里的“板凳族”出现回潮，甚至有扩大趋势，并表示多次拍到了9号线早高峰期间不少乘客坐着小板凳拥挤在一起的画面。

“既妨碍大家上下车，又增加安全隐患，为何无法杜绝？”

网民拍到的地铁9号线上的“板凳族”

一个月已发生76起，为何劝阻没有用？

“板凳族”不是一个新问题，多出现在郊区至市中心且线路较长的地铁线上。例如，上海地铁11号线全长82.4千米，共设38座车站，自西北向东南连接起住宅密集的苏州昆山、上海嘉定区直至上海市中心和各大景区、交通枢纽。地铁9号线也是如此，从人口密集的松江区途经多个商务办公区，过江后直抵浦东新区。

行驶途中，地铁的车头车尾和不常开启的车门周边往往成为“板凳族”的“最优”选择。也有人会就近直接坐在上下客的车门周边，这就给他人造成了更多的不便。“碰到急刹车，很担心踩到他们。一旦车门换另一边开，就要绕着走，也很不方便。”陈女士告诉记者。

地铁的车头车尾和不常开启的车门周边就会成为“板凳族”的最优选择。

为此，两条地铁线路均在广播中播放“请勿使用自带小板凳”的语音提示，车厢内也贴上了“请勿使用自带小板凳”的警示标语。但这样的劝告并没有起到足够作用。这是为什么呢？

站务人员告诉记者，在劝告时，有的乘客表示不知道不能带板凳，觉得线路太长，将近1个小时的路程站着实在吃不消；也有乘客表示，高峰期人流大，中途上车没有位置，不如自己带一个方便；还有学生乘客表示，带个座能踏踏实实复习功课，不用想着抢座。

据上海地铁介绍，今年10月共发现“乘客携带小板凳乘车”相关事件76起，都集中发生在11号线、9号线。9号线在10月16日-10月20日这周的反映投诉较多，有13起。仅在10月份，上海地铁的官方微博、微信已发布相关提醒7次。

今年10月共发生“乘客携带小板凳乘车”相关事件76起，都集中发生在11号线、9号线。

申通地铁集团保卫部白大磊说，由于携带小板凳尚未列入目前的《上海市轨道交通管理条例》明令禁止的行为，也没有纳入《上海市轨道交通乘客守则》这类公约中，因此轨道交通行政执法队伍没有相应的处罚权，只能从“不文明行为”的范畴上加大力度进行劝阻。

存在安全隐患，如何解决？

同济大学交通运输工程学院教授滕靖认为，车厢内使用小板凳对日常或紧急情况下的客流疏散都会带来不便，甚至引发踩踏等安全事故。而且，小板凳不是固定座椅，存在滑动风险，当列车制动时，可能会滑倒摔伤乘客，并碰到周边乘客，容易引起冲突。

此外，乘客坐在小板凳上面和周边站着的乘客高度有差距，容易使得周边女性群体感觉尴尬，而周边乘客看不见坐在低处的乘客，也可能会导致挤压或踩踏，影响乘客人身安全。

车厢内也贴上了“请勿使用自带小板凳”的警示标语。

他建议，要减少携带小板凳现象，首先可在进站时加强安检，不建议携带小板凳，如果发现携带者，及时提示。其次，继续加强宣传，广泛宣传小板凳的风险，通过宣传片等多种形式进行播报。第三，对高峰客流拥挤且乘客乘坐距离长的线路，加强线路运能供给，鼓励对弱势群体让座行为。乘客之间也可以互相监督，让乘客主动维护自身权益。

记者获悉，针对网民反映的问题，申通地铁集团保卫部近期加强了11号线、9号线高峰期时段的劝阻力度。同时，将根据网民反馈的情况，实时调度人员开展沟通。

上海地铁已与公安部门建立了协同管理制度，针对严重影响车厢秩序的情况进行执法；并积极推进将“板凳族”的不文明行为纳入法规条例中。