穿越千年 蜀道CBD上演新的“速度与激情”|寻路蜀道

封面新闻记者 刘彦君 谢杰 刘彦谷 曾业 吴德玉 摄影报道

朝天关，明月峡绝顶之处。山峰绵亘，曲折起伏。关上危崖绝壁陡峭，崖下嘉陵江浪花飞溅。

古碥道

站在这里，一眼千年。

眼前宽度仅100余米的峡谷上，“古栈道、古石碥道、嘉陵江水道、纤夫道、川陕公路、宝成铁路”古今六道会聚一峡。金牛道陆路与江河水路组成的巴蜀交通脉络，一动一静，纵横捭阖。

“金牛道，是古代最有影响和最繁忙的经济和文化交互传播的道路之一，是跨越西南与西北最活跃、最兴旺的商贸通道，是中原和西南地区经济、文化交流的纽带。”同行在蜀道，四川大学历史地理研究所所长、教授李勇先向众人介绍。

跨越千年，如今，朝天从古蜀道到“公铁水空管”，以路布局“大物流”，下出构建现代化产业体系的“精准棋”，乘“一带一路”和物流产业“风口”之势，上演新的“速度与激情”。

蜀道咽喉中的咽喉

古今交通六道于一峡

成都以北405公里，汉中以南141公里处，嘉陵江畔，石崖壁立，江水奔腾。

自秦岭而下的嘉陵江水横冲直撞，在这里，冲开一道缺口，在峰峦中劈开一道南北相通，恰似一轮弯月的大峡谷，由此造就蜀道咽喉中的咽喉——明月峡。

明月峡古栈道

秦巴山系之间，就是这峡谷通道，形成一道天然屏障，将广元城隔离在山之南侧。也让出川入蜀，北去汉中，南向广元，有了当时唯一的可通之路。

“明月峡作为融六道于一峡的蜀道咽喉要地，是蜀道道路文化的集中展现地。”10月27日，“寻路蜀道”大型人文采访活动在这里启动。广元历史与文献研究中心主任、广元市文化遗产协会执行会长陈洪，又一次踏迹明月峡。

无数次修葺、补建，伴着锤敲錾凿的音韵，这道峡谷留下了从古至今不同时期的六种道路痕迹：沿嘉陵江峭壁开凿的古栈道，明月峡顶朝天关上的金牛蜀道古驿道，嘉陵江沿岸一线纵观的纤夫道，与纤夫道休戚相关的嘉陵江水道，1936年6月修通的川陕公路，新中国成立后兴建的宝成铁路。

朝天岭上眺望嘉陵江水道

川陕公路

望着江边断崖绝壁上的古栈道，陈洪介绍，明月峡栈道开凿时间早，形制结构丰富，遗存孔眼数量多，是古蜀道上最能彰显栈道风貌的地段之一，绝壁上的栈孔清晰可辨。

脚踏纤夫道临江眺望，对面山腰上火车呼啸而出，穿过一洞又一洞。现代科技越峡穿山，宝成铁路见证蜀道天堑，成为沟通西南到西北的第一条铁路干线。

“中国历史上，没有哪一个地方能够把古今几条道路汇在一起，并在宽度仅100余米的峡谷上集中呈现。所以说，明月峡就是中国古代交通道路的博物馆，也是古代交通道路的活化石。”陈洪感慨，一条古蜀道看“蜀道难”到“蜀道通”。这条古今交通“六合一”的路，是古今交通道路文化的接点。

在这里，古老与现代，历史与未来，完美交融。

商贾云集、货畅其流

占地5000平米的朝天关，曾是“蜀道CBD”

“朝天，是由陕入川的第一县，早在七千年前，朝天中子铺就有人类活动的足迹。”信步在明月峡，朝天区委常委、宣传部部长王国章诉说着“入蜀第一厄塞”朝天关城的千年风云。

明月峡不远处，朝天关雄踞于秦岭南麓、川陕结合部、嘉陵江上游、金牛古道上。这里，是金牛道上南来北往的交通枢纽和战略要地。作为“茶马互市”商埠重镇，蜀地漆器、蜀锦、茶叶等由此传到长安，西北马匹、棉花、胡椒等在此集散西南。

广元市朝天区文管所所长王兴蓉，曾数次徒步翻越朝天关。透过掩藏在林间的古道遗存、残碑断壁，她眼中的朝天关，讲述着千年蜀道化身物流枢纽的风云故事。

“朝天关距今已有1200多年历史，与剑门关、七盘关、天雄关并称宋元‘蜀道四塞’，是历史最悠久、战争最频繁、知名度最高、影响面最广的古关隘之一。”王兴蓉的研究中，雄踞于秦岭南麓、川陕结合部、嘉陵江上游的朝天关，是“蜀道CBD”。

朝天关，建于唐朝末年，唐代，国力强盛，交通发达，商贸兴旺。“朝天核桃便由金牛道过朝天关运到长安。”王兴蓉说。

宋人李良臣的《东园记》，尚描绘当时商业盛况：“万井云错，百货川委，高车大马，决骤乎通逵……奇物异产，瑰琦错落，列肆而班布。”直言金牛道上的明月峡、朝天关，驿铺相望，商贾云集。

到两宋时，朝天关下，驿铺、客栈林立，酒楼、茶馆、瓦子等错落有致，贸易兴隆，商业空前繁荣，形成川、陕、甘的商贸货物集散地。朝天驿“地控秦蜀，势扼巴蜀”，成为“水陆四冲”之物资转运枢纽。

“明、清时，朝天关渐渐形成一条南北行旅伫足而息的繁华街市，带动商业隆兴。”陈洪说，当时民房、商店、庙宇、兵营等建筑一线排开，占地5000多平方米的朝天关，关城一体，有“北门天街”之称，为商贸快速转运创造了条件。官府转运，商贾往来，纷纷取道川陕，朝天关驿道一派繁荣景象。

乾隆《四川保宁府广元县志》载：“商贾云集、货畅其流，财源广积。”朝天民谣云：“秦川道，翠柏天，商旅兵家密如烟。”为确保古道商业健康发展，地方政府还在朝天关设置关卡，检查走私盐贩。

蜀道上新 再续辉煌

“公铁水空管”发力争创物流枢纽地

“朝天处于成都、西安、重庆、兰州西部重要城市几何中心，是贯通蜀道、畅通川陕、连接甘渝的重要交通枢纽，也是四川北向开放重要桥头堡。”广元市朝天区交通运输局办公室主任韩平介绍。

前不久，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛闭幕之际，2023中国物流产业发展大会召开。国家定位广元为全国性综合交通枢纽、国家粮食物流通道关键节点，省委、省政府也明确广元建设成渝地区北向重要门户枢纽，推动广元在畅通新蜀道的征程上阔步前行。

值此机遇，朝天综合立体交通发展战略定位为：“贯通蜀道、畅通川陕、连接甘渝”的川北门户型综合交通枢纽，助力广元建成“通江达海、连通南北、控带西部、融入亚欧”的全国性综合交通枢纽的北部支撑。

西成高铁的开通让朝天从此迈入“高铁时代”，为朝天可持续发展激发了新动能；兰渝铁路的运营，对朝天积极融入“一带一路”、成渝地区双城经济圈建设等国家重大战略及“双循环”新发展格局提供了新支撑，深刻改变了区域能级；航空方面，朝天距离广元盘龙机场40公里，属半小时辐射覆盖区。“中低空通用机场选址也已落地曾家山。”韩平透露。

另一方面，朝天区境内拥有52千米的嘉陵江水道，有嘉陵江3个渡口正在运行，水运发达；公路方面，截至2023年初，全区境内铁路里程144公里，高速公路39.4公里，普通公路总里程2961.659公里。

如今，依托境内铁路及高速公路，朝天“一横一纵”货运通道顺畅运行，物流货运稳步增长，全省省外运输约17%，约0.68亿吨的货物通过公铁货运通道过境朝天。

作为蜀道咽喉中的咽喉、曾是“蜀道CBD”的朝天，正着力推进现代物流基础设施建设，加速推进通道优势向经济优势转变。

今日之朝天，“公铁水空管”五种运输方式一应俱全，交通区位、枢纽功能、通道优势更加凸显。朝天已成为贯通蜀道、畅通川陕、连接甘渝的重要门户型交通枢纽和川渝北向大通道上的重要节点。

瞄准“全国区域性物流枢纽经济示范区”，朝天，从古蜀道到“公铁水空管”，正上演新的“速度与激情”。