离开通又近一步！轨道交通资阳线工程实现全线“短轨通”

10月31日，在轨道交通资阳线苌弘广场铺轨基地，随着最后一节轨排安装完成，我国西南地区首条跨城轨道交通线路——轨道交通资阳线全线短轨通。

轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市中心城区的轨道交通快线。线路全长38.7公里，共设置车站7座，其中高架站3座、地下站4座。线路建成后，将为沿线居民绿色出行创造便利，为推动成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化发展，拉动区域经济提供内生动力。

轨道交通资阳线工程实现全线“短轨通”

什么是短轨通？据介绍，轨道建设过程中，“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设，形成一条连续的轨道。当这些钢轨无缝焊接后，就实现了“长轨通”。作为铺轨作业的标志性节点，“短轨通”的顺利实现为后续专业施工、车辆调试等环节创造了施工条件。

轨道交通资阳线铺轨总长约90.233公里，道岔铺设共53组，线路跨越铁路、高速公路，下穿资阳市中心城区、沱江。“为应对复杂的施工地形条件，我们在铺轨过程中采用了预制板普通道床、现浇道床等6种道床，道床形式复杂、工序转换频繁。”成都轨道建设管理有限公司资阳线建设团队相关负责人南快飞介绍，为应对铺轨过程中的多个难点，建设团队提前半年开展轨道工程筹划，徒步踏勘运输通道，梳理铺轨关键线路，最终确定了6个铺轨基地，并在沿线增加近20余处散铺点。

同时，铺轨施工期间加大机械设备和人力投入，多点多面同步施工，高峰期全线开设30余个铺轨作业面，1000余工人同时作业，有效保障了整体铺轨进度。

此外，为保证乘客乘坐的舒适度，建设团队反复研究，决定在资阳市中心城区的轨道铺设中采用减振垫和钢弹簧浮置板减振降噪措施，从而大幅减轻列车运行过程中传导到地面的震动，减少对周边建筑物的影响。

施工现场

轨道交通资阳线娇子大道站—苌弘广场站区间是全线最长地下区间，其全长3.6公里，区间长、地形复杂、坡度大、通风条件差。南快飞介绍，为了克服客观条件上的困难，资阳线采用新型轮胎式铺轨机，施工效率提升近50%。

同时，资阳线铺轨施工引入了30余台新能源轨道牵引设备代替传统燃油设备，还配备专业的空气质量检测仪器，定时检测地下区间空气质量。

目前，轨道交通资阳线已实现“桥通”“洞通”“短轨通”等关键性重大节点，将全面转向“电通”的冲刺阶段。