公交票价与运营成本差距较大如何破解？交通运输部回应

目前多地公交执行的都是超低票价，与其运营成本差距较大，该如何破解？对此，交通运输部回应了。

10月26日，在交通运输部举行的10月例行新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长高博表示，目前各地城市公交运营确实存在一些困难。推进城市公交健康可持续发展需要标本兼治、综合施策，既要加强对公交企业的政策支持，也要提升公交企业自身的可持续发展能力。

交通运输部运输服务司副司长高博

高博介绍，在“输血”方面，一是落实运营补贴补偿政策。合理确定城市公交服务标准，平等对待不同所有制运营主体，因地制宜建立并实施成本核算和补贴补偿制度。

二是完善公交价格机制。科学合理制定城市公交价格并建立动态调整机制。针对长期低票价难以覆盖企业运营成本的情况，依法依规开展评估并及时优化调整票价。对定制公交等线路实行政府指导价或市场调节价。对远郊等长距离运营线路，可探索采用按里程计价方式。

三是加强新能源公交车充电保障。完善峰谷分时电价政策，保障新能源公交车夜间充电执行低谷电价，鼓励在日间设置部分低谷电价时段。

在“造血”方面，一是提升公交吸引力。促进常规地面公交与城市轨道交通线网有效衔接融合。鼓励发展微循环公交服务。支持开通通勤、通学、就医等定制公交线路。

二是支持多元化经营。支持发展“公交+旅游”服务模式，支持公交枢纽场站拓展旅游功能，支持城市公交企业拓展广告业务和面向社会的增值服务。

三是盘活存量资源。加快落实城市公共交通用地综合开发政策，建立公交枢纽场站用地综合开发收益反哺机制，保障城市公共交通可持续发展。

高博表示，城市公交优先发展，需要政府、企业、社会、公众等各方面的共同努力。他呼吁大家多乘坐公交出行，让公交出行、绿色出行成为一种生活方式和行为习惯。

“恳请大家一如既往支持公交优先发展，让城市出行更加便捷顺畅。”