沪上这个热门地标事故频发！多人紧急送医，有人面部破相受伤严重…

如今城市骑行

越来越风靡~

网友们有尝试过吗？

你的路线是什么？

滨江附近风景宜人又空旷

因此成了热门地

但早在今年夏天

小编就和大家提过

这方面的安全提醒

此前有网友反映，在黄浦区苗江路附近的滨江区域，深夜常有多达百人的骑行队伍。他们不遵守交通法规，肆意骑行在机动车道，甚至还侵占对向车道，经常引发交通事故。当时，滨江管理部门曾针对性地采取了诸多措施如设置限速标志、减速带等设施安排安保人员对骑行较快的市民予以提醒等等。

上海这条马路火了！有人深更半夜扎堆来“压马路”，竞速、竞技、还...

事实上

多条滨江路段都有类似问题

在“骑行、跑步、漫步”三合一的

浦东滨江

由快速骑行运动引发的矛盾

已愈演愈烈

早在2018年小编就报道过↓

5年过去了

人车、车车碰擦事故

愈发频繁

一些事故更已酿成了

严重的后果...

“有时一个周末就发生多起碰撞”

10月5日下午3时许，市民钟勇和往常一样，从徐浦大桥附近进入浦东滨江，沿着滨江南北贯通的红色步道，一路向北跑步健身。跑至三林轮渡附近时，一辆山地自行车突然冒了出来，和钟勇撞了个正着……所幸双方均只是擦破点皮，钟勇报警后民警对骑行者进行了教育。

“在浦东滨江，自行车应该行驶在黑色的骑行道上，与红色跑步道上的跑步者人车分流。但实际上，自行车与跑步者争抢红色步道的现象并不少见。经常有自行车下桥后，直接高速冲入人行步道”。

钟勇遭遇事故的地方。记者在采访时也在此处目击不少骑行者都骑到了跑步道上。

窜入骑行道上的步行者

也给飞速的骑行者带来了危险

今年9月9日上午8时许，在滨江世博文化公园段，一名骑行者在一处转弯时，因避让前方一名步行者，发生了严重的碰撞事故。

当时监控视频显示，步行者没有走在步道上，而是走到由北向南的骑行道上，且一边行走一边低头看手机，行走速度缓慢。骑行者骑的是一辆公路自行车，速度很快，由北向南进入弯道。

入弯后自行车看到前方有行人，本能地避向右侧，但因自身速度过快未能控制好车辆，最终撞在了滨江的围栏上。骑行者随即被“120”送医，事故导致面部受伤严重破了相。

骑行者互相间的碰撞

则更司空见惯

今年9月19日晚上8时许，市民徐先生称，自己沿浦东滨江由北向南骑行时，在塘桥渡口旁发生两车相撞事故。当时两人速度都很快，事故导致徐先生眼睛受伤、鼻梁骨骨折……而由于事发处是监控盲区，究竟是哪一方骑到对方车道上，已无法甄别。

图为塘桥渡口旁的一段滨江道。由于骑行道和跑步道均十分狭窄，且是连续弯道加上上下坡路况复杂，市民徐先生在此处遭遇两车相撞事故。

滨江的多名保安均告诉记者，目前在浦东滨江，由快速骑行导致的大小事故层出不穷，“有时候一个周末就能发生多起”。

限速形同虚设

保安劝阻效果有限

10月8日晚，记者从耀体路附近进入浦东滨江，在部分路段记者发现，人车混行的现象比较常见。或许是入夜后不好分辨车道颜色，不少骑行者都骑到了跑步道上。

三轮渡口南侧的跨三林塘港桥上，几名骑行者飞速过弯，几乎全部骑在了跑步道上，一名白衣散步者只能紧紧贴着桥边走。

人车混行固然是多起事故

发生的直接原因，

但骑行者极快的车速

往往才是酿成事故的主因。

也正因此，浦东滨江沿线大量的设施和标识均在提醒骑行者要慢一些：限速15公里每小时的标识牌随处可见，而遇到拐弯、上下坡、桥梁等处，则限速5公里每小时或干脆提醒骑行者要下车推行。在渡口、公园出入口等处，骑行道上还安装了减速条，帮助骑行者控制车速。多处事故容易发生处挂有了喇叭，循环提醒骑行者和跑步者“各行其道、注意安全、减速慢行”。

此外，滨江沿线安排了大量安保人员，负责对骑行较快的市民予以提醒。

浦东滨江沿线大量的设施和标识均在提醒骑行者要慢一些。15公里每小时的限速标识随处可见。

但频频发生的事故说明

上述这些措施实则收效有限

限速的指示牌几乎形同虚设

有保安无奈地表示，“绝大部分人不听的”“可能当时会减一点速度，过去了就又骑快了”“有的骑行者还会反讽问‘你是太平洋警察吗’？”

除了规劝解决人车矛盾

还有办法吗？

“车速较快的山地车、公路自行车并不适合骑上滨江。”浦东新区绿化管理事务中心相关负责人认为，6年前贯通的滨江空间，其设计和定位均按照城市慢行系统来操作，没有考虑到如今城市骑行风靡后，许多公路自行车、山地车也驶上滨江骑行道。这些城市骑行车辆本身速度就较快，追求速度是其运动的天性，因而更适合在更安全的市政道路或专业赛道里骑行。

除了骑行者车速太快被诟病外，入夜后骑行者车头的刺眼大灯也是滨江休闲者的投诉焦点。

那么，有市民提出多设置减速带、通过硬件来减速的建议可行吗？上述负责人称，目前浦东滨江已在事故高发地和行人穿行处设置了减速带。但是，减速带的存在实际上较为影响骑行体验，且公路自行车在驶过减速带时，较容易发生意外。因此，不宜广泛设置。

减速带原则上仅用于行人穿行处、事故高发地等处，不宜广泛设置。

“管理上确实很难！”浦东新区绿化管理事务中心相关负责人称，对于他们来说，当前能做的也只能是在现有的管理措施上挖潜，加强保安的巡查劝阻力度。而要从根本上解决问题，他认为，需要尽快修改相关条例，明确禁止“超速骑行”，且要落实管理部门和惩罚措施，对于超速骑行采取一定的惩罚性治理手段，否则难以触动超速骑行者。

三林渡口旁，轮渡靠岸后过江的非机动车正鱼贯驶出渡口，几名骑行者迫不及待地穿插入车流中，看着险象环生。

另一方面，浦东新区绿化管理事务中心也提醒市民，上述条例明确，“社会公众在滨水公共空间内，应当按照警示、禁止的安全标识，做好个人的安全防护”，因此，保护自身安全的责任在于每一位市民。

小编想说

在有关部门加强管理的同时

大家也应该

多多注意个人安全防护

对自己负责！

最后小编想问问大家

你有去过上述路段骑行或步行吗？

你的感受如何？

有没有什么建议？

欢迎评论区分享！