斯柯达前景不明，新款柯迪亚克不在中国销售，财报会无中国市场规划

红星资本局10月12日消息，近日，斯柯达CEO Klaus Zellmer宣布，全新柯迪亚克将不会在中国销售。他没有透露斯柯达品牌是否将离开中国市场，表示“我们正在与中国的合资伙伴讨论，试图确定未来。现在下结论还为时过早，工作还在进行中。”

斯柯达在中国市场的销量已连续5年走低。2022年，斯柯达在华销量4.46万辆，仅为2018年巅峰时期的13%，从斯柯达全球最大的单一市场跌至第六。今年前三季度，上汽斯柯达累计销量仅为1.81万辆。

但斯柯达并未显示出挽回中国市场的迹象。在今年3月举行的2022年财报发布会上，斯柯达官方并未提及中国市场的发展规划，其国际市场战略重心已转向印度和以越南为门户的东盟市场。

汽车独立分析师刘昊向红星资本局表示，“以目前其在中国市场的产品规划，斯柯达或将在中国市场进一步滑落。全新柯迪亚克将不在中国销售，是斯柯达国际战略重心转移的又一体现。”

斯柯达退出中国市场？还不确定

关于斯柯达将要退出中国市场的传闻一直不绝于耳。2022年底，斯柯达CEO Klaus Zellmer表示，目前中国的竞争太激烈了，我们将与中国合资企业的合作伙伴一起考虑我们将如何进行。他指出，可以考虑只在中国销售汽车，而不是生产汽车。

斯柯达中国对此回应称，斯柯达尚未就调整战略的必要性作出任何决定，会继续与合资伙伴上汽大众保持持续和建设性的对话与交流，会审视中国市场电动化转型背景下，如何实现斯柯达品牌在中国市场的最佳地位。

大众中国CEO贝瑞德随后也表示，大众集团对各个品牌在全球所有市场的表现以及策略都在持续不断地作出评估，也包括斯柯达未来在中国的发展。评估仍然在进行之中，尚未作出任何最终决定。

今年4月，据中国驻捷克大使馆网站，驻捷克大使冯彪在参观斯柯达汽车工厂期间表示，中国汽车消费市场巨大，电动车产业方兴未艾，斯柯达在华经营前景广阔。希望斯柯达公司同中国企业深化合作，探索产业转型升级，抢抓中国市场机遇，为中捷关系健康稳定发展发挥积极作用。

在中国销量滑铁卢，转向印度和东盟市场

斯柯达品牌被传出可能离开中国市场，主要是因为其在中国接连遭遇销量滑铁卢。

2005年，上汽大众与斯柯达签约，上汽大众正式开始生产斯柯达的车型。公开信息显示，上汽斯柯达的很多车型是和上汽大众在同一生产线上生产的。从车型平台到发动机、变速箱和底盘三大件，斯柯达都和大众车型保持高度一致，甚至一些内饰板和装饰件上都是通用的。有业内人士表示，同一条生产线上下来的大众和斯柯达，零部件通用化率超过50%。

采用大众的技术和平台，价格却相对亲民。2016年-2018年，斯柯达连续三年在华销量突破30万台，2018年达到顶峰的34万辆。

转折发生在2019年，一汽-大众旗下子品牌捷达宣布独立，成为了一汽-大众的“平替”。“廉价大众”这个标签不再是斯柯达的专属。

2019年至2022年，斯柯达在中国市场的销量一路下滑，分别为28.2万辆、17.3万辆、7.12万辆、4.46万辆。零售数据显示，今年前三季度，上汽斯柯达累计销量18108辆。

在今年3月举行的2022年财报发布会上，斯柯达官方并未提及中国市场的发展规划，明确表示印度已成为斯柯达推进国际化战略的重要市场，2022年销量同比增长127.7%。斯柯达官方表示，公司正在推进印度2.0项目，即将印度打造成为斯柯达产品的出口枢纽，出口地区包括中东和东盟地区等。

此外，斯柯达将越南市场视为东盟地区和更广泛亚太地区的战略“门户”。斯柯达预计，到2030年在越南的年销量超过4万辆。今年，斯柯达品牌将与越南当地企业TC Motor合作逐步进口柯迪亚克车型以及柯珞克车型；2024年从欧洲进口速派以及明锐车型，纯电车型将以CKD模式在越南生产。