10月12日,新京报贝壳财经记者梳理国内六家航司10月国际及地区航班计划发现,三大航中目前只有南航较为详细地披露了新增航线航班计划,另外,厦门航空、四川航空、海南航空除少数航线变动外,10月基本按照2023年夏秋航季国际及地区航班计划运行。
三大航中,东航飞日本、韩国、泰国的航线最多
新京报贝壳财经记者注意到,作为夏秋航季的最后一个月,多数航司都在为接下来的冬春航季蓄力,10月国内航司的国际及地区航班计划与9月相比没有太大变动。披露了10月国际及地区航班计划的南航,变动部分更多的是航线班次,如将CZ611/2沈阳-大阪往返的每周班次,由四班减至三班;10月14日起,将CZ8389/90上海-大阪往返的每周班次,由四班增至六班。
值得注意的是,在10月国际及地区航班计划中,南航在泰国航线上,新增了CZ5067/8揭阳-曼谷素万那普往返航线,执行班期为10月9日、11日、18日、20日;新增CZ5053/54乌鲁木齐-撒马尔罕往返航线,CZ5053于10月15日起每周日执行,CZ5054于10月16日起每周一执行。
另外,厦门航空将于10月20日起新开MF845/6北京-卡塔尔多哈往返航线,新开MF8713/4杭州-香港往返航线,执行班期为10月1日至7日,每日一班;四川航空在10月取消了3U3731/32成都天府-武夷山-香港往返航线,将3U3963/64成都天府-大阪往返航线的执行班期由每周三班增至四班,将3U3827/28成都天府-伊斯坦布尔往返航线的执行班期由每周两班增至三班。
截至目前,根据国航、东航、南航披露的最新国际及地区航班计划,东航飞日本、韩国、泰国的航线最多,分别约27条、25条、25条,其中,可每日一班的航线分别有13条、22条、14条;国航飞意大利、英国的航线最多,分别有5条、3条,其中,飞英国的航线中可每日一班的有3条,东航、南航飞英国航线的则各有3条。
洲际航线或是冬春航季新增重点
“恢复和增加国际航班”在7月举行的中共中央政治局会议、9月底国务院印发的《关于释放旅游消费潜力推动旅游业高质量发展的若干措施》中被多次强调指出。
即将到来的冬春航季,也被业内寄予厚望。中泰证券在此前发布的研究报告中认为,2023年以来,部分机场高峰小时容量提升,预计至2023年冬春航季,部分机场时刻有望放量,下半年航司在部分机场的时刻量有望提升,或利好飞机日利用率进一步提升。
民航局局长宋志勇在半年工作会上曾表示,预计下半年国际航空客运市场将加快恢复,国际客运航班量有望恢复至疫情前的60%-65%。
据航班管家最新披露的第40周民航运行数据显示,10月2日至10月8日,国际航线航班量为8437架次,环比上升2%,航班恢复率已达55.6%。从航线恢复率情况来看,中国往返新加坡、中东、英国、阿联酋的航线恢复率在八成以上,中国往返韩国的航班量居于首位,恢复率约为70.4%。
此外,航班管家表示,出港北美地区的航班量占比最低。据新京报贝壳财经记者不完全统计,目前国内航司往返美国的航班每周约18班,其中,三大航各有5班,厦航有3班。有报道称,10月29日即冬春航季起,中美往返航班将增至每周24班。
新京报贝壳财经记者从部分航司披露的冬春航季航线计划中发现,国际航线方面,洲际航线或是新增重点,除中美航班外,南航方面透露,将于10月31日至11月14日,在CZ305/6广州-奥克兰往返航线的基础上,新增CZ335/6航线;东航计划在冬春航季期间,将MU735/6、MU739/40加密至每天一班。地区航线方面,台湾航线也是新增或加密重点,南航表示,10月31日起新增CZ3023/4郑州-台北桃园往返航线,四川航空表示10月29日起将重庆-台北松山航线增至每周三班。
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