中国高铁向时速1000公里冲击，美国高铁已撞死98人

1000公里时速的高铁是什么概念？据媒体报道，目前国内专家已经在探讨如何让350公里时速的高铁进一步提速，比如如果使用真空管道，则动力一样的情况下，时速就可以提升到1000公里，相当于1.5个小时，就能从北京到成都。

就在网友热议高温超导磁悬浮列车等新技术之际，美国那边也默默开通了一条高铁，这条位于佛州的“Brightline”线路于22日当天开始运行，其平均时速一般在127到177公里不等，“极限速度”可以达到200公里。

在我们这里200公里时速只能叫动车，但负责Brightline的亮线公司将之视为高铁，这条高铁连接迈阿密和奥兰多，长度近380公里，开车要4个小时，坐这高铁是3.5个小时。当然票价可不便宜，二等座就要79至99美元，相当于起步价算成人民币已经接近600元，而一等座更是要149至179美元，真的有点贵了。

如此昂贵的美国高铁，开通首日就传来噩耗了。据美媒报道，Brightline系列列车本来致死率就是最高的，迈阿密-西棕榈号列车已经致死98人了。而就在新高铁开通的当天，Brightline就撞死了1名行人，还因此导致延误30分钟。另外，次日在佛州还发生另外一起火车事故，列车撞击一辆高速行驶的SUV，并导致包括3名儿童在内的6人丧生。

虽然列车事故很多，但是亮线公司还是雄心勃勃，甚至提出接下来要在2027年打造一条速度更快的高铁，时速将达到300公里以上。

不过和中国相比，美国还是落后了。中国现在不缺300公里时速的高铁，关键是要研究速度更快的，比如近期就传来喜讯——在合肥2023世界制造业大会现场展出的“高速磁悬浮列车”，这种新型列车的设计时速高达600公里，几乎是现有高铁的2倍。

还记得不久前访华的雷蒙多，她从北京去上海的时候就体验了一把中国高铁，以至于美媒还酸溜溜地对比了路程接近的纽约到亚特兰大或芝加哥，结果发现雷蒙多坐的中国高铁才用了4.5个小时就抵达了目的地，而美国那边的火车则需要跑到18个小时以上，甚至最多要耗费24个小时的时间。因此，美媒认为论效率的话，中国高铁5倍于美国铁路。当然这个结论仅仅出现了很短时间，然后就神秘删掉了。这还是《纽约时报》的报道，估计是被国会或者白宫发了小饼干吧。

当然不管美国如何掩饰，在基建领域，美国现在差距都是很大的。这当然不是说美国穷，而是在这些方面美国真的不上心。美国有能力满世界捣乱，何不把自己的家务事好好理一理呢。

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