时速350公里的成宜高铁即将于年内开通,该线路的建设也进入最后阶段。近期,在已经建成的成宜高铁轨道间,2组5人组成的“骑行队”,顶着烈日在轨道间骑着自行车,不时东西张望“欣赏风景”,走走停停,一路探讨着周边“风景”。
他们为什么可以在高铁线路上骑行?9月19日,红星新闻记者从铁路成都高铁工务段了解到,“骑行队”是该段组织的周边环境专项排查攻坚小组,专为高铁线路排危而生。据悉,“骑行队”在3天内骑行180余公里,复合、发现问题超1100余个,为后续成宜高铁的安全运行提供保障。
成宜高铁
12小时仅骑行30公里
复合、排查问题达400余项
每条高铁线路开行前,都需要对铁路周边环境进行安全排查,危石、树木、雨棚、建筑等都有可能对行车造成影响,严重的甚至会引发重大事故,因此开行前的安全排查显得尤为重要。
“这一次排查,我们早上7点从成都市锦江区三圣乡出发,一直骑行到晚上7点,才完成了当天30公里的骑行排查任务。”据成都高铁工务段周边环境专项排查攻坚小组组长李文兵介绍,以往排查都是靠一步一步走出来的,此次改为骑行,也得益于成宜高铁采用无渣轨道,给骑行创造了条件,同时此次借助了无人机、高清望远镜等设备,可对线路两边各1公里范围进行排查。
成宜高铁线上的“骑行队”
一天骑行30公里,对于绝大多数人来说是“小意思”,但对于“骑行队”的队员来说压力却很大。“不只要骑行,重点要集中精神排查周边环境重点处所,还要认真做好记录。”队员陈雨说,轨道间供骑行的宽度只有1米,还要时刻注意隔几米就出现的空隙,一不小心很容易栽跟头。
由于最开始的30公里位于成都市内,周边建筑多,环境复杂,加之排查范围为铁路两边1公里范围内,第一天的工作量特别重。“骑行队”基本每骑行300米,就要下车查看周边情况,有时还需要飞无人机贴近排查安全隐患。
当发现有可能出现安全隐患的点位后,等候在外的工作人员还将到现场去排查。此外,沿线厂区、水库坝体、桥梁隧道及路堤路堑等重点处所都是排查的范围。
“对于大型厂房,我们还要前去查看它生产什么,会不会有产生漂浮物等影响行车的物品。”李文兵说,仅第一天,就复合、排查问题达400余项。
队员正在通过无人机排查
此前已进行三次排查
每次都要步行3周
第一天骑行结束后,每个人都黑了一圈,还出现了腿疼等情况。
“不是因为我们不锻炼,而是现场的骑行环境并没有想象中那么好。”李文兵告诉记者,高铁实际上有一定坡度,遇到上坡时,骑行很累。
“相对来说这已经算轻松了,前几次我们都是步行,更累。”据陈雨介绍,今年4月份,成都高铁工务段正式介入,为确保成宜高铁开行做准备。
4月,该段共出动10名工作人员,徒步从成都至自贡,排查铁路周边150米范围内的安全隐患。工作人员整整用了3周,才完成近180公里铁路线的排查工作。排查完成后,工作人员用1周时间记录排查出的问题。随后在5月下旬再次出发,主要排查铁路周边500米范围内的隐患。
“前后两次共排查出安全隐患2700余个,有一些当场可以处理,有一些则需要协调相关单位处理。”李文兵说,随后就进入了整改复合阶段,到7月中旬,该段进行第三次排查,主要针对前两次的安全隐患,确认是否已经整改完成,同时排查是否出现新问题。
成宜高铁线上的“骑行队”
随着“骑行队”完成最后一次排查,经过4轮详细检查,高铁周边的安全隐患被排查一空出来,待所有问题整改完成,成宜高铁就可安全畅跑于铁路线上。
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