35元买的盒饭标价15，高铁如何摘下“又贵又难吃”帽子

14日，一网友发布视频称，自己在高铁上花35元购买了一份盒饭，揭开包装发现印着售价15元字样。次日下午，广西铁路文旅集团通报，该事件系G2344次列车餐服员高某某擅自将15元盒饭贴上35元价签，通过旅客扫其个人二维码售卖，牟取了个人利益，目前高某某已被停职并接受调查处理。

列车餐服员通过这种手段为个人牟利，实属不应该，相信相关调查会给乘客一个明确的交代。但值得注意的是，纯属“个例”的事件，却在媒体曝光后很快在网络上引发热议。这背后的原因指向的当然不只是餐服员的个人行为，而是承载着公众对高铁餐饮价格、质量、服务等诸多方面的关注。

有网友发出灵魂拷问：“请问谁在高铁上吃过平价15到20元左右的饭吗？”一石激起千层浪，广大乘客对高铁餐饮价格的疑问由来已久。

2017年，高铁15元盒饭“不断供”的规定废止。这一做法的初衷是不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是要求按照乘客需要提供不同档次的快餐。原本的设想是，从此以后铁路供应的餐食，不但有15元以上的，还有很多15元以下的。

确实，高铁上的餐饮服务变得多种多样了。鲜煮咖啡、奶茶等许多网红食品都能点，沿途站点的许多知名快餐食品也能上车了，但事实上，选择虽然很多，高铁餐饮的价格始终居高不下。所谓“15元以下”的食品，似乎很少出现在乘客的视线内。

为什么会有餐服员铤而走险，给15元盒饭贴上35元价签，利益驱动显然是最直接的原因。如此行为是不是得到了“默许”？此前还有多少盒饭以虚假价格被卖出？这些问题，恐怕都需要由详尽的调查来回答，而不是因为当事人的停职就不了了之。

进而言之，既然高铁餐饮服务价格过高的问题近年来一直是社会热点话题，那么为什么价格还是居高不下呢？究竟是餐饮服务的成本过高，还是垄断化经营的问题难解决？公众的疑问，恐怕都需要相关部门公开透明，算出明细账。

令人遗憾的是，高铁餐饮服务本是一个极具潜力的市场，但这么多年来几乎被浪费。大多数乘客对列车餐饮的深刻印象是“又贵又难吃”，性价比极低。以致大多数人要么坚守泡面，要么胡乱吃点零食或宁可忍饥挨饿。在高铁早已取代绿皮火车的情况下，愿意主动在火车上消费的乘客并不多，其原因值得深思。

在年年遭受争议和吐槽的情况下，不知道高铁餐饮服务能不能换个活法？也让高铁上的餐饮服务员放下不必要的重担？这些问题的答案或许并不复杂。眼下，广大乘客不是没有消费能力，也不是没有在列车上消费的需求，问题在于车厢里提供的选择能不能真的做到“多样化”，提供的餐饮产品能不能做到高性价比？总而言之，开放市场、引入竞争，依然是解决这个问题的最佳答案。

可以想象，要做到这一点不容易，遇到的阻力不会小，但如果没有真正意义上的变革，公众的期待就难以得到满足，文章开头提到的新闻也难以绝迹。