“市市通高铁”，为何是广西 | 新京智库

“多彩贵州”与“壮美广西”有了新通道——日前，贵南高铁全线通车，我国西南地区新增一条交通大动脉，广西14个设区市则全面实现“市市通高铁”。

自此，广西成为继福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南之后，又一个完成“市市通高铁”的省份，也是西部地区的第一个。

贵南高铁能为广西带来哪些改变？广西高铁建设何以从西部地区脱颖而出？

打通高质量发展的“任督二脉”

与东部沿海地区相比，过去较长时期内，西部地区在区位条件、交通设施等多方面较为落后。贵南高铁的开通运营是一个标志性事件，其不仅完善了西南和华南地区的交通格局，而且打开了高质量发展的“任督二脉”。

被称为“西南大十字”的贵州，和被中央赋予“三大定位”使命的广西，都是西部陆海新通道的重要节点。贵南高铁北起贵阳、南至南宁，全长482公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，同时也是衔接“一带一路”陆路南北新通道和西部陆海新通道的重要组成部分。

贵南高铁全线设贵阳北、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东13座车站。其中，贵阳北、南宁东为既有车站，其余为新建或改扩建车站。

贵南高铁通过贵阳铁路枢纽与上海至昆明高铁、成都至贵阳高铁、重庆至贵阳高铁、贵阳至广州高铁等线路连接，通过南宁铁路枢纽与南宁至广州高铁，南宁至北海、防城港、崇左等北部湾城市群间的城际铁路相连，构成西南至华南沿北部湾地区的高速铁路大通道。

贵南高铁既是一条交通大动脉，更是一条产业大通道。

贵南高铁建成通车后，南宁至贵阳由原来5个多小时缩短至3小时内，形成两个省会城市间“2小时经济圈”，将有力促进西南地区人流物流等要素加速流动。

此外，贵南高铁沿线旅游资源丰富，分布着毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区。铁路线的通达，不仅利于各民族交往交流交融，还将加快促进沿线旅游等产业发展，对支持民族地区加快发展、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。

“火车一响，黄金万两”。伴随着贵南高铁的开通，沿途各地都将迈上高质量发展的“快车道”。

拉近与“富邻居”广东的距离

广西不仅沿边、而且沿海，作为国内唯一的沿海自治区，拥有得天独厚的地理位置和资源优势。南宁则是西部陆海新通道的重要节点城市，连接了中国的内陆和海洋交通，具有重要的战略地位。

近年来，西部陆海新通道铁海联运班列增长态势强劲。从2017年到2022年，西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物从3382标箱增至75.6万标箱，增长了223倍；2023年上半年，西部陆海新通道海铁联运班列开行突破4500列，通道运输能力日益紧张。

作为西南地区第一条省际铁路，西南出海的重要通道，黔桂铁路目前的运力已近乎饱和。据报道，每减少1对客车，就可以增加1.3对货车的运输能力。贵南高铁开通后，黔桂铁路的大部分客运业务可转移至贵南高铁，从而有效释放黔桂铁路等原有铁路干线的货运能力，整体提升西部陆海新通道的运行效率。

对于广西来说，贵南高铁的开通还有另外一个立竿见影的作用，就是密切了与广东这个“富邻居”的联系。

2003年，广东提出“泛珠三角”区域协作概念，得到周边九个省份及香港、澳门行政特区的积极响应，并很快建立“9+2”协作机制，形成“泛珠三角”经济区。作为近邻，广西与广东地缘相近、文化相似，但广西却并未成为珠三角产业转移的最大受益者，反而是被湖南和江西占了先机。其中原因固然是多方面的，但交通状况未尝不是一个客观因素。

2014年，贵广、南广高铁陆续通车，直连珠江三角洲与西部地区，极大增强了粤桂黔三地之间在人流、物流、资金流和信息流等的联系。

贵南高铁将进一步巩固南宁的交通枢纽地位，打造华南地区向西南腹地经济辐射的“黄金通道”，推动泛珠区域性大开放格局形成。

从“交通大省”到“交通强区”

西部省份“市市通高铁”，广西何以先行？

自2013年底以来，广西相继开通运营了衡柳、柳南、邕北、钦防、贵广、南广、云桂、南凭高铁南崇段、贵南九条高铁。10年间，广西14个设区市全面实现“市市通高铁”，广西区内高铁营业里程达2174公里，“东联、西进、南通、北达”的现代化路网越织越密，有效促进了广西经济社会发展。

对于广西来说，目前所取得的成绩只是一个开始。2021年11月，广西发布《广西综合交通运输发展“十四五”规划》。在这份交通发展清单中，广西提出了短期发展目标：到2025年，建成“全国前列、西部领先”的交通大省。同时明确了长期发展目标：到2035年，基本建成人民满意、保障有力、国内先进的交通强区。

从“前列”到“先进”，从“交通大省”到“交通强区”，广西“南向、北联、东融、西合”的雄心显然不止于“市市通高铁”——瞄准“形成具有国际竞争力的交通枢纽城市”，广西致力于构建以南宁为中心出省、出边、出海的铁、公、水、空“四位一体”交通网络，全力建设以珠江—西江经济带为腹地，向内陆纵深发展的国内大循环通道。

今年2月，2023年广西全区交通运输工作会议在南宁召开。会议指出，今年广西交通运输系统将突出抓项目稳投资，着力完善综合立体交通网，力争完成综合交通建设投资3000亿元以上的目标任务。

今年6月，广西印发《广西推进交通强国建设2023年工作要点》，明确今年要深入推进5项交通强国建设试点任务，加快推进贵阳至南宁高铁、钦州港大榄坪港区大榄坪南作业区9号10号泊位工程、沙井至吴圩智慧高速车路一体技术应用示范项目、智能化公路施工单元安全管控平台研发与应用示范等81个重点项目。

县县通高速、市市通高铁，广西已经实现了从全国交通末梢到区域性枢纽、国际门户的历史性跨越，如今正在向着更高的目标奋进。

贵南高铁的开通落下了广西市市通高铁的最后一笔，但在高质量发展的新格局中，这一笔预示着一个崭新的开始。