骑共享单车注意，跨区调度费最高可达50元

日常通勤用共享单车代步已成为不少人的选择，许多普通骑行爱好者也喜欢骑共享单车在户外骑行，既方便又锻炼身体。

近日，有网友反映，在骑完共享单车锁车时，扣费达十几元甚至数十元，远超以往正常骑行价格。细看账单才知道，除了共享单车骑行单价已上涨外，更要注意停放区域，以免产生调度费。

留意起步价

特别是节假日和特殊车型

目前，滴滴青桔、美团、哈啰三家企业在成都的骑行价格基本持平，起步价基本为1.5元/15分钟，超时费为1元/15分钟，算下来1小时骑行费用为4.5元。值得一提的是，哈啰单车还设置了单独的节假日收费标准，节假日起步价为1.8元。

此外，滴滴青桔变速款的起步价比普通款高。起步价2元，包含30分钟时长，计费区间也为30分钟，每一个计费区间1.5元。用户在扫码骑行时应注意车型不同，收费会不同。

通过查询历史订单，红星新闻记者发现，三家单车均较以往缩短了起步价基础时长。在近一轮涨价前，1.5元起步价的基础时长为30分钟，而在涨价后缩短为15分钟。

留意调度费

不小心过界 可能多给50元

三家企业均设置了调度费，尤其在运营区边缘活动的用户，可能不小心“过界”，从而产生调度费。

根据不同的停放地点，平台设置了不同的调度费。滴滴青桔与美团单车停在运营区外的调度费在10元一单，哈啰单车为最高50元一单。而停在禁停区的调度费则更高一些，滴滴青桔为20元一单，美团单车也是最高20元，而哈啰单车在禁停区停放的调度费则高达50元。

需要注意的是，每个平台的运营区设置不同，骑行规则也略有不同。哈啰单车在部分大学内设置了专门的校园区，如骑行车辆为校园车型，骑出校园区域会产生调度费。此外，不同颜色的运营区跨区骑行也会有调度费产生。

而美团单车在黑色运营区域内骑行，需要进行定点停放，否则也会产生额外的调度费。用户在还车时应仔细核对是否在停车点。

滴滴青桔在蓝色运营区内都能正常骑行，但客服回应大学等特殊区域收费标准可能略有不同，用户在扫码时应仔细阅读收费规则。

此外，三大平台在绕城绿道附近都有不少非运营区，这也是绿道骑行的网友值得注意的。另外值得注意的是，各大平台都设置有红色禁停区，在此区域停放都会产生额外费用。

留意车锁

传统机械锁易停错区域

红星新闻记者观察到，目前三家共享单车企业最新投放的共享单车，都已经使用了最新的分体车锁，相比于传统的机械锁，这类锁的关锁方式由传统的手动关锁变为在手机App操作点击关锁。

此类分体车锁的好处在于，可以在还车时清晰看到停车点是否属于禁停区或者跨区停放，方便用户及时调整，以免产生调度费。红星新闻记者注意到，还有网友投诉传统机械锁出现定位漂移的情况，“明明是在可以停车的地区，但锁车后莫名被收取了调度费”。

但新型分体锁也存在问题，家住九眼桥附近的严先生对红星新闻记者表示，“因为九眼桥附近有时游客较多，手机网络不好，无法短时间内完成锁车，一直要等到网络信号好点才能操作成功。如果直接离开，又担心车被骑走或距离太远无法顺利上锁。”

专家说法

调度费旨在覆盖运维成本、规范用户停车

据公开信息，三大共享单车仍在持续亏损。“随着运维、折旧、车辆硬件等成本不断提升，加上'免押金'后的单一盈利模式，骑行涨价成了唯一的选择，”网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾告诉红星新闻记者，“单车用户使用的目的性明显，除了骑行费用，企业暂时没有能够获取其他规模性收入的可能。”他表示，共享单车市场开拓早期，为快速获取用户、取得有利地位，企业以远低于成本的低价扩张市场。而随着资本的退出，竞争趋于常态化，不得不考虑盈利问题。

而关于收取调度费，他认为，这主要是企业为了覆盖人工运维成本，同时以收取调度费的形式规范用户停车行为。

他还表示，作为平台本地生活服务生态的重要一环，共享单车长久来看并不会成为平台的“弃子”。“共享单车的用户群大且使用高频，是活跃用户的重要途径。平台通过共享单车吸引并留存用户，再通过其他业务进行用户的价值转化。只要用户长期留存在平台，就有被挖掘价值的可能。”他解释说。