世界上最贵的绳索，阻拦索如何在3秒内，让20吨重的战机停下来

一根绳子竟然能达到150万美元，到底是什么绳子？要这么贵到底有什么用呢？这一根绳子就是航母上的阻拦索，可别小看了这个绳子，目前能够制造出合格阻拦索的国家只有3个，那就是中美俄，而这样一条阻拦索，自然也是贵有贵的道理，那么阻拦索为什么这样贵呢？航母阻拦索被誉为舰载机的“生命线”，这样说吧，要是航母上，没有安装阻拦索，那么舰载机能否安全着陆，都是一个问题，这么一看，这阻拦索能够达到一条150万美元的高价，那是非常值得。而航母阻拦索，仅需要用3秒钟，就能够截停20吨重的舰载机，舰载机的着陆和普通的岸基飞机着陆不同，在舰载机着陆航母之时，是需要加速着陆的。为什么这么做呢？这是因为避免出现意外，没有勾住阻拦索，这时候的加速，就有利于在这种情况，快速拉升逃逸，避免坠海。想象一下，在加速的过程当中，舰载机所0产生的冲击力会有多大，这时候的阻拦索还要做到在3秒内将舰载机截停，并且要做到能够重复使用，坚实耐用，可以说这是对于阻拦装置极高要求的。在高要求下，只要舰载机着陆，舰载机的飞机尾钩钩住阻拦索，那就能够做到截停舰载机，一旦没有勾住，就很有可能出现意外，比如说战机报废了，飞行员受伤丧命等事故，这是我们不想见到的。所幸中国在航母阻拦索这个问题上，早就取得了良好的成就，最快在2秒就能截停舰载机，让其从加速到减速至零。你可别以为这就是一根绳子，这150万美元，那可是花的实实在在的，在航母阻拦装置当中，所涉及的领域是非常多的，比如说机械、电磁、液压、材料学等各种高新技术，是一个庞大的工程。而这根阻拦索为了能够承受舰载机的冲击力和阻拦力，还要符合能够持续工作的特点，对于其的材质也是非常严苛，特别是从硬度和韧性出发。毕竟我们的航母甲板无法像机场跑道一样，有上千米长，帮助飞机缓冲减速平飞，航母的甲板毕竟是很有限的，所以为了实现舰载机的安全着陆，阻拦装置也是航母之上，最为重要的存在，毕竟航母最大的战斗力，就是这些舰载机。为了确保其的安全性，提高飞机尾钩的钩索率，在航母甲板上会设立上4-6条的阻拦索，每道阻拦索之间间隔不会超过18米，并且一般飞行员还会被要求在第2-3条阻拦索的位置进行钩索截停，这是非常优秀的表现，因为在这个位置进行截停，是最好的，当然这也是需要勤加训练才能做到的，身经百战的飞行员那是要花大量时间进行培训的。在阻拦装置当中，还有一个拦机网作为最后的保障，这个拦机网就设立在最后一道阻拦索的前面，一旦这几条阻拦索都没有勾上，那么甲板的人员就能够根据现场情况随机应变，快速架起拦机网，当飞机冲进拦机网以后，就会被迫停下来，从而保证安全。如今我国在阻拦索上的突破已经过了10年，003号航母都已经下水，可以说在阻拦索领域上，已经非常有经验了，且有技术把握，事实上由于能够制造出阻拦索的国家太少太少，技术垄断下，让我们当时是一头雾水，并且俄罗斯在当时也是拒绝出口，更不用说美国了，那可真是将技术卡的死死的。要知道当时法国造出航母，因为没有阻拦索技术，就只能向美国购买，美国当时就以150万美元的市场价卖给了法国那么我国发展航母是必经之路，没有阻拦索那绝对是不行的，怎么办？美俄不出口就只能自主攻坚了，这一下子，直接给干到了世界领先地位，并且比起法国要用150万美元进口，自主生产可要低得多了，看来这阻拦索确实不是随便什么人都能造的。那这么贵的阻拦索，一般要多久换一次才能保证安全呢？由于舰载机强大的冲击力所带来的，不管是多强的材质，都会造成一定的磨损，阻拦索也不例外，其的重要性也让在维护航母时，特别关注阻拦索的状态，但是它地更换并不是按照时间多久了。不是以上舰多久计算，而是根据使用次数计算，使用次数来恒定阻拦索还能承受多少次的冲击，毕竟用一次磨损一次，就拿美国的阻拦索来说，所能承受的次数是100次。当然了不同重量，不同速度的舰载机给阻拦索所带来的损伤也是不一样的，所以往往用到了100次，阻拦索还是安然无恙的，只是对于阻拦索的状态是需要随时进行关注的。你说这根阻拦索，是不是国人的骄傲呢？世界上最贵的绳索，阻拦索如何在3秒内，让20吨重的战机停下来

一根绳子竟然能达到150万美元，到底是什么绳子？要这么贵到底有什么用呢？这一根绳子就是航母上的阻拦索，可别小看了这个绳子，目前能够制造出合格阻拦索的国家只有3个，那就是中美俄，而这样一条阻拦索，自然也是贵有贵的道理，那么阻拦索为什么这样贵呢？航母阻拦索被誉为舰载机的“生命线”，这样说吧，要是航母上，没有安装阻拦索，那么舰载机能否安全着陆，都是一个问题，这么一看，这阻拦索能够达到一条150万美元的高价，那是非常值得。而航母阻拦索，仅需要用3秒钟，就能够截停20吨重的舰载机，舰载机的着陆和普通的岸基飞机着陆不同，在舰载机着陆航母之时，是需要加速着陆的。为什么这么做呢？这是因为避免出现意外，没有勾住阻拦索，这时候的加速，就有利于在这种情况，快速拉升逃逸，避免坠海。想象一下，在加速的过程当中，舰载机所0产生的冲击力会有多大，这时候的阻拦索还要做到在3秒内将舰载机截停，并且要做到能够重复使用，坚实耐用，可以说这是对于阻拦装置极高要求的。在高要求下，只要舰载机着陆，舰载机的飞机尾钩钩住阻拦索，那就能够做到截停舰载机，一旦没有勾住，就很有可能出现意外，比如说战机报废了，飞行员受伤丧命等事故，这是我们不想见到的。所幸中国在航母阻拦索这个问题上，早就取得了良好的成就，最快在2秒就能截停舰载机，让其从加速到减速至零。你可别以为这就是一根绳子，这150万美元，那可是花的实实在在的，在航母阻拦装置当中，所涉及的领域是非常多的，比如说机械、电磁、液压、材料学等各种高新技术，是一个庞大的工程。而这根阻拦索为了能够承受舰载机的冲击力和阻拦力，还要符合能够持续工作的特点，对于其的材质也是非常严苛，特别是从硬度和韧性出发。毕竟我们的航母甲板无法像机场跑道一样，有上千米长，帮助飞机缓冲减速平飞，航母的甲板毕竟是很有限的，所以为了实现舰载机的安全着陆，阻拦装置也是航母之上，最为重要的存在，毕竟航母最大的战斗力，就是这些舰载机。为了确保其的安全性，提高飞机尾钩的钩索率，在航母甲板上会设立上4-6条的阻拦索，每道阻拦索之间间隔不会超过18米，并且一般飞行员还会被要求在第2-3条阻拦索的位置进行钩索截停，这是非常优秀的表现，因为在这个位置进行截停，是最好的，当然这也是需要勤加训练才能做到的，身经百战的飞行员那是要花大量时间进行培训的。在阻拦装置当中，还有一个拦机网作为最后的保障，这个拦机网就设立在最后一道阻拦索的前面，一旦这几条阻拦索都没有勾上，那么甲板的人员就能够根据现场情况随机应变，快速架起拦机网，当飞机冲进拦机网以后，就会被迫停下来，从而保证安全。如今我国在阻拦索上的突破已经过了10年，003号航母都已经下水，可以说在阻拦索领域上，已经非常有经验了，且有技术把握，事实上由于能够制造出阻拦索的国家太少太少，技术垄断下，让我们当时是一头雾水，并且俄罗斯在当时也是拒绝出口，更不用说美国了，那可真是将技术卡的死死的。要知道当时法国造出航母，因为没有阻拦索技术，就只能向美国购买，美国当时就以150万美元的市场价卖给了法国那么我国发展航母是必经之路，没有阻拦索那绝对是不行的，怎么办？美俄不出口就只能自主攻坚了，这一下子，直接给干到了世界领先地位，并且比起法国要用150万美元进口，自主生产可要低得多了，看来这阻拦索确实不是随便什么人都能造的。那这么贵的阻拦索，一般要多久换一次才能保证安全呢？由于舰载机强大的冲击力所带来的，不管是多强的材质，都会造成一定的磨损，阻拦索也不例外，其的重要性也让在维护航母时，特别关注阻拦索的状态，但是它地更换并不是按照时间多久了。不是以上舰多久计算，而是根据使用次数计算，使用次数来恒定阻拦索还能承受多少次的冲击，毕竟用一次磨损一次，就拿美国的阻拦索来说，所能承受的次数是100次。当然了不同重量，不同速度的舰载机给阻拦索所带来的损伤也是不一样的，所以往往用到了100次，阻拦索还是安然无恙的，只是对于阻拦索的状态是需要随时进行关注的。你说这根阻拦索，是不是国人的骄傲呢？