1860年丢失的海参崴，已成中国的中转港口，将给中国带来绝佳机遇

在长达百年的近代屈辱史中，我国遭受了外国列强的集体瓜分。在列强中，尤以沙皇俄国最为疯狂，自雅克萨之战至外蒙独立的260年间，总计侵吞我国630多万平方公里土地，成为了历史上侵占我国领土最多的国家。

尤其是在清朝中后期，腐朽的清政府国力衰微，沙俄更是以各种手段不断蚕食我国领土。1860年11月，又通过不平等条约，逼迫清政府割让了库页岛和海参崴。

海参崴是我国东北地区唯一的出海口，在军事、经济和地缘辐射等多个方面，都具有不可替代的重要意义。当年，腐败无能的清政府，并没有意识到海参崴的重要战略意义，以至于被沙俄非法占有长达163年的历史。

从沙俄非法侵占海参崴开始，便将它视为远东地区的中心和命脉。这块面积331.16平方公里的土地，在历经160多年建造和发展之后，如今已经成为了一个集军事基地、科学中心、转运港口于一体的综合性港口城市。

2015年，海参崴升格成为了一座自由港，作为俄罗斯面向亚太的一个重要窗口，将继续为该国的经济发展做出重大贡献。但由于远东地区距离俄罗斯经济发展中心较远，所以多年来发展速度一直都比较滞后，这也是制约海参崴重镇发展的一个关键性因素。

早在俄乌战争爆发之前，俄罗斯一直对远东地区严防死守，生怕我国染指远东地区。但在这场冲突爆发一年之后，俄罗斯却一反常态，主动邀请我国商谈有关远东地区的合作，并确定于今年6月1日起，将海参崴当做吉林省的内贸货物跨境运输的中转口岸。

这对于位于东北中部的吉林省而言，绝对是一个天大的好消息。自从海参崴被俄罗斯侵占之后，我国就彻底失去了东北地区的唯一出海口，但现在海参崴又成为了东北经济发展的突破口，对于振兴东北尤其是吉林省的经济来说，具有得天独厚的自然优势。

据我国海关总署发布的2023年第44号公告显示，海参崴中转港口不仅可以拓展贸货物跨境运输业务的范围，而且还能起到振兴吉林乃至东北经济的重大作用。

整个东北地区的货物都可以在海参崴装船中转，然后运往我国南方地区，海关不会征收这部分国内贸易的税费和进出口关税，还可以计入我国贸易总额。简单说就是海参崴仍然归属于俄罗斯，但却可以为我国东北地区提供中转港口服务，并提供了大量的优惠政策。

早在建国之后，东北是全国经济的龙头老大，在工业、能源、农业发展方面，都遥遥领先于南方诸省。但随着我国经济进入飞速发展阶段之后，南方地区依靠轻工业和对外贸易迅速崛起。而与之相反的是，东北老工业基地却始终处于发展滞后状态。

毕竟过度依赖重工业和矿产、石油资源的时代，早已经一去不复返了，东北地区要想在经济发展中“轻装前行”，就必须要及时转型。但由于东北地区的水上贸易并不发达，所以要想实现经济的再一次腾飞，就要找到一个突破口，而海参崴中转港口的出现，则及时填补了这个空缺。

历史上海参崴是我国的固有领土，被俄国侵占了长达163年的时间，这也成为了阻碍东北经济发展的一块心病。毕竟，东北地区失去了唯一的出海口之后，就只能依靠陆路贸易求生存，相比于水上贸易发达的南方地区而言，简直就是开着拖拉机撵兔子，有力气没地方用。

但我国却从未放弃通过磋商等方式，同俄罗斯商讨有关共同开发海参崴港口的合作事宜。最终，经过多年的努力，以及俄乌战争的助力，终于在2023年实现了这一夙愿。而这正是振兴东北的第一步，也是最为关键的一步大棋。

至此，东北地区向江浙一带运送货物，就可以通过海参崴港口进行中转，既节约路程又节约运费。仅从运输开销这一项上来看，就能为东北地区节省一笔天文数字。除此之外，还能有效提升回程仓的利用率，这样算来对我国南北地区的经济发展，都有百利而无一害。

更为重要的是，海参崴港口对我国东北开放之后，吉林省可以将单一的贸易结构，转变为多维度的贸易形式，这样不仅可以吸引更多的外资，还能让当地的经济发展更上一层楼。当然，机遇总是和挑战并存，是否能利用好海参崴中转港口的优势，才是发展经济的命脉所在。