比亚迪第500万辆新能源车下线，王传福两度洒泪为哪般？

文/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪
图/视频截图

20年坚持迎来向上突破。8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。比亚迪现场用了大篇幅去强调，这是中国品牌向好向上发展的见证。

发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在演讲时两次哽咽落泪，引发了媒体关注。究竟当时在什么情形下，王传福有了这样的情绪流露？

王传福现场洒泪

曾经原地踏步长达10年

回首比亚迪造车20年的历程，王传福说，2004年北京车展上，比亚迪展出了三款新能源车，而当时全场其他都是燃油车，当时没人相信新能源车会有未来，甚至连“新能源车”这样的说法都没有。

“比亚迪要想做一道证明题，证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。那么靠什么证明，靠研发，靠技术。”比亚迪在技术研发上累积投入了上千亿的资金。最近的12年，有11年的研发投入都超过了当年的净利润，甚至是净利润的三到四倍。

比亚迪坚持用技术创新做一道证明题

王传福说：“我很清楚地记得，2017年到2019年，比亚迪连续三年利润大幅下滑，尤其是到2019年，净利润只有16个亿，但是那一年在研发上还是咬紧牙关投入了84个亿。许多人笑我们，说这是在烧钱。”说到此处，王传福再也说不下去了，哽咽住，停顿了好一会。

由于现场信号传输问题，王传福的声音是断断续续的。以至于这次话语的停顿，还让现场部分人以为又是麦克风问题。不过，现场观众马上觉察出来了，并报以热烈的掌声。此时，在直播的弹幕上，不少网友纷纷说“我也要哭了”。

第五百万台新能源车下线

王传福接着说：“曾经，我们也怕等不到春天”。2010年到2019年，市场上看不到比亚迪有什么大的进展，比亚迪原地踏步，停滞不前。到2019年，比亚迪累计推出20个车系，176款新能源车型。但2019年是比亚迪最艰难的一年，“当时比亚迪只有一个目标，就是活下去，背后的心酸只有我们自己清楚。”话音至此，王传福再度哽咽激动，忍不住按住胸口垂下了头，同时抹了一下眼角，继续说：“这条路很难走，我们仍然坚持走了20年。”

“汽车强国”在新能源赛道实现了

王传福的两次真情流露，在网上也意外成为热搜话题。因为王传福表达的不只是比亚迪，而是说出中国自主品牌创业艰难的共情。“比亚迪就和其他中国品牌一样，都共同经历过不被认可的至暗时刻，包括产品、技术、服务都不被认可”。

王传福现场洒泪

王传福形容，在燃油车上，中国一直在跟随和追赶，无法成为汽车强国。如今新能源车时代到来，让中国从追赶走向超越。

截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等技术，推动新能源汽车行业的持续变革。

当前，中国新能源汽车出口全球第一，60%的新能源车在中国生产和销售，中国前六大动力电池供应商的产品占全球电池装车量的63%。“中国已经是当之无愧的新能源强国”。

中国已经成为新能源汽车强国

中国的新能源车，从第一辆量产到1000万辆，用了14年，从第1000万辆到2000万辆，用了1年零5个月。从新能源汽车渗透率来看，2005年是0，2015年是1%，2019年4.9%，到了2021年14.8%，2022年27.6%，2023年上半年32.4%。王传福判断，按照这种趋势，到2025年，新能源车渗透率将达到60%。

由于去年自主品牌份额首次突破了50%，在新能源和自主品牌双轮驱动下，预计在三年内中国品牌份额将提升到70%。那么20%市场份额的增加，意味着一年约400万辆的市场增量，都是属于中国的自主品牌。

去年中国340万辆汽车出口，超越了德国，成为世界第二大出口国，今年上半年，中国以214万辆出口，首次超越日本，成为世界第一。对此，王传福判断，中国必将诞生一批世界级的品牌，“我们在一起，才是中国汽车”。

活动现场

活动现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇说，比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。

来源 | 羊城晚报·羊城派
编审 | 黄婷 吴瑕 谢丽芬（实习生）
校对 | 张家梁