发展豪华邮轮,和我月薪3000有关系吗?不仅有,而且还很大!

发展豪华邮轮,和我月薪3000有关系吗?不仅有,而且还很大!

00:00
15:59

前不久,军武菌发布了《中国首艘国产豪华邮轮即将下水,为什么造邮轮比造航母还难?》,本来是想庆祝中国又攻克了工业领域又一颗明珠的,但在评论区,军武菌看到了意料之外的画风。

“这是给人民造的船吗?”“这种奢侈玩意不拿咱纳税人的钱建造就行。”“造出了船,和我工资3000有关系吗?”

那么问题来了,中国造出了邮轮,真的和人民没关系吗?真的和有些自称“月薪3000”的人没关系吗?

邮轮,听起来像是送信的船?其实并不是。

邮轮历史上其实本身就是定期远洋客船,只不过他们与英国皇家邮政签订合约,帮助他们运送信件,所以一般在船名前加个“RMS”前缀,以示这是一艘邮轮,比如著名的泰坦尼克号,全名就叫“Royal Mail Steamship Titanic”(皇家邮政蒸汽船泰坦尼克号)。

但是二战后,航空业迅速发展,邮轮也就失去了客运市场了,但是一位犹太人泰德阿里森,从濒临绝境的邮轮业看到了机会。他以十分低廉的价格,创办了著名的挪威加勒比航线公司,把邮轮打造成设施更豪华、节目更丰富、服务更完善的新邮轮,把邮轮过去的“运输”功能,变成了“娱乐”功能。

简单来说,你可以把邮轮理解为一个漂浮在黄金水道上的“豪华酒店”,船上吃喝玩乐俱全,又可以一路欣赏别样风景。

有人可能会怀疑,一艘邮轮动辄几亿美元甚至十几亿美元造价,能赚回成本吗?

其实吧,那就真小瞧邮轮的盈利能力了,邮轮的赢利点主要集中在几个方面:

第一是船票。船票收入是邮轮公司收入大头,以全球最大的邮轮公司嘉年华为例,其2019年年报显示,全年游客达1287万人,为公司带来141亿美元的船票收入,占公司总收入约60%。

第二是消费。有人可能觉得,上船不是已经掏钱了吗?怎么还要消费?其实,船票费用一般包含船上住宿、餐食、各种娱乐活动,但如果你在船上还想享受更多服务,那就要消费了。

比如,游轮上一般会设有免税店,而且船上免税店的价格都很划算,有购物欲望的游客,可以各种愉快的买买买!

比如,游轮上吃饭是不要钱的,但如果你想吃高端餐厅,那就要付费了。

比如,游轮上还有spa、私人泳池、酒吧等等,如果你想享受这种服务,也是需要额外付费的。

更不要说有的国家邮轮上还有合法的博彩行业,只要进了公海就开放(老港片中就有不少海上赌船的),博彩业收入也是巨大一笔收入。

2019年,嘉年华集团的船上收入为63亿美元,成本只有21亿美元,毛利率高达66%!

第三是岸上消费。邮轮在靠港时,游客如果上岸旅游需要额外支付费用,包括交通、门票、导游、餐饮等,邮轮工作人员会在港口为上岸的游客提供周到的服务。

剩下收入还有小费、签证费、网络费用等等等等。

因为邮轮相当于把衣食住行进行打包服务,所以性价比非常高,在西方国家很受喜欢,所以邮轮业随着冷战结束后的经济繁荣迎来了飞速发展。根据国际邮轮协会(CLIA)的统计数据,2019年全球邮轮游客人数达到了2850万人次,全球邮轮业收入规模已经突破500亿美元!

你以为这就完了?不,邮轮创造的经济效益,可不仅仅是邮轮上挣的那点钱。

邮轮不仅仅是一艘船,而是一条产业链。

产业链上游是邮轮的制造和装修。

造邮轮和造货轮不一样,货轮是装货的,而邮轮是装人的,最大区别就是人在意的是体验感,客房区和工作区、休闲区与船机区要隔离开,要建设足够的厨房、公共厕所、电梯、逃生通道,还要保证降噪、防火、通风等等,属于专业性很强的专业造船领域。

至于装修那就更没谱了,凡是装修过的小伙伴都知道装修简直就是无底洞,预算无上限,除了装修材料要考虑海上高盐高湿环境,还有邮轮的设计感和逼格等等,所以装修成本约占邮轮的60%以上,并且档次越高占比越高。

所以别看日韩造船很牛,但碰上邮轮一样搞不定,目前大型邮轮订单,主要被意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔船厂、法国大西洋船厂和芬兰马萨船厂这 4 大船企所垄断,任何一个国家想买邮轮,都要从这几家买,而且还要排队!据统计,这四大邮轮船企每年造船收入就达200多亿美元!更不要提邮轮制造业拉动的就业和更上游的原材料生产了。

至于邮轮业下游的产业那可就多了,涉及港口经济、后勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物和银行保险等行业形成的产业链条。

比如嘉年华在港口开发海岸游览项目,包括海滩体验、自然观光等。为了创造收入,嘉年华还投入大量资金,在一些港口或私人岛屿上开发海滩酒吧、餐馆、水上运动。2019年财报显示,嘉年华在岸上项目的收入为3.9亿美元,成本为2.6亿美元,利润率为30%,同样是重点利润来源。

后勤保障也很好理解,一艘邮轮实际上是一个星级酒店,每一艘豪华邮轮员工可以达到几百到上千人,这些人负责酒店服务、餐饮、清洁、安保、技术维护等等各种后勤保障,能够充分带动就业。

交通运输、游览观光、餐饮购物和银行保险就更不用说了,都属于邮轮经济所衍生出来的产物。

所以,邮轮产业虽然一年只有500亿美元的市场规模,但其上下游的拉动作用却能达到1:10,也就是说能拉动5000亿美元的经济活动!这在全球来说,都算是一份市场巨大的产业了,这就是为啥西方国家铆足了劲发展邮轮业的根本原因。

很多人就说了,就算你说邮轮产业能挣钱,能造邮轮很牛,但我一个月3000的工资也坐不起邮轮啊!我说邮轮和我没关系有问题么?

听起来有道理,但事实上,邮轮只是中国攀登高端产业的一个缩影,而这一进程,和你我息息相关。

我们先思考一个问题,为啥在美国端盘子,如果按美国最低时薪14.23美元的话,一个月不休息,能挣3000多美元,折合人民币20000多块钱。

而在中国端盘子呢?可能顶多也就三四千人民币。

为什么会如此?

是因为端盘子的收入水平,和一个国家居民整体收入水平,是息息相关的。

那么美国为啥整体收入水平高?就是因为美国是发达国家,和很多发达国家一样,美国掌握着更先进的生产力--科技,科技优势带动高端制造业形成垄断,使得发达国家可以不用那么辛苦就可以创造远超于一般国家的利润。

大部分发达国家,都曾是殖民时代的列强,如今虽然殖民地不存在了,但是这些国家凭借着先发优势,在几百年的时间里,在一些领域占据了金字塔尖,随便翻翻世界产业名录,就会发现比如芯片、工业机器人、高端机床、高端医疗设备等等一些高精尖产业都是欧美等发达国家把持的。

发达国家只要把这些高利润的高端制造业领域把持住,就能不断地筑起更高的技术壁垒,产品价钱他们就随意开,不用费劲工作,利润就滚滚而来,舒舒服服的躺在金字塔尖过着高人一等的生活。

为什么中国人总是说累?就是因为产业利润太少了,中国人曾经辛辛苦苦踩缝纫机,生产8亿件衬衫,才能挣回一架买客机的钱,能不累么?

如今,中国虽然成了世界工厂,但根据制造业的微笑曲线理论,我们处于的仍然是利润最少的制造加工环节,产业链上游的高附加值区域,是知识和技术密集型,这方面中国还有很大进步空间。

如果中国制造业始终在现在这个层次徘徊,那么很快就会触碰产业天花板,不仅会影响国民就业,影响经济的飞速增长,而且会在国内外的发展格局中失去竞争制高点,然后会慢慢失去国际地位。

所以,中国必须发展高端制造业!咱们先不扯那些远大理想,就一个理由,高端制造业挣钱多!就足以说明一切问题了。

美国之所以端盘子能挣20000,那是因为美国能造客机、航母、四代机、AI芯片等等,都是利润占比最高的产业,美国要是只能造三轮,那端盘子也只能挣3000。

同样一艘10万吨的轮船,造普通货轮,造价1-2亿美元,刨去成本估计利润也就两三千万美元,可是造邮轮呢?一艘造价就有7-10亿美元!利润是造货轮的好几倍!

利润多了,企业有钱了,工人工资就能提高,相关产业链条的收益也会增加,如果中国把所有高端产业都吃下来,把持住利润最丰厚的产业,那么中国人也能像发达国家那样过上舒适的日子。

目前,中国这种向着高端制造业冲锋的战略,已经取得了非常明显的成效,近些年中国手机、中国盾构机、中国光伏、中国通讯设备乃至中国心脏支架,技术难关已经迅速被攻克,让中国人也享受到了高端制造业带来的红利,最明显的就是收入增加,人均GDP从2012年的3.98万元,上升至2021年的8.10万元,十年间翻一番,这就是高端制造业的拉动效应。

所以,邮轮行业,代表中国攀登高端制造业的一个缩影,而中国冒着西方的打压攀登高端制造业,其实就是为了让全体人民过上好日子,当然,这也是西方国家近年来加强对中国围堵的主要原因,毕竟,断人财路如杀人父母啊!

就算你和造船业一点关系都没有,你也完全可以从发展起来的邮轮产业中分一杯羹,你在小餐馆端盘子挣3000,但你在邮轮上端盘子可能就能挣6000,你在景区卖纪念品能挣1万,但是你到邮轮港口卖纪念品,面对高收入游客群体,恐怕收入就要奔着2万去了。

所以,真正有格局的人,看到邮轮下水,首先想到的是自己要更努力挣钱,让自己也有机会坐邮轮出游,其次想到的是自己能从发展起来的邮轮旅游业中享受到什么红利,让自己摆脱月薪3000,而不是抱怨“和我3000没关系”。

不过,就算有人抱怨,中国向高端制造业攀登之路也不会受杂音影响,等中国把所有高端制造业都攻克,让中国老百姓也能享受高收入、高福利,这个世界才算真正公平。



以上内容来自专辑
用户评论
  • 莫尔强

    隔靴搔痒,声嘶力竭讲了个寂寞。

  • 一念V永恒

    你觉着月薪三千的人有能力去游轮上卖东西吗?造游轮确实跟月薪三千的人没关系,顶多是跟他们的后代有点关系。

  • 幽幽向南_佳柒剧社

    说明广大的打工人、工薪阶层的收入依然停留在3000元月薪

  • 金光闪闪P靖涵

    换主播了

  • 69833269qlwo

  • 06230806

  • SGDK