T3出行完成数亿元A+轮融资，在网约车存量竞争时代继续抢市场

红星资本局7月30日消息，28日，洪泰基金宣布，T3出行母公司南京领行科技股份有限公司获得由洪泰基金投资的数亿元A+轮融资。该轮融资将主要用于扩大用户及运力规模、生态产品与服务的孵化以及自动驾驶商业化运营平台研发投入。

T3出行方面向红星资本局表示，“目前公司正在稳步推动新一轮融资的相关工作，有新的消息会及时跟大家同步。”

据公开信息显示，南京领行成立于2019年4月，注册资本52.8亿元。截至目前，该公司共完成三轮融资，分别为2019年4月的50亿元天使轮；2021年10月的77亿元A轮，以及最近的A+轮，累计融资额超128亿元。投资方包括东风汽车、中国一汽、长安汽车、阿里巴巴、腾讯投资、苏宁易购等。

T3出行CEO崔大勇在2021年完成A轮融资后就表示，T3出行内部已经启动了IPO计划，且T3出行不会选择在境外交易所上市。

目前，T3出行正推动上市前的Pre-IPO轮融资，未来计划在融资完成后启动IPO并实现港股及A股发行上市。

准备上市的还有其他出行公司。早在2021年9月，吉利控股集团旗下的曹操出行就传出上市计划。曹操出行CEO龚昕曾表示，“网约车业务潜力巨大，市场的发展需要资金支持。未来我们将引入更多投资者，尤其是战略投资者，可能会在未来五年内进行IPO，但尚未决定上市地点。”此后曹操出行多次传出赴港IPO消息，官方一直对此“不予置评”。

近日有消息称，广汽集团旗下出行平台如祺出行最早将于今年三季度赴港上市。广汽集团表示，暂时没有官方可以公布的消息。2022年3月，广汽集团董事长曾庆洪表示，公司正在推动如祺出行的资本化运作，计划在2023年启动上市工作。

上汽集团旗下的享道出行也表示，将适时启动IPO，争做“全场景出行平台第一股”。

上述几家背靠主机厂的出行平台都称得上行业头部，但滴滴仍然占据了超7成的市场份额。中金公司研报显示，今年1月恢复新用户注册后，滴滴市占率回升至76%。

与此同时，新玩家也正跨界而来，抖音、华为和腾讯都开始采用聚合模式来提供出行服务：多家第三方平台入驻抖音APP；微信“服务”页面加入“出行服务”入口；华为推出基于花瓣地图的“Pelal出行”……

有分析认为，网约车市场已进入存量竞争时代。

据网经社《2022年度中国移动出行市场数据报告》，2022年中国网约车市场规模约3146亿元，同比下跌1.38%；用户规模4.37亿人，同比下跌3.32%。2022年移动出行领域融资规模同比下跌83.4%。

青山资本7月17日发布的2023年中消费报告显示，2023年每日新增司机2万人，相比2022年增长了近5倍。截至目前，累计总注册网约车司机超过1亿，去年至少跑过一次的司机接近3000万。

深圳、济南、遂宁、温州、东莞、临沂、昆明等地都发布了风险提示，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单，网约车运力已趋于饱和或基本饱和。三亚、长沙、上海还先后暂停受理网约车运输证新增业务。

但崔大勇认为，网约车市场仍有增长空间。在6月17日举办的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，崔大勇表示，随着消费的逐渐复苏，预计今年出行行业订单量同比增速有望超15%。他指出，中国出行的头部效应正日益凸显，“目前的参与者要进入最终的决赛圈，必须满足：坚守合规运营、占据足够的市场份额、建立生态圈、拥有智能化能力四大要素。”

据介绍，T3出行的日订单量超300万单，累计注册用户数超2亿人。2022年，T3出行累计订单量增幅位居行业第一，市场份额位居第二。不过崔大勇曾表示，按照T3出行的实际运营效果来说，当日订单达到500万单时，才能达到盈亏平衡点。

根据T3出行4月发布的“1521”战略，该公司计划到2026年末，日订单峰值突破1000万单，营收达500亿元，全国覆盖城市数量超200座，L4自动驾驶车辆商业运营1000辆。

也就是说，仍未实现造血的T3出行仍需继续抢占市场，这笔A+轮融资为T3出行提供了助力。