试航不仅仅要验证船舶的航行动力,还将对全船的舒适性进行检查。在邮轮上影响乘客乘坐感受的,除了船是否平稳,还有一项非常重要的就是噪声。发动机的轰鸣、隔壁房间的声音都会给乘客带来不好的体验。在这次试航中,设计人员对全船噪声这一重要指标进行了检测。
邮轮的噪声检测要求非常严格,需要两个主推进器满功率运行,房间空调等设备也都要在运行状态下,只有在试航阶段可以真正模拟船舶实际运营的工况,达到检测要求。
中船邮轮“爱达·魔都”号总体设计师 贺明鸣:我们在测试之前,首先要检查地毯有没有铺,家具有没有安装好,要完全模拟正常运营的情况。乘客房间的要求一般是49分贝,经过现场测试,房间的分贝数是42.9分贝,这个是完全低于标准的,就像在自己舒适的家中一样。
贺明鸣是这艘邮轮的设计师,振动噪声控制是他的一项重要工作。他告诉记者,第一次试航期间全船噪声测试位置都是他设计的,针对易产生噪声点和舱室功能,他挑选了800多个点位,每一个都要严格检测。
中船邮轮“爱达·魔都”号总体设计师 贺明鸣:比如说中间是机舱棚,它相当于是直接跟机舱相连的,它周围的噪声可能会比较大,所以我们会首先在这种容易超标的区域设置点位;然后在乘客的住所,选择一些具有典型代表价值的房间进行测试,还会随机选一选。
不仅要检测客房噪声是否符合标准,贺明鸣还带记者来到了邮轮噪声最大的地方——发动机舱。一进入发动机舱,记者就听到了巨大的机器轰鸣声,现场测试结果显示噪声已经达到了98.2分贝,想要交流只能凑近使劲喊。贺明鸣告诉记者,虽然机舱噪声大,但船上安装了一种降噪“秘密武器”——隔音门。
中船邮轮“爱达·魔都”号总体设计师 贺明鸣:我们还做了很多隔音措施,比如隔音棉、浮动地板以及主机基座下面的弹性基座,能够起到降低全船振动噪声的作用。
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