3年亏超百亿，“永不晚点的”山航股票退市

7月10日，已上市23年的山东航空正式退市摘牌。

山东航空7月10日发布的公告显示，因连续两年期末净资产为负值，山东航空股票被深交所决定终止上市。

资料图：停放在山航工程技术公司青岛维修基地等待改装的737-800客机。

三年亏损超百亿

回顾近年财报，山东航空亏损现象严重，近三年亏损数额已超百亿。

具体来看，2020年，山东航空营收105.45亿元，归母净利润-23.82亿元；2021年，山东航空营收125.15亿元，归母净利润-18.14亿元；2022年，山东航空营收77.19亿元，归母净利润-69.07亿元。三年间，其亏损总额达111.03亿元。

为何会出现上述现象？

山东航空在其2022年的财报中分析称，“未分配利润较期初减少312.33%，主要原因系航空运输市场持续低迷，公司利润亏损增加”。

在中国民航高质量发展研究中心专家綦琦看来，山航陷入亏损，一个重要的原因在于高铁的竞争压力与日俱增。“由于山东地理位置特点，在京沪高铁开通后，将北京到济南、青岛等旅游城市间的最短时间可以控制在1.5小时和3小时，具有极强的可替代性”。

曾被网友称为“永不晚点的航司”

一直以来，山东航空有着“网红”的一面，其因为较少晚点的特性，曾有着“中国俄航”的别称。

山航有多“准点”？在2019年亚太地区大型航空公司到港准点率排行榜中，山东航空位列TOP10，并在国内航司中位列第一。

在社交网络，山东航空亦被冠以“闪电航空”的名号，被网友称为“永不晚点的航司”。

退市摘牌，但未退出航空服务市场

虽然山东航空已退市摘牌，但这并不意味着山东航空退出航空服务市场。

早在2022年上半年，山东航空的大股东之一，国航就宣布筹划取得山航集团及山航股份控制权。2023年3月，国航以3300万元，将山航集团和山航股份收入囊中。

对于上述收购，中国国航于7月5日在投资者互动平台回应称，公司控股山航集团和山航股份后，正在进一步研究通过多方面协同安排促进山航股份的发展。

投资者互动平台截图

该回应称，“山航股份的未来将在国航体系内充分发展，逐步通过协同效益显现出发展的活力。随着国内市场环境的改善以及协同效应的逐步显现，2023年的业绩预计会好于2022年。”