品牌阵容落后竞争对手，奥迪正考虑向中国车企购买电动车平台授权

红星资本局7月11日消息，豪华汽车品牌奥迪，正考虑向中国车企购买技术。

据界面新闻，德国《汽车周刊》报道，奥迪正在考虑首次从中国本土电动汽车企业购买电动平台的授权，以加快开发速度。目前谈判正在进行当中，大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆已经批准了该项目，相应的提案将在监事会特别会议讨论。

近三年来，奥迪的销量持续下滑，在BBA中已经处于垫底位置。2022年，奥迪全球销量下跌3.9%至161万辆，中国市场销量下跌8.4%至64万辆，同期奔驰和宝马的全球销量分别为204万辆和210万辆，中国市场销量分别为75万辆和79万辆。

2023年一季度，BBA的差距进一步拉大，奔驰、宝马和奥迪的全球销量分别为50.4万辆、58.8万辆和42.2万辆，中国市场销量分别为19.1万辆、19.5万辆和13.6万辆。

就在6月21日的大众集团资本市场日上，奥利弗·布鲁姆公开批评奥迪不仅车型阵容落后于竞争对手，纯电动汽车产品线与中国市场相比没有竞争力，还面临严重的软件问题，从而导致其电动产品的发布计划不断推迟。6月29日，奥迪CEO“背锅下课”。

电动化转型缓慢，BBA中奥迪垫底

奥迪为什么要向中国车企购买电动平台？业内普遍认为，其看重的是中国车企的电动汽车低成本、高效率的制造和投放能力。

目前，纯电车型在BBA的版图中都只有10%左右，其中奥迪最为“拉胯”。

一汽奥迪4S店，2023年新款Q4-ETRON新能源电动汽车。图据视觉中国

红星资本局了解到，一季报显示，奔驰全球纯电销量5.16万辆，同比增长119%，占总销量的10%；宝马全球纯电销量为6.46万辆，同比增长83.2%，占总销量的11%；奥迪全球纯电销量为3.45万辆，同比增长 42.8%，占总销量的8.3%。

在中国市场，除了宝马公布了一季度在华纯电车型销量1.97万辆，占比10.16%，奔驰和奥迪都未公布具体数据。而2022年，奔驰和奥迪在中国市场的新能源车渗透率分别为6%和 3%。

BBA都在加速电气化转型，不仅砸重金研发，还提出了具体的计划。奥迪计划到2025年，面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型。预计5年后电动车年产量将达80万辆，电动车销量将占全部汽车销量的40%。

为实现这一宏大的计划，能够最大程度降本增效的模块化平台提上了日程。但奥迪目前并没有专属的电动平台，其电动车型采用的是大众集团品牌共用的4个电动车平台，分别是J1高性能电动平台、MEB平台、MLBevo平台、和PPE平台。

其中J1平台是保时捷为Taycan开发；MEB平台是为中型和大型高端车辆开发，主要用来打造大众ID.纯电车型偏入门级的车型；MLBevo平台主要用于制造燃油车型。而更适合奥迪新能源的PPE平台，在中国长春刚刚开工，预计2024年底才能投入量产。

奥迪可能选择哪家车企的电动平台？

目前国内主流的模块化纯电平台主要是吉利的SEA浩瀚平台、比亚迪的e平台3.0、上汽星云、长安EPA1、小鹏扶摇、蔚来NT、广汽AEP3.0等。

业内认为，从品牌调性以及对外输出的历史上看，吉利的SEA浩瀚平台最合适。吉利旗下的纯电动品牌极氪，吉利系的沃尔沃、极星、Smart、路特斯、雷诺、集度等品牌也将采用该平台。

从品牌关联上，有上汽奥迪作为合作基础，上汽的新能源技术积累也具备一定吸引力。上汽星云平台已明确适用于智己、飞凡、荣威、名爵四大品牌。

从市场销量看，比亚迪e平台3.0是目前国内整车制造销量最高的电气化平台，且与一汽集团有合作。比亚迪已有对外资汽车巨头技术输出的案例，丰田bZ3车型用的就是比亚迪的三电平台。

值得一提的是，不少业内人士看好小鹏扶摇平台，“扶摇平台的技术非常出色，小鹏也亟需输血，可能通过输出技术获取资金。”

红星资本局就向中国车企购买电动车平台授权，以及候选平台向奥迪方面求证，截至发稿未获回复。

承认落后竞争对手

还面临严重的软件问题

业内人士向红星资本局指出，奥迪电动化转型再不加速，将来不及在豪华纯电市场分一杯羹。2025年可能是外资品牌在纯电平台竞争领域最后的机会。

在6月21日的大众集团资本市场日上，奥利弗·布鲁姆承认，奥迪品牌的阵容落后于竞争对手，而且大众集团的业务也高度依赖中国，纯电动汽车产品线与中国市场相比没有竞争力。他还认为，奥迪还面临严重的软件问题，从而导致其电动产品的发布计划不断推迟。

软件问题指的是大众集团在新能源转型上的软件研发核心——CARIAD公司。由于CARIAD软件开发的严重延迟，导致奥迪、保时捷和宾利的电动新车型发布都被延迟，特别是奥迪的新车计划受到严重影响。今年5月，大众解雇了软件部门CARIAD大部分执行董事会成员。

奥迪的CEO也因为销量下降、落后竞争对手等因素“下课”。

6月29日，据奥迪中国官网，原大众汽车集团担任集团产品和战略负责人及秘书长Gernot Dllner将接任杜思曼成为奥迪汽车股份公司管理董事会主席，任命将于2023年9月1日生效。