10年前,她刚刚进入中国铁路成都局集团有限公司成都客运段,成为一名高铁列车乘务员,便有幸站在了首趟出川动车的车厢内;10年后,她成长为一名高铁列车长,并成为蓉港高铁的首批列车长;未来,她希望自己能站在首批从成都出发的跨国列车车厢内。
“G2964次列车可以发车,请关闭车门。”7月4日上午10时08分,蓉港高铁1号车厢内,刘玉姣一边通过对讲机与司机通话,一边观察车站站台情况,确定无旅客上下后,发出可以开车的信号。
这样的工作已经进行了无数次,而这一次因为是在香港西九龙站,刘玉姣格外紧张,也格外认真。该趟车次,是当日从香港西九龙开往成都东的G2964次列车,列车10点08分准时发车,预计到达成都东站时间为19点53分。
这一趟的香港之行,对于刘玉姣来说,是49天的“魔鬼训练”,是10年来的不懈努力,是成都交通通达性的历史跨越。
2023年7月4日,蓉港高铁香港至成都列车,深圳上车的旅客较多,列车长刘玉蛟寻正在引导旅客有序上车。
49天“魔鬼训练”后
迎来第一批香港出发的旅客
叮铃铃、叮铃铃……7月4日清晨6点30分,刘玉姣在一声声闹钟声中清醒过来,关掉闹钟,起床开始洗漱。
7点35分,距离发车还有近2小时,刘玉娇与同事准时站在公寓门前,待接送点车辆到达后,登车前往深圳北站。
20分钟后到达深圳北站,刘玉姣带着班组成员来到站台,列队、打卡、整理仪容仪表、布置重点工作、发放设备,一切妥当后,登车开始做发车前的准备。
完成此次执乘任务的列车长刘玉蛟和班组成员
其实,像这样的流程对于工作10年的刘玉姣来说,已重复过无数次,但站在深圳北站,她却再次紧张起来。
“这趟车抵达香港之后,将迎来我的第一批香港出发的旅客,心情有些忐忑,也有些兴奋。”刘玉姣说,抵达香港后,她需要与司机、车站联动,此时就到了考验她粤语水平的时候了。
刘玉姣只经过了49天的“魔鬼训练”,其中最大的挑战莫过于粤语学习。“我是一个北方人,平翘舌分得很清楚,但是粤语却都是平舌,这对我来说是最大的挑战。”据刘玉姣透露,为了练好粤语,克服平翘舌问题,那段时间,她除了睡觉都戴着一副耳机,反复听,不断默念。
“有一次上班途中,因为太认真,都坐过站了。”刘玉姣说,49天掌握粤语难度还是有点大,为了提高粤语语感,课堂上老师也会放粤语歌曲合唱、讲一些地道方言,想尽办法活跃课堂气氛,调动每个人的积极性。
此外,为了激励学员,老师还准备了咖啡,通过随机抽查,表现好的就可以喝到咖啡。通过类似的小奖励,让像刘玉姣一样的学员尽快掌握了粤语。
“但是到了香港之后我才发现,车站跟我沟通时说的都是普通话,而且还特别标准,让我悬着的心瞬间落地了。”
但其实,对于刘玉姣来说,49天的“魔鬼训练”,列车上的基本用语她都可以用粤语表达,且在前一天成都至香港的高铁上,她也已经用粤语与旅客进行交流,并无任何问题。
站在车厢中,听着耳机里熟悉的普通话,刘玉姣恢复了往日的从容,淡定地与香港西九龙车站、司机完成联动后,列车关门驶向成都。
列车长刘玉蛟正在为旅客办理补票手续
香港至成都的近10小时内
至少要在车厢巡查15次
高铁列车的快速、平稳、舒适,受到不少人喜爱,但即使对于喜欢坐高铁出行的旅客来说,10小时的高铁车程仍会让人疲惫。而对于刘玉姣来说,她不仅要在车厢中待10小时,并且还需要不断在车厢中巡视,服务旅客,同时协调好班组各项事务。
11点06分,列车准时抵达广州南站,列车在该站停靠6分钟。刘玉姣与同事趁着间隙,换下了银白色的高跟鞋,换上了黑色的平底鞋。
“换鞋是无奈之举,昨天从成都到香港,10个小时到行程,让乘务组每位成员的脚都肿了,今天再次穿高跟鞋刚开始还可以适应,但时间稍长实在受不了了,随后大家都换上了平底鞋。”刘玉姣告诉记者。
列车长刘玉蛟和乘警一起巡车
列车长刘玉蛟和乘警一起巡车,检查车内设施是否正常使用
根据安排,列车长每2小时需在车厢中巡查一次;列车在始发站出发前、终点站到站前同样要进行巡查;中途停靠超5分钟以上的车站时,列车长同样要在车厢中巡查;再加上其他的事务安排,仅在香港至成都的9小时48分钟内,刘玉姣就需在车厢内巡查15次。
而除了固定的15次巡查,给乘客送餐、送水,办理补票,处理一些事务,仍需在车厢内奔忙。一趟行程下来,脚肿已成为常态。
但记者站在车厢中,看着忙碌的刘玉姣与同事,她们始终面带微笑,步伐快捷,完全看不出她们前一天刚刚完成了10小时的值乘任务。她们始终以微笑示人,始终不忘耐心服务旅客。
最爱“特种兵”式旅游
前一天下班,第二天早晨人已在新加坡
“下班之后去不去按摩?我的脚受不了了,腿都快麻木了。”刚刚送餐回来的列车员,站在服务台前约起了按摩。
相较于按摩,过去的刘玉姣爱好广泛。跳一支酣畅淋漓的爵士舞,打一场激烈的羽毛球赛,或跑步跑到大汗淋漓,滑冰、旅游、看演唱会……刘玉姣将自己的业余生活安排得满满当当。
“每天的工作周而复始,如果累了就睡,睡起来就工作,这样的生活太枯燥了,让我感觉没有新意,生活里没有色彩。”刘玉姣说道,她的业余生活是为了调整情绪,更是为了给生活增添色彩。在众多的业余生活中,最让她喜爱的,还是旅游。
“最初我选择进入铁路系统工作,就是想着跑车的同时,可以遍览祖国的大好河山,到各地去旅游打卡。”
工作之后,刘玉姣开始了她的“特种兵”式旅游。跑成都至北京线路时,她将沿途各城市景点逛了个遍,还跑过成都至上海、成都至贵阳、成都至广州……
渐渐的,她不满足于线路沿线,有时利用周末、假期也会到西藏等较远的省份去游玩。
“时间安排最赶的时候,当天下午下班,我回家换衣服拿着箱子直奔机场,乘坐凌晨的飞机,去了新加坡。”刘玉姣说,下飞机后玩了3天,回来时买了最早一班的机票,下午就回到办公室。
途中上车的旅客正在向列车长刘玉蛟寻求帮助
从列车员到列车长
10年来她见证交通之变
工作10年的刘玉姣今年刚刚30岁,站在香港返回成都的列车车厢中,她感慨万千。
10年前,年仅20岁的她,从东北来到成都。初入成都客运段的她,便担当了首趟出川动车组列车——成都至利川线的列车员。
10年后的今天,从列车员成长为一名列车长,她也成为了首批跨境高铁成都至香港的高铁列车长。
10年来,她见证了成都交通的巨大变化,从之前动辄20个小时的出川路,变成了现在7小时到北京、10小时到香港的便捷高铁交通网。
从香港西九龙站始发的G2964次列车
据了解,成都目前已建成成渝高铁、西成高铁、成贵高铁、成雅铁路、绵泸铁路等多条铁路线。依托这些线路,成都至西安、贵阳的路程缩短至3小时左右,成都至重庆仅1小时,成都南下至广东、广西的时间也大大缩短,让市民的旅行时间大大减少,也提供了更多便利。
除此之外,成渝中线、成达万高铁、川青铁路,成宜高铁等线路也正处于紧张施工中。预计今年年内,随着川青铁路、成宜高铁线路的相继通车,成都交通枢纽作用将进一步得到发挥,成都与甘肃、青海的联系也将更加密切。
至此,成都东、南、西、北向,几乎每个方向都有一条出川通道,“米”字型高铁网初步成型。
谈及未来,刘玉姣表示,中老铁路通车后,成都开往老挝的货运班列已经开行,未来若开行成都至老挝的客运列车,她希望自己还能成为第一批乘务人员。
还没有评论,快来发表第一个评论!