最近,多地发布网约车饱和预警,甚至有城市暂停受理网约车运输证新增业务。但据《商界》消息,随着大量新手网约车司机入行,对车辆的需求量也开始拉升,一场针对准司机们的“杀猪盘”,已开猎多时。有的司机租车却被骗背贷;有的租赁到期,车辆的所有权该过户的时候,租赁公司却早已跑路……
“以租代购”模式,在网约车行业已存在很长时间。简单说,就是网约车司机通过从汽车租赁公司租车入行,每个月只需缴纳一定“租金”,达到约定年限后,便可取得车辆所有权。
相比自行购车,这种模式有着明显优势:首付少、办理门槛低,且理论上,如果跑车收入达不到预期,只需缴纳一定违约金就能退出。这对一些准网约车司机而言,因为大大降低了入行的前期成本和试错成本,的确有着很大的诱惑。
但为了最大程度获取收益,一些租赁公司却把这本经念歪了,甚至衍生出专门的“套路租车”诈骗行为。这次《商界》在文章中所罗列的“杀猪盘”,之前就有过媒体公开报道。如一些大城市就曾出现以高薪招聘司机为诱饵、签订隐含“陷阱条款”的租车合同、刻意制造违约后强占押金而非法获利的新型诈骗手法。
还有的租赁公司,虽然未必采取强制收回汽车的手段,但以高薪诱骗司机高价租车,然后在不知情的情况下,通过不公平的合同条款为他们“挖坑”,或是过户时刁难司机的情况,却并不少见。
显然,这类违法或是打法律擦边球的行为,都是瞄准新手希望以低成本加入网约车行业的心理实施的精准“收割”。在当前网约车司机数量进一步增加的大背景下,对这类“杀猪盘”,从相关平台到监管部门,是时候给出更有力规制了。
其实,这类带有欺诈嫌疑的“套路租车”模式,并不隐秘。
目前在各大招聘网站上搜索“司机”职位仍可发现不少急招网约车司机的岗位,且大多都是许诺高薪,甚至承诺可倾斜派单。这些与实际情况明显不符的许诺,背后其实不少就是“套路租车”公司抛出的诱饵。
从法律角度审视,这些夸大收入,变相推销“租车”招聘,是否涉及虚假宣传,就值得追问。更进一步,他们的车辆来源如何,是否处于抵押甚至二次抵押状态?公司是否具备起码的资质?对这些信息,招聘网站有必要进行前置性筛查。
网约车平台也应强化对注册车辆来源的审核。这类租赁公司对网约车司机的诱惑之一,就是可以快速帮助司机通过审核注册。但有的租赁公司在强制回收车辆不久便又继续进行“二次”租赁、注册,本身就存在很大的违规操作嫌疑。如果平台没有必要的审核,就很容易给一些欺诈行为钻空子。
此外,还有专家建议,网约车平台可以联合相关机构或部门发布一些适用于网约车的“以租代购”标准合同,并推荐司机使用。这不失为网约车“准司机”们提供了法律保护,有必要尽快推行。
如果说,随着市场规模的扩大,部分网约车平台难免会疏于把关,那么,监管部门强化对网约车租赁市场的规范,则应该成为硬性行动。
应该看到,该行业动辄涉及十多万元的“交易”,且租赁期长,不确定性因素多,司机和租赁公司处于巨大的信息不对称之下。如果没有明确的行业准入门槛,将放大道德和法律风险,让浑水摸鱼者乘虚而入,成为很多家庭的“陷阱”。
当前,对于快速膨胀下的网约车行业背后的“以租代购”市场,有必要进行一次系统性的摸底和规范,对那些精心设计“杀猪盘”的“套路租车”公司,必须依法查处,从源头上减少租赁市场的“坑”。
尤其是在更多人对网约车行业寄予就业希望的大背景下,事关社会民生,通过有效手段遏制“套路租车”风险的爆发,更见紧迫性。这也是促进灵活就业市场健康规范发展的应有之义。
还没有评论,快来发表第一个评论!