同样用沥青铺路，为何中国马路年年补满是补丁，日本马路年年如新

要想富先修路，中国公路总里程已经达到了484.65万公里，可是大家发现没有，我们时常能见到公路上的维修部队，可以说我们的公路都在进行着“缝缝补补”，也总能看到“补丁处”，然而同样用沥青普成路面，为什么日本的马路修建了多年还和新的一样，中国马路年年补，日本马路年年如新，是什么导致中国和日本的沥青路差别如此之大？中国这些年对于基建发展是重点之一，路基建设非常之快，目前已经成为了世界公路总里程最长的国家，中国地域辽阔，建造这些公路并不容易，并且铺设路段之多，可以说成本是非常高的，控制成本是非常需要注意的地方，加之上较早铺设的路段，由于技术并不突出，所以质量自然是有所低的，使用寿命自然就不高，很容易就出现坑洞的现象。可以说是不同时期的经济、科技状况、地区等客观因素影响了公路的状况，就像越发达的地区，不论是道路规划和质量都要更好一些，整体的面貌也都要更为优秀。可是随着技术提升，虽然道路的使用寿命有着明显的提升，但还是避免不了会出现坑洞，或者塌陷的情况，这又是为什么呢？首先中国人口多，车辆多，可以说马路上的车流量是非常大的，全部拥堵在一段路上的情况是非常常见的，再加上中国保护公共设施的意识较低，还是这几年开始社会性注重，再加上安全隐患意识薄弱，路上出现超载的卡车也是能够见到的。卡车本就承重大，再加上超载，和车流聚集，自然会给马路带来不少的压力，出现了这样的情况，公路受损严重，就会出现坑洼的情况，为了保证驾驶安全，以及城市美观等问题，就需要将这些地方补上，这就造成了我们时常见到公路维修了。再加上高利益之下，监管不到位的地方，很可能会出现偷工减料的现象，对于质量的要求程度明显还不足，而遇到坑洼的时候，不可能把整条路都给拆了重建，那样成本太高，不管是时间成本还是经济成本，于是就哪里有问题修哪里，补路的成本也就相对低一点，慢慢的就能看到一条公路上，会出现补丁的情况了。也有不少网友调侃，多修“补丁”，才能进行获利，也能提供就业机会，只能说中国人比日本人会赚钱，虽然夸大了一些，但似乎也有那么点道理。那为什么同样是沥青路的日本，他们的公路为什么看上去还很新，受损程度很低呢？日本对于公路的修建和质量都是非常重视的，选材时都是真材实料，在日本无论是哪一个产品，一旦抓到偷工减料的情况，那惩罚是比较重的，甚至有听闻，日本的产品和包装图所示，几乎一样，偏差很少，包装上有的，产品也都会有，可见日本在这方面是比较严谨的，当然这一点是否真实，就要去过日本的小伙伴来说明科普啦。而日本的国民也相对更爱护公共设施，安全意识高，不存在超载车辆上路的情况，就是车流量也没有中国多，对公路来说，它承受的压力小，磨损低，自然就不容易坏了。除此之外，日本的地理位置，也决定了公路质量，日本位于环太平洋火山地震带，全球有10分之一的火山都位于日本这个国土面积并不是很大的国家，在这里火山、地震的活动很大，几乎每4年，都会发生一次危害较大的地震，这种情况下，如果还不注重公路的质量，那么在发生地震之时，可能会面临更大的灾难，因此也成为了他们对公路高质量追求的原因之一。当然说这些并不是为了贬低国人，但国民素质方面，确实是我们需要改进的，有改进才能换来焕然一新的中国，未来中国基建的质量也能更加的变高，马路补丁的情况也能够减少，带动更多的地区富起来，这些存在的问题都是需要我们进行反思的。