魏牌蓝山，对标理想只是假象？

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先来问个问题，花30万买车，你们会买什么车？是传统的老牌油车，还是新能源车？这个世纪难题相信网友们会一直争议下去，不过从销量上来说，新能源车确实在井喷式增长，尤其是那些很有特点的新能源品牌，像30万以上，理想绝对很有代表性。在4月份，理想L7卖出一万多台，L8和L9也都分别卖出了6000多台，成绩确实非常亮眼。

既然是开拓者，那一定会有后来者追着你打，就在理想L系列上市的一年里便迎来了它的棋逢对手，魏牌蓝山。目前新车全名蓝山DHT-PHEV，现已正式上市，售价27.38-30.88万。

这个价格一出来，网上争议不断，有网友也觉得这个价格比理想便宜了好多，很有诚意。但也有不少网友觉得这个价格和理想L8比并没有拉开很大的差距，还不如买理想。

所以今天这期节目我们就来聊聊魏牌蓝山的定价到底贵不贵？它和理想L8比都有哪些亮点和不足，它俩究竟该怎么选？以及它适合什么人买，配置怎么选？

魏牌蓝山的定价贵不贵？

蓝山的售价从各方面来说，并不算贵。

第一，蓝山的起售价比理想L8便宜了整整6.6万元。因为蓝山全系都是6座布局，所以放在理想那里，它的直接竞品就是理想L8。

首先在尺寸上，魏牌蓝山定位中大型SUV，长宽高为5156/1980/1805毫米，轴距为3050毫米。这个尺寸比理想L8还要大，车长长了76毫米，轴距长了45毫米。

蓝山的配置也很高，标配二排独立座椅、前两排座椅加热通风按摩、12.3英寸的液晶仪表+27英寸中控屏、16喇叭音响、主动降噪、4G网络、隔音玻璃等，所以即便是27.38万的两驱版，配置也足够用了。

虽然丰富程度没有L8高，没有电吸门、空气悬挂等，但还是那句话，它比L8便宜了6.6万，入门才27.38万，L8入门33.98万，这对于一台30万的车来说，已经少了五分之一的车价了，谁的钱也不是大风刮来的。所以对比理想L8，咱们不谈性价比，就说入门门槛，肯定是降低了至少一个等级。

但如果拿30.88万的蓝山高配四驱版对比L8，那性价比就没有两驱那么高了，因为它和L8的差价只有3万多，在配置上却没有明显拉开差距。所以理论上讲，蓝山两驱版的性价比要比四驱版更高。不过你要用30.88万的高配蓝山，对比35.98万的中配理想L8，那还是有5万多的价格优势。

第二，对比同级竞品，蓝山的售价可以说也很有杀伤力。合资车毫无疑问，肯定要拿丰田汉兰达过来对比一番，27万多的价格只能买到汉兰达的最低配，别说舒适配置了，连倒车雷达、天窗都没有，而且方向盘还是塑料，座椅还是手动的。真的很难想象这都2023年了，不知道谁还在花30万买这种车。

不过根据销量显示，汉兰达已经跌落神坛，最近几个月的销量都在5000台徘徊，远不及当初了。

除了汉兰达，其次就是大众途昂，定位也是中大型的SUV，起步价29.5万，这么大的车竟然只配一个2.0T的低功发动机，完美诠释了什么叫小马拉大车。从销量上也能看得出来，这几个月月销都在3000台左右，基本都是靠大幅优惠在撑着。

现在34.5万的四驱尊崇豪华版，优惠4万多，裸车30万出头，落地34万左右。所以蓝山的出现一定会吸引很多汉兰达和途昂的潜在消费者。

即便对比国产，27万的这个价位能买到的六座中大型SUV也没有几个，我能想到的也就红旗HS7和问界M7，但是一个车型太老，没什么人关注，一个又是刚被华为除名的车型，之前的碰撞测试还翻了车，个人觉得竞争力有限。

唯一可以和蓝山正面硬刚的也就只有售价30.79万起的领克09混动版了，但是领克09的混动的版热度一直不高，甚至很多人都不知道领克09有混动版。即便了解了混动版后，又会发现09的混动版有PHEV和EM-P两种，每种都有四款车型，买之前要做大量功课，很是麻烦。

所以领克09卖得好的还是普通的燃油版。因此，领克09混动版一直处于比较尴尬的境地，产品力其实不错，但是存在感不强。真正想买的客户，大多是主动找上门的。综合来看，魏牌蓝山的目标非常清晰，就是盯着理想L8打，价格就摆在那里，入门才27万多，各位看看兜里预算再决定吧。

第三，对比以往魏牌的产品，蓝山的售价也算是良心了。比如魏牌摩卡DHT-PHEV，售价定到29.5-31.88万，它还只是个5座的中型SUV。我估计之前魏牌内部把摩卡定义成长城的旗舰车型，因此就得拿出旗舰车的范儿。

燃油版定价19.28-22.88万就迷之自信，插混定价竟然又高出了10来万。结果，挺好的一款车就被高高在上的价格困死在围城里。所以，蓝山的出现你也可以理解为，想帮魏牌旗舰车型挽回一些颜面，之前丢失的客户能拉回一些，再拉回一些。

蓝山和理想L8该怎么选？

这个得从两个方面来说。

第一，一定是产品力。这里说的产品力更多的是指车设，因为理想很早就在理想ONE那台车上树立了奶爸车的人设，ONE也是最早一批拥有三连屏的车，所以在这个价位的六座家用suv里，理想是第一个吃螃蟹的。

并且后来的L系列还进行了升级，加入了更大的屏幕和原厂冰箱。有了冰箱彩电的加持，理想“移动的家”的车设深入人心，因此大家买理想，图的就是它的配置，图的就是它是移动的家，至于其他的并不关心，也不想关心，你说是不是？所以如果你追求时尚，喜欢潮流，那估计你会非常喜欢理想。

但是有追求潮流的人，就有追求性价比的消费者，他们更多的是实打实对比空间，配置，然后更相信老牌车企的信誉和做工，如果从这个角度出发，魏牌蓝山的尺寸比L8大，配置也在同一水平线上，但是价格却便宜了不少。

这部分人，兜里预算就那么多，买蓝山全款，买理想L8得贷款，如今大环境不景气，不愿加杠杆，退而求其次就买蓝山吧，这种买车逻辑的人一定会有。

第二，品牌力也是关键。理想现如今卖的风生水起，主要是品牌营销非常到位，产品定位切入的人群非常精准。无论是对比奔驰、宝马，还是对比大众途昂、丰田汉兰达，每个人都能从理想L7、8、9上找到自己的爽点。

就像有个车主跟我说的，我花了一台奔驰C的钱，买了一台比奔驰GLE驾乘感受还好的车，你跟我说什么这车不好，我都不会信。的确，除了标，奔驰宝马似乎也没什么值得吹嘘的地方。所以你会发现，50万以下的市场，奔驰宝马等豪华品牌今后可能就逐步放弃了，因为大家对价值的判断已经潜移默化的改变了。

但是，现如今100万以上的车，你还是会买奔驰宝马保时捷，你说是吗？不过，有人相信理想，就有不信。毕竟，不懂的人会觉得长城这种老牌车企不会倒闭，但是理想不一定。

稍微懂一点的人，一定知道理想之前连造车资质都没有，还是买的力帆汽车才搞定的。之前的理想汽车“童子尿”事件闹得也很大，因此保守的客户肯定会有保守的选择。

最后就是老生常谈的增程式与串并联的混动区别了。这里不展开聊，就说一点，两者目的都是让动力更好，更省油，只是实现的路径不同。具体驾驶感受，建议去店里试驾之后再下结论。

我相信，所谓的油耗问题也是因人而异，因为每个人高速，市区的驾驶工况都不一样。况且30万上下预算买车，差那么1-2个油，应该也不是你选择与放弃的重要原因。

蓝山适合什么人买，配置该怎么选？

虽然魏牌蓝山从宣传开始，就是盯着理想L8来打的。但是说实话，除了混动和低配的价格外，在其他的地方并没有与理想L8拉开太大的差距，或者说并没有理想L8有亮点。所以买蓝山的客户就排除了喜欢理想的那部分人，剩下的才轮得到蓝山。

买蓝山的消费者一定是想要新能源，而不放心新势力的那一群奶爸，可能这部分人群并不大，但对于蓝山来说，应该是够了。别忘了还有打算买汉兰达，途昂等这些合资车的消费者们，所以这么看，蓝山的受众面其实也并不少。

因此我觉得厂家虽然处处都说要打理想L8，而我相信不管是厂家自己还是消费者都很清楚，蓝山的出现并不会影响理想的销量，更多的是蹭理想的热度。所以醉翁之意不在酒，魏牌蓝山真正要打的是除理想以外的市场，比如合资领域。

不过我始终觉得，拿竞品作为主力对比车型，自己就成了追随者，有些客户不喜欢这种感觉。因为大家只能记住第一名，记不住第二名。理想当年打造自己的名气，那可是用宝马X5\X7，奔驰GLE\GLS来对标的，甚至500万以内最好的家用SUV这句话都成为了大家的记忆点。

长城为什么不这么做呢？你就说自己是1000万以内最好的家用SUV，对你又能有什么损失呢？干就完了，你说对吗？

作者：三刀、新一

编辑：新一

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