全球首艘智能化超级油轮，30万吨巨轮比辽宁舰大5倍，让日韩感到眼红

海运如今依旧占据着重要的地位，毕竟全球有70%以上的国际贸易是通过海运完成的，，所以作为运输的货轮，一直是全球所关注的焦点，如果货轮能大些，能够运载的货物可以更多些，减少时间成本、运输成本，那更是得到全世界的追捧，特别是运输石油。然后超大型的油轮并不是每个国家都能够制造的，而中国却建造出了一条超大型智能油轮，叫做“凯征号”，并且也是全球第一条智能化的超大型智能油轮。那这个“凯征号”到底有多牛呢？这艘船整整比辽宁舰要大上5倍之多。“凯征号”是中船重工研发的超大型智能油轮，整艘长度超过300米，一次性可以运送超过30万吨油，而它最大的特点就是智能，它可以提供智能航行、拥有智能机舱，智能能效管理，智能货物管理以及智能平台着五大智能船舶的标志，可以说，凯征号已经成为了能够“自行思考”的船只，可见其的智能化有多高，有意思的是，它填补的不仅是国内的空白，更是填补了世界超大型船舶领域的智能化空白。有了智能操作的系统，就是驾驶室，都可以实现自动控制，拥有了属于自己的智能“大脑”，可以说，这是世界上第一艘，超大型智能化超级油轮。有了智能系统的帮助，“凯征号”可以在航行的时候，完善的监控着船舶各个设备的状态，更能够对着海浪、流速、风力、风向等七项信息进行预测，然后通过气象信息等各项因素，给出合理的航线以及航线的规划。就是这样一项打破世界空白的项目，在2016年开始立项，中国只用了3年的时间，就完成了“凯征号”的交付，无一不在证明着“中国速度”。要知道，超大型油轮，本就是造船业中的一座“巨峰”，早期的时候，以中国造船业的实力，是难以支撑自己制造出超大型油轮的，因此我们就只能花费巨额租金，向别的国家租来，来满足我国的石油运输的需求。可是随着时代的进步，中国的发展飞速，而作为“工业血液”石油，对于其的需求也在飞速的扩张，一年比一年的进口量要多，并且我们的出口量也不少，因此对于石油的运输量也在飞速增加，看到这样的光景，国外船只就开始增加了我们的租船费用。可是面对着涨价，我们毫无办法，可是咽不下这口气呀，于是我国造船业，立下了一个目标，“绝大部分中国进口的石油，要依靠中国自己经营的船舶进行运输”。随着中国造船业也发展了上来，对于船只的建造也越来越多，我们建造的船只也越来越高端起来，乃至走出国际，而对于油轮，也开始逐渐入手。这不，中国在不断创新和前进中，更是交付这“凯征号”，从透露的参数可以看到，凯征号的长度超过300米，排水量达到了30.8万吨，要知道，我们的辽宁号满载排水量也就在6万吨左右，这“凯征号”比起辽宁号还要大上5倍还要多。归根结底，“凯征号”主要是用来运输石油的，所以对于其的运输量，在交付以后，受到了极大的关注，根据官方消息显示，其一次性可以运输30万吨油，这样的运载量，获得国外网友的称赞，更是让日韩感到眼红。根据2020年的数据显示，中国的原油进口数量达到了54239万吨，也就是，使用凯征号乃至同型号大型油轮，一年只需要运输1808船次，就能够完成，而凯征号是中船重工自主研发的第六代VLCC，而凯征号就是成功交付的第97艘VLCC，而中船重工手中一共持有订单109艘，已经超过了世界上营运船队的15%。在此之前，这种大型油轮在此之前，是日韩两国的主宰，被他们所垄断，在他们的造船厂中，有建造过60-70艘VLCC超大型油轮的记录，而如今我国也已经掌握了相关技术，拥有了独立自主建造大型油轮的能力，并且此类型的油轮阵容正在不断的开始扩大。而凯征号的交付，就是一大转折，表明着中国已经拥有了研发高度智能化的大型舰船的能力，更以为着我国也开始在VLCC超大型油轮的市场上，占领了一块地盘，这不得不让人佩服，中国的造船实力且发展速度之快。