别克E5，就差把心掏给你？

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你有没有发现，最近一年里，不光国产新能源的价格越来越卷，就连合资品牌的新能源价格也在慢慢放低身段。就像丰田的bZ4X，之前可是要25万多才能买到中高配，现在19.98万起，据说有的地方还降了6万，只要13.98万起。还有日产日产艾睿雅上个月的湖北大促销也是一下降了6万。

但是今天要说的是一款全新车型，前段时间上市的别克E5，定位中大型纯电SUV，售价却只要20.89万起。这个价格一出来网友也是直呼真便宜，有诚意。事实真的如此吗？我们这期节目就来好好聊聊别克E5的价格到底贵不贵？新车都有哪些亮点？适合什么人买，以及配置又该怎么选？

别克E5的价格贵不贵？

直接说结论，确实很便宜。

我就问你一个问题，如果买合资燃油车，你会拿别克对比哪些品牌？无非是大众、丰田、本田 、日产等等。那么，你放眼整个20万的合资纯电SUV市场，看看除了别克E5，还能买到哪些产品？日系你可以看三款：本田e:NS1、丰田bZ4X和日产艾睿雅。

本田e:NS1就不用说了，定价17.5-21.8万，花20万就买个XR-V的油改电，还是个小型SUV，确实就是妥妥的韭菜。估计绝大多数人也压根都没听过这台车。本田都不愿意给这车做广告，完全是来打酱油的。

丰田bZ4X定位中型SUV，但是车长还不足4米7，轴距2850毫米，起售价19.98万起。其实一开始bZ4X的售价非常贵，都要去到25万才能买到中配。最近迫于库存压力和内卷的大环境，才开始大幅降价，指导价降到了19.98万。但是听说最近这个售价又降到了13.98万。

之所以这车即便降价也无人问津，大概率因为三点。丰田过于相信自己的品牌力，还是按照燃油车的思路销售，价高配低，电动车准用户不吃这一套。其次，有车主反映在0-4摄氏度的条件下，bZ4X的续航达成率只有约48%。

作为参考，同样参与测试的特斯拉Model Y四驱版本的续航达成率为近七成，而奔驰EQA和大众ID.4也有六成以上的表现。同时，在低温环境下快充速度慢，也被众多车主吐槽。

日产艾睿雅也是自恃清高的主，一个紧凑级纯电SUV定价却要28.48万起，车长才4米6出头，轴距2米8都没有，价格真的是虚高太多了。如果艾睿雅能有目前bZ4X的降价幅度，我猜销量应该会上来。

因为同是日系纯电SUV，它可比bZ4X好看多了。并且，日产是真的在纯电技术上有积累，日产Leaf曾经常年位居全球电动车销量榜第一的位置，只不过中国消费者大多不知道而已。

再看德系这边，大众的ID系列虽然定价高，但是人家早早地就把优惠放开了。比如ID.4系列虽然定价19万多起，但是ID.4中低配优惠完落地都在16万左右甚至更低，所以它的销量也不小。

现在上汽大众ID.4 X加一汽大众ID.4 CROZZ一起每个月也有4000多台，在合资里绝对算卖得好的。但是ID系列里也只有ID.3和ID.4卖得好，同样是中大型SUV的ID.6优惠就很少，落地基本都要25万+，销量自然也不会太好。

现在咱们再回头看看，合资品牌中大型SUV的别克E5，长宽高为4892/1905/1684毫米，轴距2954毫米。和日系比，那肯定是大了两圈都不止，即便对比德系ID.6 X，车长还长了16毫米，但是轴距也短了11毫米。

而ID.6 X是7座，别克E5是五座，有点类似汉兰达与冠道的竞争关系。E5和ID.6 X比，E5属于是大两房，ID.6 X是小三房。更重要是E5比ID.6 X的起售价要便宜了五万。

说完了合资，咱甚至可以对比国产，别克E5的尺寸也确实很能打。就比如一向以性价比著称的比亚迪，20万的纯电SUV你也只能买到宋PLUS EV。就算你再加上混动，也只能买买唐DM-i和护卫舰07。

而唐EV的起售价也要去到28万多了。并且对比唐的尺寸，E5车长比它长了22毫米，轴距更是长了134毫米，而且唐还不是比亚迪最新的e3.0纯电平台，E5是通用最新的奥特能纯电平台。

说句不该说的，别克E5甚至比自家燃油车定价还便宜，真的是别克狠起来连自己都打。先来看看花20万能买到哪些别克燃油SUV？昂科威S 定价20.99万起，昂科威PLUS定价22.59万起，这两车都比E5小不少。更夸张的是别克E5的尺寸都已经和29.99万起的昂科旗非常接近了。

E5的车长比昂科旗短了99毫米，但是轴距却比昂科旗长了91毫米。所以理论上说，E5的车内空间基本和昂科旗差不多，但是售价却便宜了9万。即便优惠完，昂科旗的落地价也是要比E5高好几万，这还没算上E5有着更好的内饰设计以及更丰富的功能配置。

此外，别克E5的同门师哥凯迪拉克锐歌，售价都要43.97万起，它俩可是出自同一平台，都是中大型SUV，只不过单电机版一个后驱，一个前驱。但是别克E5却比锐歌便宜了整整一半的价格，你说这个价格让以后的凯迪拉克锐歌还怎么卖？一个凯迪拉克标值20万吗？

不过这也是玩笑话，锐歌的用料、质感以及外形设计肯定也要比E5强不少。但是网友都调侃， 别克E5就是凯迪拉克锐歌“青春版”，我觉得还挺贴切的。

因此一句话总结别克E5，20万的定价，30万的尺寸。即使目前没有优惠，也有一定的性价比。

别克E5有哪些亮点？

既然说它的定价很良心，那它究竟有哪些亮点？

第一，肯定是尺寸和空间。这个就不用多说了，刚才说的已经很透彻了。20万出头，基本没有比它尺寸还大的合资纯电SUV了，国产品牌也屈指可数。

第二，和凯迪拉克锐歌一样，用的都是通用最新的奥特能纯电平台。这个平台有两大亮点，一是对电池的安全性确实下了不少功夫。直接说结果，奥特能平台的电池经过了很多测试，比如将电池包从5米的高空坠落，没起火也没冒烟，并且电池模组和冷却液管都完好。

这个国家标准是1米。奥特能在诞生初期，通用内部的标准比国标还要高得多。而且电池壳体使用超高强度的钢井字形结构，大幅优化了电池的碰撞防护性能。

其次，这个平台在智能化上也有创新。比如无线连接的电池管理系统（wBMS）。据说这个创新在布局上可以减少90%线束，以此来提升电池组的安全性。

不过我觉得这个平台最大的特点就是下到20多万的别克E5，上到凯迪拉克锐歌，以及海外一千多匹马力的全新悍马EV，用的都是奥特能。所以不严谨的说一句，别克E5和悍马EV也是远房兄弟。

第三，E5起步就是高配。要说别克E5内饰最大的亮点，一定是中控台上这块30英寸的一体式弧面6K屏幕。好像自从福特EVOS开始，美系车终于把内饰设计给重视起来了，之前屏幕要么不舍得给，要么杵着个竖屏。

但是从福特的带鱼屏再到别克E5的曲面屏，不得不说，只要认真对待消费者的需求，就不会设计不出好看的内饰。E5上的这块30英寸的屏幕其实已经很大了，而且中间没有大黑框风格，看起来就是一整块。

不过，锐歌的33英寸屏幕更大。但是E5的定价只有锐歌的一半，屏幕尺寸小了3英寸，可以理解吧。更关键的是，这块屏E5是全系标配。除了屏幕以外，像方向盘加热、百度地图、VCS智能座舱、全新eConnect系统、高通骁龙8155芯片、eCruise Pro智能驾驶辅助等也都是全系标配。是不是挺良心的？

配置怎么选？

目前别克E5售价20.89-27.89万，有五个配置，标准续航和长续航各有低配和高配，再加一个四驱艾维亚顶配。

不过主流的四个单电机配置价格都在23.99万以下。但就像刚才说，别克E5入门即高配，所以如果你对续航没有要求，那么最低配的智享标准续航版就是最有性价比的配置，毕竟三元锂电池也有68度，CLTC续航545公里，日常也是完全够用的。

并且两个标准续航的电机马力也要更大，标准续航的单电机最大马力245匹，最大扭矩330牛·米，售价20.89万。长续航的电机最大马力204匹，330牛·米，电池包也从68度涨到了80度，CLTC续航620公里，定价22.29万。因此最低配这2个配置最值得推荐。

如果你觉得预算还没花完，那可以看看23.99万的臻享长续航。配置上还多了20英寸轮圈、电动后备箱+记忆、开门预警、360全景影像、泊车入位、真皮座椅+座椅通风、121色氛围灯等。

至于艾维亚的四驱版，我觉得就没有必要了。虽然它是四驱双电机，但是系统最大马力287匹，，百公里加速6.7秒。但是放眼整个市场，27.89万的定价显得性价比不是那么高，毕竟25-30万可选的电动车可以太多了，而且很多都是三秒俱乐部成员。所以真正推荐入手，要么最低配，要么长续航的高配。

别克E5适合什么人买？和自家的兄弟又该怎么选？

20万这个价位能买的电车已经非常多了，有像smart精灵1号、极氪X这样的精品小车，也有像比亚迪汉EV、深蓝SL03这样的高性价比中型、中大型轿车，还有深蓝S7、小鹏G6、比亚迪宋PLUSEV等一众国产纯电SUV。但是20万想买台纯电SUV，还要合资，可选的真不多。

所以别克E5的受众群体就很明显了，在这个价位，不仅想要一台空间大的纯电SUV，且更青睐合资品牌，那别克E5确实是个不错的选择。

至于和自家兄弟E4怎么选，其实也很简单。别克E4新车最大的亮点就在它的外观设计。其实我也没想到，作为一款合资的纯电车，做得确实还挺好看。虽然前脸和E5差不多，但是侧面和车尾和E5完全就是两台车了，一个是正常的SUV造型，一个是溜背造型。

并且车尾还有两个尾翼设计，看起来确实很动感，这个设计年轻人肯定喜欢。而且内饰标配的30寸曲面屏也是亮点之一。所以E4和E5最大的区别就在外观，E4更像是E5的轿跑版。

另一个亮点肯定是它的空间和尺寸了，E4长宽高为4818/1912/1580毫米，轴距2954毫米。长度比E5短了74毫米，宽度相差7毫米，高度矮了101毫米，所以E4的造型更低趴一些。

其他地方E4和E5基本就一样，不管是30寸的6K曲面屏还是方向盘，基本没区别。而且再到动力和续航，差别也不大，标准续航版搭载65度的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航530公里，顶配的长续航四驱搭载79.7度的时代上汽三元锂电池，CLTC续航620公里。

此外，E4最大的亮点还在于结合了GS套件。因为E4的定位明显要更年轻，所以比起E5，E4加入了GS的运动套件。不过GS在E4上就是个皮肤，类似宝马的M套件、奥迪的S-LINE等。但是有了这套运动皮肤的加持，E4确实要更有吸引力。

所以综合来说，别克E4的消费者肯定要比E5更加的年轻化，而且更加追求整车的颜值和设计。

写在最后

不过，虽然别克E5的性价比很高，亮点也很多，但是不足之处依然有。比如在造型上，还是有些油车的影子。而且别克E5的动力比较保守，连四驱双电机的百公里加速也只有6.7秒。当然话分两头讲，照顾续航，就得牺牲动力，这是取舍问题。

其次，虽然E5智能化速度还不够快。比如，如果你选装高阶智能驾驶辅助Super Cruise，暂时还不能用，得等到年中才能开放使用。而目前市面上能实现NCA城市智能驾驶的车都已经有很多款了。

而且，现如今的消费者在买电车时，消费观念也已经很明确，很大一部分消费者在买车前，就清楚自己不仅仅是在买一台电车，更多的是在买一种全新的消费体验，想要花相同的价格来体验到同价位油车所没有的功能和服务。

如果以这种眼光来看别克E5的话，别克E5更多的是一台空间很大、性价比很高的工具电车。车内功能很全，但是没有那种眼前一亮的感觉。

而在未来的车主服务方面，别克E5不是独立一套服务体系，还是依托原有的燃油车经销商，这也是需要选择的难题。但无论怎么说，E5这个产品看得出是给出很大诚意了，后续再努努力，说不定别克在合资纯电市场还真能闯出一番天地。

作者：三刀、新一

编辑：新一

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