天道有轮回，爱芬饶过谁？若芬爱友谊大桥修建，俄罗斯该咋应对？

众所周知，桥梁的作用主要是沟通，无数难以逾越的大江大河甚至海湾大陆，通过一座座跨河、跨江甚至跨海大桥紧密连接，极大地缩短了两岸的通勤时间，是真正的“天堑变通途”。

然而，在喜欢“一材多用”的俄罗斯眼里，桥梁的作用从不单子。比如桥梁的上面可以高效地联接两岸，下面则可以挡住来往的航船。

比如图门江出海口附近的俄朝友谊大桥，这座长约530米的桥梁，虽然没有为俄罗斯与朝鲜的互通有无作出多大贡献，但高约10米的净空高度，却让小渔船以上的船舶都无法自由来往。

而众所周知，在第二次鸦片战争期间，沙俄帝国趁火打劫并通过《北京条约》野蛮夺走了乌苏里江以东包括库页岛在内的广大地区，使我们失去了朝鲜半岛以北的所有海岸线。从此这个东北海岸线最长的省份，不得不通过窄窄的图们江顺流而下到达日本海。

应该说，当年的沙俄虽然强取豪夺罪大恶极，但还是保留了最基本的良知，一再声称要确保我们从图们江出海神圣不可侵犯的权利。

而且更难能可贵的是，一向把信用当手纸的沙俄，竟然破天荒地一诺千金，直到亡国也没有动堵塞图们江的主意。

沙俄的“高风亮节”，深深感染了新生的苏联，从此虽然我们在日本海没有一寸海岸线，但始终能自由自在地到日本海转悠。

然而。随着二战后朝鲜独立并走上社会主义道路，苏联与朝鲜的关系一下子就情比金坚了。为了帮助朝鲜抵御帝国主义的无情侵略，帮助朝鲜搞好社会主义现代化建设，苏联大手一挥，配合朝鲜建设了横跨图们江出海口的“苏朝友谊大桥”。

1991年苏联解体后，俄罗斯继承了苏联的大部分遗产，包括这座桥，从此该桥改名为“俄朝友谊大桥”，继续书写两国的钢铁友谊。

由于当年的桥梁建设技术不够成熟，“苏朝友谊大桥”强度给力，高度令人无语，导致除了小渔船，其它船只一概被“拒之桥外”。

苏联解体后。虽然造桥技术有了突飞猛进的跨越，但俄罗斯和朝鲜两国珍视革命友谊，说什么也不愿意重建大桥。于是这座大桥就静静地横在图们江口，让我们只能不限量地吹拂日本海的海风。

从我们的角度来看，这座建在俄朝国土上的大桥，毫无疑问就是联合遏制我们的屏障。从此图们江再也无法成为我们出海的重要选择，日本海也从此在事实上与我们越来越远。

这种能吹海风、能听海涛却难抵海岸的操作，对于俄罗斯而言可谓轻车熟路，是俄罗斯遏制它国包括我们的重要手段。

比如2014年在克里米亚危机中兵不血刃地夺取克里米亚半岛后，为加强与“新领土”的联系，俄罗斯马不停蹄地在刻赤海峡修建了联结俄罗斯本土和克里米亚半岛的克里米亚大桥。

同样是鉴于“技术手段有限”，虽然主航道的桥面净空高度达到了35米，远远超过了“俄朝友谊大桥”，但大型商船和军舰仍然无法畅通无阻地穿梭。再加上主航道周边戒备森严的警戒力量，乌克兰的海军自由进出亚速海从此成为遥不可及的梦。

可以说，一座“技术水平有限”的桥，足以改变一个国家的出海条件，甚至改变一个地区的地缘政治格局，在这一方面，俄罗斯可谓是炉火纯青的行家里手。

然而俄罗斯打死也没有想到，自己用了几百年的“杀手锏”，如今极有可能被“青出于蓝”的芬兰和爱沙尼亚拍死在沙滩上。

话说2023年4月4日，经过长时间的努力，作为永久中立国的芬兰终于如愿以偿地加入了北大西洋公约组织，成为北约发起的抗俄“民主”统一战线的重要组成部分。

芬兰的“一路向西”，对俄罗斯造成了前所未有的打击。毕竟作为一个想要和西方国家称兄道弟但屡战屡败的国家，俄罗斯首先从内心难以接受芬兰的“随随便便成功”。

其次，芬兰成为北约的一部分，直接导致俄罗斯与北约的边界瞬间扩展千里，从此芬兰成为北约对抗俄罗斯的最新前沿阵地，俄罗斯在欧洲方向的局面也更加被动。毕竟当前的俄罗斯连乌克兰也搞不定，要是再开辟所谓的“第二战场”，俄罗斯必将在疲于奔命中被彻底拖垮。

当然，比芬兰加入北约并为虎作伥更可怕的，是爱沙尼亚谋划已久的“芬爱友谊大桥”极有可能要破土动工并在不久的将来横空出世。

“芬爱友谊大桥”最早由爱沙尼亚提起，毕竟从爱沙尼亚到芬兰等北约国家，就必须要绕行俄罗斯，而众所周知俄罗斯是爱沙尼亚的死敌。所以爱沙尼亚就想，如果能修建一座跨越芬兰湾的大桥，大大缩短两岸的通勤距离，实在是再好不过。

从地图上看，芬兰湾东西长约400公里，南北宽19~128公里，总面积约3万平方公里，水深在20米到30米之间。

结合世界上诸多跨海大桥的修建情况，在芬兰和爱沙尼亚之间修建跨海大桥技术上不存在任何问题，唯一的障碍就是芬兰的永久中立国身份。

再加上当年的俄罗斯，一再吓唬芬兰等国家，使得“芬爱友谊大桥”还没开始就胎死腹中。

如今，芬兰加入北约，“芬爱友谊大桥”的修建也就顺理成章、水到渠成了。

那么，一旦“芬爱友谊大桥”一桥飞架南北，而且同样是因为技术有限，导致桥面贴近海面，或者桥墩距离小于船只宽度，那么俄罗斯该如何反制呢？毕竟这座“以其人之道，还治其人之身”的大桥，无论修好修不好，修还是不修，对俄罗斯而言都可谓“伤害性很大，侮辱性更强”。

毕竟，芬兰湾的深处，有俄罗斯第二大城市及第一大港口城市圣彼得堡，有着举足轻重的经济影响力和战略地位。

而且，相比于举足轻重的经济和战略地位，以及连接俄罗斯海运和内河水运的水陆交通枢纽作用。圣彼得堡最重要的地方在于作为俄罗斯昔日的首都，是俄罗斯“开眼看西方”的最重要窗口。

所以，谁敢对“俄罗斯的上海”使坏，谁就必然会遭到俄罗斯的雷霆打击。

但问题是，芬兰湾大部分是国际水域，芬兰与爱沙尼亚之间的公海更是和俄罗斯没有一卢布关系，人家修建个大桥，为何还要征得俄罗斯的同意？

所以，不管“芬爱友谊大桥”什么时候修，修成什么样子，俄罗斯的圣彼得堡都将被蒙上挥之不去的阴霾。而且因为芬兰湾和芬兰湾外的波罗的海，是俄罗斯在海上补给飞地加里宁格勒，以及俄罗斯供给欧盟天然气的“北溪管道”的必经之地，绝对要保证畅通无阻。

所以当芬兰加入北约，芬兰湾几乎成为北约内海，俄罗斯的被动局面可想而知。可能以后的加里宁格勒，就只能靠北方舰队绕过挪威海和北海进行千里迢迢的补给了。

而即便北方舰队能来去自如，因为芬兰加入北约，其基地也不可避免地被北约近距离监视。

可以说，一座可能修建的跨海大桥，将成为俄罗斯挥之不去的梦魇。

那么，面对这种随时可能降临的灾难。俄罗斯该如何应对呢？静夜史认为当然是继续在俄乌冲突中打下去，毕竟今天的俄罗斯，妥协等于万劫不复，坚持打下去或许还有一线胜利的生机。

但问题是，仅靠俄罗斯的力量，根本打不赢西方国家争相援助的乌克兰，而只要是俄乌相持，俄罗斯就等于失败。因此想要打赢而不是投降，俄罗斯就必须求助“场外观众”。

但印度太菜且毫无底线，伊朗虽意志坚定但实力一言难尽，只有我们能为俄罗斯提供支持。事实上我们的中立就是对俄罗斯的最大支持。

只是，世界上没有无缘无故的两肋插刀，想要我们顶着巨大压力仗义出手，俄罗斯就必须拿出足够的诚意，足以“打动”我们的诚意，比如将外东北完璧归赵。

不过，从当前俄罗斯连“俄朝友谊大桥”都不愿意让步的情况下，想要外东北的和平易主，根本就是痴人说梦，只有让俄罗斯真正在“芬爱友谊大桥”建成后对困兽的情形感同身受，俄罗斯或许才能设身处地地为我们的利益着想。

多有疏漏，烦请斧正。

我是静夜史。期待您的关注。