汽车大降价的浪潮仍然奔涌,消费者却对另一件发酵已久的事情争论不休。
近日,有关“绿色车牌或在两年内取消”的话题登上热搜。引发话题的原因源自乘联会向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议,并且预计未来两年就将成为现实。如此一来,新能源汽车可能将告别免限购、免限行、免停车费等优惠措施,逐渐与燃油车“同车同权”。
在没有了绿牌加持的情况下,新能源车还香吗?
“同车同权”?网友争议不断
2023年2月底,乘联会表示,已经向国家有关部门提出了蓝牌、绿牌合并的建议,“如今新能源汽车彻底在市场上站稳脚跟,在适用交通法规方面,已经没有异于传统汽车的理由,所以才会向提出合并牌照的建议。”
自提议发出以来,网友们迅速分成两大“阵营”,一时之间,舆论沸腾。
“购买新能源车的初衷就是为了节约购车成本,享受不少政策红利。”“其实比起燃油车,取消绿牌、褪去政策光环的新能源车并不是省钱省心的最好选择。”……尽管提议并未最终落实,但仍有不少网友担心取消绿牌之后,买新能源汽车也要缴纳购置税、交养路费,并且会加入到尾号限行的大军之中,用车体验大打折扣。
也有不少网友举手赞成,认为现在新能源车享受着各种优惠,对于燃油车来说并不公平,“同车同权”有助于营造燃油车和新能源车的公平竞争环境,有利于产业健康发展。“支持合并,新能源车优待早该结束。”“大家都是四个轮子组成的汽车,凭什么新能源车就可以高人一等?”……
值得一提的是,关于取消“绿牌”的提议并非首次。去年12月,中国城市交通协会就曾建议将新能源汽车专用绿牌取消,让所有车辆统一使用蓝色标识牌,同时新增标识新能源车的统一字母前缀。
取消绿牌,是让市场的回归市场
新能源汽车绿牌制度是2016年4月推出,目的是和传统燃油车做出区分,同时全国各地都出台了多项利好政策。
如上海推行之初,购买新能源车不仅能享受国家补贴政策,还会免费发放绿色沪牌。这让不少观望者心动不已,“在上海购买燃油车,动辄就要花费十几万才能拿下牌照,对比之下,我最终选择购买了新能源汽车。”在上海居住的朱先生说。
不止是上海,郑州市新能源汽车产业的发展也离不开一系列政策支持,包括免征新能源汽车购置税、以旧换新购车补贴、增加增量指标配置额度等。
郑州一家4S店的经理表示,新能源汽车是在补贴政策和绿牌中成长起来的,相比于燃油车的购置税、牌照税、养路费等各项费用,电车的免购置税、郑州地区不限行等,算是显而易见的优势,这些也是不少消费者选择购买的主要原因。
数据显示,目前国内2022年全年新能源汽车销量已经超过650万辆,新能源渗透率达到了27.6%。
随着新能源车占据市场的份额逐渐上升,燃油车销量受到不小冲击。 2022年燃油车零售销量同比减少230.2万辆,新能源净增268.7万辆,2023年1月燃油车销量同比下降44.8%,也是接近腰斩。
通过两个数据的对比可以发现,新能源政策的扶持使燃油车市场的份额被进一步压缩,这让不少消费者开始呼吁“同车同权”。“新能源绿牌合并,恰恰是让市场的回归市场,新能源汽车不能过度依赖补贴吃红利,要打造新能源市场的自我造血与盈利能力。”河南省汽车行业协会副秘书长李金保说,从市场来讲,只有新能源与燃油车双方阵营竞争的更加公平,才能使双方在压力下,持续提升自己的产品竞争力,
油价下调、汽车降价,燃油车动作频频
一直以来,绿牌与蓝牌代表着政策优待、价格补贴以及出行不限号等待遇的不同,在没有了绿牌的加持后,不少消费者将目光重新投向燃油车。
“当初就是冲着绿牌才去买的新能源车,一旦绿牌取消,同车同权,我可能会考虑燃油车。”郑州市民王女士说。
随着新能源政策的持续减弱,燃油车最近也是动作频频,不久前,记者探访郑州本地多家汽车4S店发现,不少门店推出促销活动,以此拉动客流量。
“奔驰A系和奔驰C系降价幅度最大,其中A 200L指导价25.38万,优惠过后价格还不到18万。而备受年轻人喜欢的C 200L运动版降价达7万元。”奔驰汽车销售人员向记者介绍,从政府购车补贴延期以来,购车客户明显增多,比较受欢迎的C 200L只剩4台现车。
不止如此,近日油价下调也是冲击新能源汽车销量的因素之一,据了解,3月28日,在本轮油价计价的前7个工作日,油价大跌缩水达到180元/吨,按照目前原油变化率进行调价,预计,国内普通汽柴油价格下跌幅度在0.27-0.33元/升。在电动车持续增长的情况下,一升一降,电动车的电价相对燃油车油价的优势可能也会被进一步削弱。
对此李金保表示,在整个市场内,燃油车依然占领主要份额,虽然绿牌取消和油价下调会对新能源汽车市场造成冲击,但双方是一个长期共存的关系,在未来,新能源汽车可能会更多在公共领域出现,两者在相互学习中不断竞争、不断适应市场,同时服务好消费者,才是汽车行业良性发展的主要基调。
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