伊朗竟有这么多美西方战斗机！制裁下如何保持战斗力？

1979年爆发伊斯兰革命后，伊朗与西方国家决裂，新生的伊朗伊斯兰共和国大力推动国内军工业发展，建立了以军方领导、军民结合的军事工业体系，最大程度保证防务独立，并培养出多个具有托拉斯性质的超大型军工复合体。

1980年爆发的两伊战争对伊朗军事工业来说，既是考验也是机遇。在战争巨大消耗和西方制裁的双重考验下，伊朗前所未有地感受到了武器匮乏带来的严重问题，为此发起了“自给自足圣战”运动，设立“自给自足委员会”，改组传统军工体系，成立具有统领性质的国防工业组织，由革命卫队负责指导，全面发展各领域军事工业。

伊朗军事航空工业也是在这一时期发展起来的，通过对现有机群保养维修，维持住了伊朗空军较强的战斗力。

比如，伊朗航空工业在战争中保障了美制F 14A“雄猫”战斗机、法制“幻影”F 1战斗机等西方战斗机的有效出勤，并将“霍克”地空导弹挂在F 14A上充当远程空空导弹、将固定翼飞机挂载的“小牛”空对地导弹装在“眼镜蛇”武装直升机上打坦克，想尽办法缓解弹药缺乏问题。

伊朗拥有数量较大的美制战机群，以F 4D“鬼怪”重型战斗机、F 5E/F“虎”轻型战斗机、F 14A“雄猫”重型战斗机、C 130“大力神”运输机、AH 1J“眼镜蛇”武装直升机等为代表，此外在海湾战争期间还获得一批来自于伊拉克空军逃亡的苏 22“装配匠”、苏 24“击剑手”、“幻影”F 1等俄、法制战机。

伊朗航空工业首要任务是保持这些战机和机载武器的战斗力。

以最著名的F 14战斗机为代表。英国《国际航空》近年披露，尽管伊朗空军仍有62架F 14A，但长年作战与飞行损耗，曾一度使其中约三分之二丧失战斗力。2006年，美国海军开始退役该机，伊朗飞机工业公司抓住机会，利用各种渠道购进零部件，然后对本国F 14A进行深度维护。至此“雄猫”出勤率逐渐提高，从2005年的16架增至2018年的24架。

伊朗航空工业在维护保养过程中不断吃透美制战机的技术特性，随后进行全机仿制，为研发国产战机打下基础。

2006年，伊朗航空制造工业公司接手F 5战斗机仿制项目，该项目从上世纪90年代就开始实施，先后研制了三代机型，分别是仿制的“闪电”战斗机，双垂尾改进型“闪电”80战斗机以及深度改进型“霹雳”战斗机。最新的“霹雳”战斗机配备先进航电和火控系统，拥有玻璃化座舱、数据链、抬头显示器、火控计算机等，于2018年11月3日开启量产。

伊朗航空工业还大量测绘仿制美制直升机，比如直升机支持和革新公司仿制美制AH 1J“眼镜蛇”直升机后，推出了国产“风暴”武装直升机，安装了新型激光指示器、智能武器管理系统等，座舱仪表也改为液晶显示器。

此外，该公司还仿制贝尔-205通用直升机，被称为“猫头鹰”2 75直升机；伊朗航空制造工业公司也在仿制贝尔 206直升机基础上推出了OH 78侦察武装直升机，2009年又首次公开了AH 85“国际眼镜蛇”轻型攻击/侦察直升机，能够携带反坦克导弹、反舰导弹等武器。

伊朗航空工业对自身技术难以短期突破的领域，也采取与国外合作，引进技术进行国产化生产的道路，主要集中在运输机等大型机种。

本世纪初，伊朗引进乌克兰安东诺夫设计局的安 140双发涡桨运输机技术，由伊朗航空制造工业公司进行本土化特许生产，该机被称为“伊朗” 140“神鸟”运输机，可以遂行运输、侦察、广域海上监视等任务。