F-35坠机，美国军火商的“洗地”方式有点卷

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直新闻：吴先生，据美国媒体报道，F-35战斗机联合项目办公室近日宣布，所有F-35战斗机应当在90天内进行检修，以期解决发动机抖动隐患。这很可能意味着全球各国军队的F-35战机都将面临停飞。这款战机遇到什么问题了？

特约评论员 吴蔚：用大家比较好理解的方式去解读这个新闻，就是：在美国国防部的要求下，洛克希德·马丁公司发布公告召回全球几乎是所有已交付的F-35战机，请用户们把战机开到指定的4S店，进行全面检修。

全球所有的F-35，这是一个什么概念呢？截至本月，F-35战机家族已经累计量产了890架，其中F-35A已交付546架，F-35B已交付147架，F-35C已交付26架。这就好比你开开心心提了新车开回家，没过多久4S店给你打电话：先生，我们的车可能有点问题，麻烦您开回来检修一下。对于汽车这种消费品而言召回可能不是什么太大的事情，但是对于一款单价接近一亿美元的先进战斗机而言，如此大规模的召回就是一个大新闻。它首先意味着，全球至少10个国家的空军、海军用户会受到影响，日常的飞行训练、任务执行都成问题。远的有英国皇家海军的航母，近的有美国海军正在中国周边海域晃悠的两栖攻击舰。

但最大的问题还在于，这些国家根本无力申诉，也无从抱怨，因为他们没有其他选择，只能用F-35。这款战机在设计之初美国就拉上了一大堆盟友，美其名曰“联合研制、联合生产、降低成本”，实际上它也是一个阳谋：美国用一款看似先进的战机，阉割了一众盟友国家的航空工业。潜台词是：你们就别折腾隐身战机了，统统都来买我的就好。

F-35的身上不乏酷炫的标签：“比F-22更先进的隐身战机”、“全球产量最大的隐身战机”、“游戏规则的改变者”，但F-35的负面新闻也一直没停过，光是“停飞”这个关键词就能勾起我的许多回忆。

回看过去十年，F-35战机先后因为：发动机叶片出现裂痕、机油管路泄漏、冷却液管路泄漏、座舱供氧系统故障、弹射座椅故障等一系列问题被迫停飞。这一次的停飞原因，源于去年12月15日在德州沃斯堡基地发生的一起坠毁事故。那架F-35B在垂直降落的过程中发生重着陆，弹跳而起的机体力矩失衡，整架飞机忽然抽风式地差点倒扣在跑道上，所幸试飞员及时弹射逃生。事故发生后，美国国防部立即下令停飞所有F-35B战机，要知道远在太平洋的另一边，一艘满载着F-35B战机的美国海军两栖攻击舰正在执行所谓“威慑中国”的巡航任务。美国军方不能承受再有一架F-35战机在中国家门口坠毁带来的舆论压力。

直新闻：F-35战机服役以来为什么频频掉链子，制造商又是如何处理问题的？

特约评论员 吴蔚：如果单从性能数据上看，F-35战机确实是很先进的隐身战机，但是作战部队更看重一个数据：可出动率。据美军自己公布的数据，2020年美军F-35战机飞行中队的平均完成任务率大致是39%，远低于预期目标，也远低于那些从指标上看“没有那么先进”的三代机，比如F-16、F-15。这还是在美军没有介入大规模战争的所谓和平年代。

面对恶评如潮，F-35的制造商洛马公司着急吗？我个人认为他们并不着急，因为眼下的这些用户别无选择。正如我刚刚提到的，全球有17个国家采购了F-35战机，还有一些国家正准备采购，这是一个彻底的卖方市场，你不从我这买F-35，难道还能去找中国买歼-20吗？与其说F-35有多先进，倒不如说采购美国战机本就是等价兑换一张盟友俱乐部的入场券。

F-35事故频频，倒是也让我见识到了美国军工复合体强大的应急公关和游说能力。《防务新闻》网站发布F-35战机全球召回新闻的正上方恰好就是F-35战机引擎制造商普惠公司的宣传广告。点进去一看，网站自动链接到了普惠公司给F135引擎进行核心升级的介绍页面。里面还开设了一个专栏，名叫《关于F135发动机不实指控的逐一驳斥》。你五角大楼不是说发动机共振导致了坠毁事故吗？好，那我就逐一进行驳斥。

《防务新闻》网站今年2月专访了美国众议院军备委员会战术空军和地面部队小组的主席罗伯·惠特曼，请他仔细讲了一下F-35战机坠毁的事故调查进展。在这个三分半钟的专访里，我听到了一位美国政客非常娴熟地替军工企业们逐一挽尊，仿佛谁都不需要为战机坠毁负责，问题就已经得到解决了。在这则专访的新闻页面里，我再次看到了普惠公司的广告，Slogan非常响亮：The Only Tri-Variant Solution，世上绝无仅有的三合一战斗机动力解决方案。吹嘘的是F135发动机适配了F-35战机ABC三种型号。

从新闻源头上进行公司形象维护，瞧瞧人家这公关效率。

作者|吴蔚，直新闻高级主笔，深圳卫视《直播港澳台》特约评论员

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