台军无人机部队“亮家底”，最强型还不如大陆快递货运机

俄乌冲突的经验以及来自美国的怂恿，让台湾军方近来想方设法大力推进无人机部队的发展。台湾防务部门日前举行新闻发布会，介绍了台湾“中山科学研究院”的无人机项目。该研究院透露，台军当前已装列 “红雀2”微型无人机、“锐鸢（yuan）1”型中型无人机、“陆军战术近程无人机”和“剑翔”反辐射攻击无人机4种型号，同时公布研发中的“腾云”大型无人机、“锐鸢2”型无人机、“红雀3”型无人机与巡飞弹。

其中，最受关注的是号称台湾当前性能最先进、续航能力最强的“腾云”大型无人机。“中山科学研究院”透露，这种无人机正在进行作战测评。据介绍，“腾云”无人机于2015年在台北航天展首次亮相，主要设计指标为机身长8米，翼展约18米，滞空飞行时间24小时以上。台军首批建造了两架“腾云”无人机，号称具备昼夜空中影像监视侦察、电子干扰、气象观测等功能。但有台湾岛内媒体披露，台军对其性能并不满意。

2021年9月，一架“腾云”无人机在台东训练时因制导系统故障而坠毁，进一步加深台军的疑虑。此后“中山科学研究院”启动了新一代“腾云”无人机的研制。按照台军的设想，未来该型号无人机将和4架美国制造的MQ-9B“死神”无人机组成高低搭配，拥有长时间执行台湾周边海域侦察、监测的能力。

不过，台湾有媒体嘲讽说，台军的“腾云”无人机的性能指标，还比不上大陆顺丰快递使用的货运无人机。2017年顺丰快递宣布引进“双尾蝎”大型无人机承担空中运输任务，这款无人机翼展20米，机身长10米，起飞重量约3吨，载重1.2吨，巡航时间35小时，航程可达3000公里，主要性能都比“腾云”无人机要强。

除了“腾云”无人机在研制中发生过坠毁事故外，台军现役的其他无人机更是故障频发，多次发生坠毁事故。以台军现役的“锐鸢1”型无人机为例，这款无人机也是由“中山科学研究院”设计生产的。2010年台湾陆军采购了32架，但随后因为接收的第一批4架全部坠毁，到了2013年才正式服役。据统计，自服役以来，至少11架“锐鸢1”无人机因不同原因坠毁。

台军装备的另一种“红雀2”微型无人机，同样事故不断。该机是参考美军RQ-11“渡鸦”式无人侦察机发展的无人机。此后，台湾海军陆战队总共装备了30架，结果仅2017年就有3架坠毁。台军反馈称，该机的故障率相当高，而且只能在300米以下高度才能侦察拍照，非常容易遭到对手反制，因此实际使用率很低。

对于台军装备的这些量产无人机的故障百出，岛内分析人士普遍认为，这与台湾的无人机技术基础薄弱有关。台湾“淡江战略所”兼任助理教授揭仲表示，台湾自产的无人机理应不存在设备维护不足的问题，“如今坠毁事故不断，可能真的代表无人机的部分零组件，可靠性是不足的”。还有岛内专家认为，“台军无人机部队目前的状况，大概只能用‘先天不良、后天又失调’来形容。就像台湾“中山科学研究院”的无人机技术，明显已落后大陆许多。台湾只有无人机应用产业，却无技术基底，远远无法结合目前的作战运用实况”。

台军内部调查还显示，无人机坠毁事故多的另一个主要原因，是由于无人机专业性强，台军存在人员培训不到位、操作不规范以及保养不当等问题。特别是“无人机系统价格昂贵，因此台军人员面临设备损坏时赔偿压力过大的问题，导致没有人员愿意留下长期服役。”

为解决无人机战力不足的问题，台军对民用无人机企业的“军民合作”寄予厚望。台湾《联合报》称，台当局“看好”台湾民用无人机水平，认为“军用商规”无人机，构造简易，生产没有问题，必然可为台军使用。然而，“可能事情并不如想象的那么容易”。报道称，台湾民间厂商认为，防御无人机的技术不难，曾主动要求承担相关研制任务。但台军在小金门进行的实际测试中，各家民间厂商搬来自行研发的各种装备，结果没有一家的系统能通过测试。