凭什么一发99A主战坦克的炮弹，一发要卖60000块？

“奢侈品中的老大一定是航母，每一个铆钉弄下来都能换一辆奥迪车。”这句话军迷一定听过，和“海带缠潜艇”、“雾霾防激光”、“都是歼10改”并称局座四大名场面。

事实上，在航空母舰这种大国重器上，小到一颗铆钉，也不仅要耐海上盐雾腐蚀、耐舰载机起降冲击，还要能扛得住上千度的舰载机尾焰高温烧蚀，所以这些铆钉都是用钛合金打造而成。

▲美国海军操作铆钉挤压器

虽然航母铆钉肯定不可能贵到能换轿车，但这也充分说明了在军事领域，高性能的材料就代表着军队战斗力的真理。

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高性能材料等于高战斗力

比如说现代主战坦克使用的尾翼稳定脱壳穿甲弹。

咱们中国现役最强主战坦克是99A，99A装备一门125毫米坦克炮，共配发四种弹药：尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹、尾翼稳定榴弹和炮射导弹，其中造价最贵的当属尾翼稳定脱壳穿甲弹，因为造这种炮弹的材料实在是太特殊了。

▲珠海航展展出的国产105毫米坦克炮弹

其中最贵的也是中间的“钢针”弹

在坦克发展历史上，装甲和炮弹这对冤家一直在较着劲。第二次世界大战后坦克防护能力越来越强，想提高炮弹穿深首要任务就是如何大幅提高炮弹动能。大家物理课上都学过，动能和物体的质量X速度的平方成线性关系，想让炮弹动能更高，就要让炮弹速度更快、质量更大。

1961年苏联拿出了新的解决方案：苏联新装备的T-62主战坦克开创性使用了钨合金弹芯尾翼稳定脱壳穿甲弹。

为什么用钨呢？因为钨有特殊本领。钢材的密度是7.85g/cm3，而钨合金的密度能达到18g/cm3，也就是说同样速度体积的弹芯，钨合金弹芯是钢芯弹动能的两倍以上，同时钨也是自然界中最硬的金属之一，抗压抗形变性能非常强。

▲T-62坦克是世界上第一种实用滑膛炮坦克

在钨合金弹芯加持下T-62坦克能在1000米距离上击穿228毫米钢装甲，是当时世界上威力最大的坦克炮。不过钨本身是一种稀有金属，在自然界的存量非常小。即使像中国这样的不缺钨的国家，现在一发99A坦克的钨芯尾翼稳定脱壳穿甲弹造价也能达到恐怖的60000-70000元一发！

▲国际上一发脱穿价格也在10000美金以上

2019年12月17日，中国首艘独立自主建造的山东号航空母舰正式列装服役，山东舰2013年开工到2019年入列，共花费六年时间，建造速度令人瞠目结舌。

但这奇迹的背后却隐藏着心酸往事。要打造一艘强大的航母，建造材料是重中之重。航母使用的钢材首先要具备超高的防腐蚀能力，保证在海水保持坚固强韧；同时航母的关键结构需要使用一种可以防御鱼雷攻击的无磁镍铬钛合金钢；此外航母甲板也必须用能够克服舰载机起降和高温的特种甲板钢打造。

这些材料都是极为重要的战略军事物资。就拿航母用来造飞机跑道、船体结构的机构用钢板来说，民用船要求强度是250Mpa，普通军用船则要求到300Mpa，而美国用来造航母飞行甲板的钢材强度是850Mpa，用来造潜艇的钢材也不过如此。

当时航母用钢世界上只有美国和俄罗斯有能力生产，就算是英法这种拥有航母的国家生产的航母钢性能也差美俄一大截。中国也向俄罗斯提出过购买航母钢，但俄罗斯拒绝了中国的需求。

▲钢材不过关根本经不住这样的冲击

别人不给，那我们就自己研制中国的争气钢！随后以鞍钢为首的中国钢厂开始研制航母用钢材，经过数年艰苦攻关解决了所有航母钢材关键技术，拿出了中国人自己的航母特种钢，还探索出了专门焊接的关键技术，国产航母用钢在高强度、高韧性、耐蚀性、焊接性方面达到世界先进水平。

2019年12月山东号航空母舰在三亚军港正式交付中国海军，成为第一艘所有钢材全部国产的航母。在此之后，中国海军“三胎”福建号也在去年顺利下水，这些都离不开中国高性能材料技术突破。

▲有了好材料才好造大船

再比如中国最先进的歼-20隐身战斗机、美国最先进的F-22隐身战斗机都采用的一体化座舱盖，一体化座舱盖外观优美好看，飞行员视野极佳。别看这种这种座舱盖只是一大块玻璃，技术要求却非常高。

特别是第五代隐身战斗机，首先要求透光率要好必须达到90%以上，而且在透光的同时还要能阻挡紫外线和红外线。同时座舱盖的强度一定要足够坚固。

F-22战斗机的座舱盖要求承受1.8公斤异物以650公里/小时速度的撞击而不破损。我国则要以海平面最大巡航速度（通常为900公里/小时）飞行时，被1.8公斤质量的鸟撞，座舱盖不破碎，舱盖表面不出现大于2.5毫米的凹坑。

另外舱盖还要耐高温，而当战斗机飞行速度超过2马赫时，座舱盖外部温度可以达到110℃。这几条苛刻的要求，一般的材料根本无法满足。

▲F-16和飞鸟相撞

以F-22的舱盖透明体为例，单个造价高达40万美元，再加上框架组件总价突破了100万美元，制作周期长达6周。在长达十几年里，这种玻璃只有美国能造，直到中国歼-20横空出世才打破美国垄断。