木牍之势011-1大灾重建揭秘

§§§木牍之势011-1抗震重建解密

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   欢迎收听我的喜韵坊【巴山蜀水老故事】，由喜马拉雅FM出品,有声版权壹万部之纪实文学《木牍之光》。作者：元夫。播讲：蜀道声音盒子剧社队CV倾情打造。

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（旁白）

    青川的不易在于重建与后重建之间衔接得天衣无缝，十分完美。

    浙江援建为青川人民的梦想奠基，青川人民在后重建时期为浙江援建续梦，重建奠基和后重建提升共同开创出青川新纪元。

    青川今非昔比。任何一个历史时期的青川都无法与今日青川相提并论。青川就像春天，从头到脚都是新的。

    然而这仅仅是一个开始，就像一列动力十足的高速列车，刚刚驶入快速轨道，其后发优势无可限量!其发展势头不可阻挡!

    到 2015 年，青川将再现历史上交通要衢、商家必争之地位。

    青川展翅欲飞……

         中国梦，势不可挡! 

         四川梦，势不可挡! 

         广元梦，势不可挡!

         青川梦，势不可挡!

    站在过去与未来梦想的交汇点，祖国赤子青川，从未像今天这样萌生希望，靠近梦想，从未像今天这样清晰地看见未来——过去想也不敢想、想也想不到的一个俊美青川。

               高速交通  亲人为你慨而慷

    2013年5月11日，汶川地震五周年之际，青川迎回了梦萦魂牵的浙江亲人。

    浙江省建设厅厅长谈月明(原浙江援建青川指挥部指挥长)、浙江省经合办主任姚少平等率部分援建干部分五路回访青川。飞抵四川后，绵阳市委书记罗强将谈月明一行邀请到绵阳做客。

    “尽管我已到绵阳市任书记，但这份兄弟情永远忘不了，真的很感激浙江人民的无私援建!”罗强回想五年前，“在我们最困难，最需要帮助的时候，浙江亲人来了。”战友情深，罗强有些哽咽。

    在广元的会见仪式和欢迎晚宴虽然简朴，但却难以掩饰彼此的真诚与亲切。“在抗震救灾最关键、最严峻的时候，浙江人民与广元人民同舟共济、共克时艰，经历和见证了最艰苦的一段时光，也一起分享了重建成功的喜悦。回想起来，仍然历历在目，难以忘怀。”广元市委书记马华深情地说，“正是有援建打下的良好基础，才有了如今广元经济社会继续保持快速发展的良好态势。”“'美丽广元，幸福家园’既是伟大'中国梦’的广元实践，是 314 万广元人民的共同期盼，也是 5000 万浙江人民对广元发展的深切期望。”

     是的，广元的兴衰荣辱早已与浙江融为一体。

    “回家的感觉真好。”谈月明在很多场合都重复着这一句话，他说这次回到第二故乡，发现这里的交通发展、城市建设、产业发展、生态环境，人们的思想观念、干部的精神面貌等都发生了翻天覆地的变化，让他感到振奋、高兴和自豪。

    与往年不同的是，这次谈月明一行回访，没有从金子山下高速，而是从绵广高速转广(元)甘(肃)高速直达沙州。

    青川终于通高速了。

    “距离瞬间缩短”，青川的交通巨变让谈月明一行感慨万千。想当初，谈月明一行去广元、成都办事，坐在车里还戴着安全帽;很多时候，援建干部的车胎在半路上被尖石戳破;更多时候，路上被巨石或者泥石流挡住道路，及时派人炸开滚石、清除泥石流开路，而他们往往会因此耽误好几个小时;酒家垭的泥涌、井田坝的狂风、剑青路的窄逼他们至今记忆犹新……

    两年前，即汶川地震三周年之际，谈月明一行也曾回访青川，那时他们离开青川只有八个月，与他们援建回撤时相比，虽然有很大的变化，但毕竟只有八个月时间。那时，青川县域内还没有一寸修成的高速公路。

     眼前的这一切怎能不叫人感慨?

    在沙州白龙湖沿岸参观完沙州新集镇、江边村、橄榄园后再到县城乔庄，乘汽车走乔(庄)木(鱼)快速通道只要40分钟。

    这条道路，过去不知道他们走过多少回。那时井田坝大桥正在施工，沙州危桥正在加固，青川就在湖岸开辟一条临时便道，以供这一片区的物资运输。

    那是一种什么样的状况啊!

    “光辉灿烂(光灰惨烂)”啊!往事不堪回首。

    晴天尘土弥漫，行走在这临时便道上，车子开不到半里，山间就只见灰尘不见车和人，人坐车里也视线模糊呼吸困难;雨后泥泞深深、难泥潺潺，就像青川的灰搅团一样，似乎要连车带人给搅进去，就算掉进白龙湖也难以清洗干净似的。

    如今，怎能让人不感叹?

    广甘高速是广元通向青川、甘肃的重要干道，而乔(庄)木(鱼)快速通道是青川县城乔庄与木鱼连接该条高速的连接线。如果说广甘高速是国家大手笔，那么乔木快速通道则是青川人民智慧和干劲的结晶。这条快速通道优化了青川县域的路网结构，这一格局实现了广元全市一小时到县，两小时到毗邻市的目标，青川因此实现一小时到市的目标。

    沙州镇原为浙江台州市援建，原台州指挥长王家潮现任温岭市委副书记，此次没有随团回访，但是对于这一片的变化他是清楚的。去年冬天，一个起风的日子，他回到了青川。他从北京来，在北京奔赴青川的途中，脑子里一直挥之不去的是战斗在青川两年的日子，他一直在想他与青川的缘分问题。“我对青川的一桥一路是多么的熟悉啊，可现在却有找不着北的感觉。”王家潮说县城都变得他不认识了。

    陪同回访团的广元市政协主席王振会告诉他们，青川还有一条几乎贯穿青川全境的广平高速即将动工，该条高速路在青川境内，东起广甘高速骑马枢纽，西接绵九(绵阳-九寨沟)高速平武枢纽，途经青川县7个乡镇和绵阳市平武县3个乡镇，全长 90 公里，估算投资约 137 亿元。该高速公路青川段被人们习惯性称为“木马高速”，即木鱼至马转关，因为它东起骑马枢纽，西至青溪镇与平武马转关交界。称“木马高速”而不称“骑马高速”是为了避讳“骑马”乡名，骑马乡与木鱼镇毗邻。该高速线路是我国西北地区进出九寨沟最便捷的通道，建成后将把国家级风景名胜区白龙湖、剑门关、唐家河、王朗、九寨沟有机连接在一起。

    “木马高速”能纳入国家路网统一修建，青川县县长罗云做了不少工作。

    罗云是2008 年地震后从利州区调任青川县县委副书记的，那时的青川满目疮痍，百废待兴。3200多平方公里的县域全域重建，仅仅靠一条剑青路来承载运输，这引起时任省委书记刘奇葆的高度重视。正如每个外地人进入青川的感觉一样，首先想到的就是交通瓶颈怎么突破。2009年新年刚过，罗云带县发改局局长梁梦春下乡，途中对他说:“作为发改局局长，你对青川的未来有着很大的支配权，要为青川想大事，谋大事，抓大事，你的一个想法会对青川未来产生举足轻重的作用。”那时，广甘高速地震前已动工，绵阳九寨环线高速即将获批，这条高速要经过马转关。罗云见青川县最大的劣势是不具备区位优势，于是提出从木鱼拉一条高速路到马转关，加上广甘高速，青川县境内就有了“丁”字形的两条高速(广甘贯穿青川南北，广平贯穿青川东西)，两条垂直形高速路将青川全域连通，青川县的交通瓶颈问题就迎刃而解。罗云要梁梦春等人认真思考这一问题。一个傍晚，罗云约了浙江省指挥部指挥长谈月明散步，习习寒风裹着些许尘埃，他把这一想法告诉了谈月明，得到谈月明等人的赞赏和鼓励。

    当时，广元市正在参与全国“十二五”规划方案的制定，广元交通次枢纽规划方案正在形成科研报告，广元当时在想，怎么解决跨白龙湖大桥，摘掉营盘乡“全省唯一不通公路乡镇”的帽子，与罗云提出的这一想法尚未对接上。青川发改局按罗云的思路提出“广平高速”项目向市发改局汇报时，市发改局局长杨浩第一个首肯，且高度重视。市委书记罗强认为这一思路很好，在进一步论证后，广元市立即将这一项目纳人正在进行的广元交通次枢纽规划之中，呈报四川省交通厅。省交通厅厅长曾任广元市委书记，对广元、青川情况非常了解，高度重视这一项目建设，全省统一部署将此项目纳人四川省交通规划，立报国家发改局，很快获得批准。

    梁梦春说，这一项目进行得如此顺利，得力于国家对于高速公路联网的重视，对于灾区人民的关爱。青川占尽天时地利人和，青川境内投资90个亿，这对于青川是多大的福祉。

    任何事情不怕做不到，就怕想不到。

    “广平公路贯通后，我们原有的公路可作为全国山地自行车的训练、表演、比赛基地。”向此德的思路又跳向了几年以后，“这不但是一个很好的运动项目，更是一个很好的山地自行车旅游项目，全国驴友、骑友将会结伴前来，一睹青川的秀丽风光。”

    好消息在 2013 年上半年频频传来:

    西城客运专线将在金子山建青川站;

    九寨沟旅游大环线将在青川建立出口;

    青川交通和旅游将上档升级……

    两年后，闭塞之地的青川将再现历史上交通要衢之地位。到那时，青川的全域旅游也就不是一句空话。

    青川展翅欲飞……

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本书作者简介：

    笔名元夫、本名熊芙蓉，曾作教师，现为广元日报社记者、编辑。五一二汶川大地震前21小时抵达青川，在青川遭遇特大地震，逃出房间后即开始采访，十三日回到广元，当即在广元新闻网发出第一篇青川灾情报道，之后大部分时间泡在青川，因而有了这部《木牍之光》。

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记住灾害历史，敬畏自然生命。

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