特斯拉三连降，AKA老韭菜维权占理吗？

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八万:bawan127

发财:sunfacai119

半个月亏三万，除了股市还有哪儿？买特斯拉啊。敢说敢bb，我是一直在观望特斯拉车价的发财，欢迎订阅关注评什么。

事儿呢还得从2023年的新年说起，新能源车补贴没了。就在一众电车品牌纷纷涨价的时候，其同行业最大竞品特斯拉，不讲武德地降价了，降价幅度还挺大。国产Model 3入门版直接杀到22.99万，Model Y起售价也来到了25.99万元，降价幅度在 2-4.8万不等。对于想买电车的人来说，这是个好消息，比双十一大促下刀还狠；对于已经买车、尤其是刚刚下单不久的老车主来说，可就气不打一处来了，凭啥啊！眨眼间3万块钱就没了，这钱能买多少斤韭菜呢！

于是，各地频频爆出新闻，特斯拉车主到4s店集体维权，上演了一幕幕AKA特斯拉老韭菜、心有不甘的闹剧。比如，成都太古里门店的维权，据说店里所有给用户的周边礼品、零食和水都被抢光了，店内一台纯电动ATV小车也被弄坏了。当然，维权过程中还发生了一些意外事件，比如陪朋友去维权、结果因为太便宜没忍住直接订车的。真是“口嫌体直”，身体很诚实啊。

其实算上这一次大幅度的调价，已经是特斯拉在不到三个月的时间内、第三次降价了。2022年10月，Model 3、Model Y官宣降价 1.4万～3.7万；11月，通过保险减免等方式变相降价8000左右；转过年来1月6号，再降3万。现在我看特斯拉真的有一种似曾相识的感觉，就跟买股票一样，我啥时候能抄着底、还能再便宜点儿吗？

那么说到这里啊，我看一波儿跌，还可以再等等、再观望一下。为什么这么说，得看清楚特斯拉为啥降价。为啥降呢，卖不动了。去年四季度以来，Model 3和Model Y的交付周期就已经明显缩短，买车不用排队了，说明没那么多人买；紧接着12月，特斯拉上海工厂停产一周，没活儿啊，订单不足。消费信心不足的情况下，想要提高销量最快的办法就是降价。而特斯拉也确实有降价的本钱，人家单车利润率最高。换句话说，同样一辆电车，你卖挣5万，我卖能挣15万。眼下消费力不足，我降价就是了、少赚点儿收割市场。

降价有用吗？立竿见影。别看刹车失灵回回骂上热搜，一旦降价中国车主是真买啊。第一波儿降价，特斯拉销量达6.25万辆；12月批发销量为55796辆。也就是说，在近两个月提车的特斯拉车主数量，超过10万人。

现在，压力来到了国产电车这边，你们降不降？

因为一直想换电车，所以我一直在关注。从市场上看，25万-30万这个价位区间的中高端车型，是目前竞争最激烈的战区，像什么比亚迪海豹、汉，和小鹏P7等，这些品牌此前跟特斯拉竞争的优势，就在价格。而也正因为国产车价格压得低，很多头部车企仍处于亏损状态。如今挣钱的特斯拉反倒降价了，你们跟不跟？不跟，本来就萎缩的市场马上瓜分完毕，你是死；跟，打价格战，你早晚还是个死。哎，2023年对所有非特斯拉新能源车企来说，不像是个好年份啊。

我们再说回到维权的车主，买的时候一个价、没到一个月突然降价，我去找4s店要说法，占理不？

从法理上讲，当然不占理。市场经济，公平自愿交易，买卖双方遵循的是契约精神，就好比买房子、到手以后市场行情跌了，你去打砸售楼处这肯定不占理，甚至还违法。除非，你说买之前跟双十一大促似的，购车合同里有保价协议，十天内或者一个月内降价给你退钱。如果没有，找门店没用。

不过从目前车主反映的情况来看，大家生气在、感觉自己受到了蒙骗。成都的车主是这么说的，提车刚3天，开了不到100公里，咔嚓一下三完没了。关键忽悠我买的时候又什么新年特惠，又什么降价促销，我怀疑内部员工早就知道降价，欺瞒消费者、催促我下单购买。

对于这种质疑，特斯拉中国内部人士及特斯拉销售人员做出回应，降价决策权来自于总部，决定得很快，中国方面知晓内情比官方公布的时间并没有提前多久。在特斯拉中国官宣降价当天，特斯拉还同步降低了Model 3 和 Model Y 在日本、韩国和澳大利亚的定价。但相比全球其他地区，中国车主对于降价的不满情绪更为激烈。有意思的是，特斯拉官方也似乎预感到车主维权的闹剧，所以从上周末开始就在各大拉门店加强了安保力量。看来是懂中国市场的。

那么对于被割的老韭菜们，特斯拉有什么补偿方案吗？没有，没有任何补偿方案。硬气不硬气，嫌硬你可以不买啊。不过话说回来，这个价格我确实相当动心，是目前为止两款车型的历史最低价，再降降可能我也会定一辆。敢说敢bb，我是永远爱你们的发财，我们下期再见，拜了个拜。