24 如何「移动」才合乎城市美学？

美学启蒙60讲讲义

一、知识点：

1、莫内：（法国印象派画家）一般指克劳德·莫奈（法国印象派画家）

奥斯卡-克劳德·莫奈（法文：Oscar-Claude Monet，1840年11月14日-1926年12月5日），法国画家，被誉为“印象派领导者”，是印象派代表人物和创始人之一。

莫奈是法国最重要的画家之一，印象派的理论和实践大部分都有他的推广。莫奈擅长光与影的实验与表现技法。他最重要的风格是改变了阴影和轮廓线的画法，在莫奈的画作中看不到非常明确的阴影，也看不到突显或平涂式的轮廓线。光和影的色彩描绘是莫奈绘画的最大特色。

2019年5月14日，法国印象派画家克劳德·莫奈的作品《干草堆》在纽约苏富比拍卖行以破纪录的1.107亿美元（当时1美元约合人民币6.87元）高价拍出。这是莫奈作品拍卖价格的最高纪录，也是印象派画作拍卖最高纪录。

2、小叶榄仁：（Terminalia neotaliala）是使君子科榄仁树属落叶乔木。主干浑圆挺直，侧枝轮生呈水平展开，树冠伞形，层次分明。叶互生，呈广椭圆形，全缘，冬季落叶。穗状花序腋生，花两性，淡绿色，花尊5裂，无花瓣。核果阔圆形，无毛。花期3-6月，果期4-9月。

原产于非洲，现广泛栽培。喜光照，耐半阴；喜温暖湿润气候；耐盐碱；喜疏松、排水良好的土壤。 繁殖方式一般为播种繁殖、扦插繁殖。

小叶榄仁树皮、叶可药用，味微涩，性平，有化痰止咳功效。可用作风景树、行道树,根及板根可制革,种仁可食。 小叶榄仁的花语代表着寂静的美以及静谧的优雅和美丽。

3、埃菲尔铁塔：（法语：La Tour Eiffel；英语：the Eiffel Tower），矗立在法国巴黎市战神广场上，旁靠塞纳河，为举行1889年世界博览会，用以庆祝法国大革命胜利100周年，法国政府进行建筑招标，最终确立埃菲尔铁塔。其始建于1887年1月26日，于1889年3月31日竣工，并成为当时世界最高建筑。

埃菲尔铁塔初始高度312米，现高330米 。一楼高57米，占地4415平方米，二楼高115米，占地1430平方米，三楼高276米，占地250平方米。从广场到二楼有五部电梯，从二楼到顶层有两部双人电梯。铁塔设有广场、一楼、二楼、顶层、花园五个区域，每年接待游客700万人次。

2021年7月21日起，进入埃菲尔铁塔的所有18岁及以上欧盟公民必须提交欧盟COVID证书，非欧盟公民必须提交健康通行证。

4、卢浮宫：（法语：Musée du Louvre）。位于法国巴黎市中心的塞纳河北岸，位居世界四大博物馆之首。始建于1204年，原是法国的王宫，居住过50位法国国王和王后，是法国古典主义时期最珍贵的建筑物之一，以收藏丰富的古典绘画和雕刻而闻名于世。

现为卢浮宫博物馆，占地约198公顷，分新老两部分，宫前的金字塔形玻璃入口，占地面积为24公顷，是华人建筑大师贝聿铭设计的。1793年8月10日，卢浮宫艺术馆正式对外开放，成为一个博物馆。卢浮宫已成为世界著名的艺术殿堂，最大的艺术宝库之一，是举世瞩目的万宝之宫。

2021年5月26日，法国总统马克龙任命54岁的劳伦斯·德卡斯为卢浮宫新馆长。

二、金句/精华笔记

1、大家一定读过，阳关三叠，客舍青青柳色新。说劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。那么这是告别的诗，就是古代因为告别的过程比较缓慢，所以他有很多跟朋友之间的情感，夫妻之间的情感都会在告别里面显现出来。我想这是新的美学留给我们很美的一些文学作品，可是现在我们真的速度越来越快，我们在追求快速度的同时，我们忘掉了有一种心情，所以有时候我跟朋友讲说我到日本去，我如果要从东京到京都，我做新干线很快就到了，它的设计就是我们的高铁比我们高铁还要讲究的一种高速度设计。

2、大家知道在春天台湾很多的行道树是小叶榄仁，小叶榄仁刚刚发芽，发出大概两公分三公分的翠绿的嫩芽出来，我会不断打电话跟朋友说，你可不可以再特别拿一个捷运站下车去走那条路，去看翠绿的小叶榄仁？你看了以后你一天心情都很好，你也觉得那个老板没有那么讨厌了。我觉得其实行可以改变你很多的心情，它让你觉得生命并不是从生到死，拼命赶路的。

3、我们为什么要一直赶路？我们为什么不停下来？所以我会跟很多朋友说，古代建筑里我最喜欢的一种建筑是亭子的亭，他就是告诉你不要再走了，你停下来，因为风景很好，看一看风景，所以注意一下速度快，并不是一个进步的美学，进步的型的美学，是因为今天欧洲有工业革命之后的反省，他们开始有很多的人行步道，很多的脚踏车步道设计出来，反而鼓励你不要开车，变成一个新的美学观点。

4、所以我想这种速度的改换跟空间的改换带给人许许多多生命经验的一个不同领域的拓宽。所以第一个我觉得我们应该感谢这样交通工具的改变，可同时我也要谈的是说，因为交通工具的改变使得我们好像可以追求更快的速度，更多空间感的转换，可是也不要忽略了，人如果盲目的去追求速度感，盲目的去追求一种空间的改换，最后其实也可能变得更为茫然或者一无所得。

三、全文逐字稿

我们在一系列生活的美学里谈到食衣住行，那么现在进入到最后一个阶段，就是关于行的讨论。我们谈到如何能够在生活里让自己吃得更美一点，不只是食物喂饱自己，同时让食物可以更精致更美好。我们也提到衣服，那么衣服不止是御寒或者蔽体这些最基本的功能，也希望衣服能够对于它的材料、材质、剪裁都能够更讲究，那么也让衣服穿在身上，产生个人的一些生命风格，那么衣服才构成美学的条件。

当然除了衣食跟衣之外，我们更强调的是在居住的品质上，如何让自己的家能够经过设计，能够有自己生活里面的一些乐趣。很多的朋友因为家草草率或者是订了很多的铁窗，好像把自己关在一个监狱里一样，越来越不想回家了。所以我想如果能够把居住的品质改善到更好，更具备美的条件。我相信家的温暖也才会产生。那么同时我们也强调在居住品质里面，更重要的是能够把个人的家庭美学扩大到变成最后是一个城市美学。

我们所说的城市是说今天所有的朋友大概都居住在城市里，那么这个城市跟我们是息息相关的，很多朋友住在城市当中，在城市里上班，在城市里可能租一个小小的套房，可是心里面一直想要逃开，想要到山水里去住，想要去度假，那么好像这个城市变成我们不得已才住在这里，因为要工作，不得已就住在这个地方了。可是我想在这样的情况里，如果大家都逃开这个城市，这个城市也永远不会有改善的一天。

所以不知道大家有没有发现，如果我们能够爱自己的城市，当我们从自己的家出来之后，你不止把自己的家里面弄得很好，你打开以后，大家有没有注意到一个公寓房子里面很多的公共空间，公共空间其实也就是城市的开始，有时候发现有些朋友在家里面，摆饰非常的讲究，所有的家具也都是名牌，那么甚至有很漂亮的酒柜书柜，很漂亮的音响，可是发现一打开门，外面的公共空间楼梯角的部分堆满了一大堆的鞋子，然后我们也会发现好像变成台湾的居住品质的一个特色。

因为我相信很多朋友去欧洲，美国会知道，很少人会把公共空间变成一个脏乱处理的一个地方。所以这样的一个情况里都说明，如果我们作为一个城市居民，我们大概要有城市居民的公共空间的道德感出来，怎么样使用公共空间，所以现在比较进步的社区，大家都讲究有比较好的花圃，比较好的一些休闲的空间，那么每一个居住在大楼里的居民不一定每天闷在房子里，那么在下了班以后，可以带着孩子在庭院当中散散步，走一走，跟邻居聊聊天，建立起比较好的邻里关系，那么我相信这个也是城市的一个美学的新的开始。

当然我们提到了城市之后，大家立刻就会发现现代化的城市很重要的一个美学的教养，其实是跟我们今天谈的行这个主题有关的。我不知道大家已经会不会敏感到某一段时间我们所居住的岛屿由于人口忽然密集到城市去，所以开车的人越来越多了。然后有一段时间每个人谈到这些大城市的交通，觉得行不得也每个人都被塞在路上，尤其在尖峰时间，那更可怕的是找停车位是一位难求，那么所有人就在那边绕来绕去，可能绕一个小时都找不到停车位。然后所有的生活的品质，心情的焦虑，都因为行的阻碍而发生了。

所以我相信今天我们谈到食衣住行的行的部分，其实牵连到我们前面提到的城市美学，就这个城市美学不只要把居住的环境的品质弄好，同时如何要规划出人在这个城市当中是要移动的，所以它交通的部分如果没有设计好的时候，它就会发生非常多翁塞的这种现象，好像我们的血管被堵住一样。

所以我想大家都了解到西方近代的城市，它在整个规划城市的社区里面，交通的部分是非常重要的一环，可是有时候我们会发现，不知道为什么是不是我们的房地产的开发中间许多法规的问题，或者是政商之间的某一种不正常的关系，使得一个社区的开发案子，常常你会觉得开发了一个上千人的公寓大楼，可是没有对外交通，或者说只有一个小小的一条路，那么这种现象其实已经发生过很多次，所以我们会发现这样的一个情况里，就是没有把行的问题考量在整个居住品质当中，所以我们一直认为作为现代城市的居民，行这件事情的通畅是决定我们城市美学的最重要的一部分。

我们绝对可以了解到一个城市如果所有的人开车塞成一团不能动的状况，大概是没有办法谈到美这件事情，因为所有人就开始吵架，稍微一点点小小的擦撞，立刻跑到后车厢拿出一点武器，立刻就威胁对方。我们大概常常在我们的城市里发现这样的画面，而这样的画面使你觉得人变得非常的暴躁，人的心情变得非常的焦虑，人对人开始产生排斥跟仇恨。

有时候常常在想我所居住的城市是不是因为人口太多了，所以发生了这么多在形方面不美的现象。可是我再想想看我们的城市也不过就三四百万人，比起东京，比起纽约，比起我自己很熟悉的巴黎，都已经到了1000万人口以上的城市，这些城市的形的美学不见得比我们差。至少在我所熟悉的巴黎，它有非常好的散布空间，他有非常好的自行车规划出来的步道，专门为骑自行车人规划的步道，甚至我还看到巴黎有人提了一个公式包，底下踩着滑板去上班的。当我看到那个画面我大为惊讶，就是这个城市可以让你觉得行这件事情不见得都是要开车，那么也许这会提供给我们将来台湾的城市怎么去发展，做多一点的思考，也希望我们将来能够有更通畅的更合于美学规则的行的规划出来。

我们提到巴黎，提到纽约，提到伦敦，那么这些工业革命以后比较早发展的一些大城市，那么现在的人口大概都到1000万到2000万之间了。我想大家可以了解到工业革命以前没有蒸汽机，没有汽车，没有火车，人类的步行空间范围是非常小的，所以我常常提醒很多朋友说，如果你要了解什么叫老城市的步行空间的格局，就在步行里面或者骑马，骑驴子可以到达的空间的范围，你就可以到台北市来看，一个老的北门。西门汀的西门，东门，南门你把这一加起来，你就知道原来台北市是做多大。所以可能你想到这一点就会吓一跳，说原来台北市这么小，你现在从南门走到西门，其实步行大概没有多久你就走到了我一直要提醒的说，因为那个时候人类没有交通工具，他就是完全靠步行的，那么连骑马的人都很少，因为大概除非是贵族或者是有钱的商人，他才有可能骑马，那么或者说顶多有牛车，可牛车也够慢的。所以在这样的情况里，城市的比例跟空间都不会太大。

那么同时我也跟很多朋友提到，你如果去巴黎旅行的话，你注意一下，现在巴黎是大得不得了，如果从中心点做一个捷运出去，你可以做一两个小时还在大巴黎的范围当中，可是巴黎最早是什么样子？也许大家知道有一条塞纳河里面有一个岛，河当中的一个沙洲的岛，有点像我们的设子岛，在淡水河当中，这个岛上面有一个圣母院，我想去观光的朋友都会去，是1163年盖的圣母院，圣母院所在的岛就叫cdcite其实就是英文的city这个意思。所以大家知道这个岛周边有一圈围墙，就是最早的巴黎市，所以有时候我们吓一跳，说原来最早的巴黎是这么小的，可随着工业革命它就扩大了好几百倍。

好注意我讲的不是好几倍或好几十倍是好几百倍，因为蒸汽机所带来的交通工具的速度使人整个空间感完全改变，所以这件事情发生并没有很久，大概就在19世纪，我们知道大概在1832年，巴黎开始有了火车就有了最早的火车，所以开始有一些火车站，然后你可以坐这个火车到郊外去旅行。所以我想大家知道有一个跟交通工具很有关系的画派起来，大家很熟悉，常常听到的叫做印象派。

这个印象派里面有一个大画家就是莫内，他的有一张画曾经来过台湾展览，就是画圣拉萨火车站，就是巴黎的圣拉萨火车站的场景，然后有个火车头冒着黑烟往前面冲过来，那么因为他们算是第一代享受火车交通工具的画家，他们觉得火车好美，他们觉得火车喷出来的黑烟闻起来都很兴奋，我们今天大概很少会有人神经病跑到火车站去闻火车的味道，可当时他们觉得火车带来了一种快乐快乐，就是速度感，然后让你可以有空间扩大的感觉。所以大家知道工业革命最早带来的交通工具的改变，使得人心情发生了非常大的变化。

我举一个例子，很多朋友大家都知道台湾早期的民谣调子都非常悲哀，很多怀旧，因为台湾是移民的社会，很多想念家这种流浪的感觉的调性。可是很多朋友一定听过，南洋平原出现了一个民歌就是丢丢党，那么大家一听这个调子就听到里面有火车的声音出现，因为日本人统治台湾的时期，打通了整个南洋平原的隧道，开始有了最早的小火车。所以你唱这首歌的时候，它调性，当哒哒，等他里面开始有一个火车的调性出来，所以其实人在唱这个歌的时候是很愉快的，然后也感觉到里面有一种节奏感。

好，所以我们大概都可以提到说，其实交通工具带来行的方便，同时也改变我们的心情，改变我们整个人类在城市当中移动的速度，空间感跟某一种精神的状况。可是曾几何时我想大家没有想到，我们原来歌颂的默内歌颂的丢丢党这个歌词里歌颂的交通工具可能带来新麻烦，新的麻烦是所有的人都开始涌进都市，然后这个城市变成人口暴增好几倍。我相信很多朋友自己回想一下，70年代以前的台北市的人口可能不到100万，现在增加了好几倍。

我常常喜欢问一个人说，你是土生土长的台北人吗？然后你发现最后土生土长的人很少，大部分是外来的，所以其实是因为交通工具方便以后，我们看到所有交通工具的设计，全部以这个城市的中心点作为焦点。当一个交通的设计是以一个首都，比如说巴黎是首都作为中心点来设计的时候，你就会发现出现一个很有趣的蜘蛛网状况的交通网。所以比如说我从法国的最西南边的波尔多到巴黎，我从最南边的马赛到巴黎，我从东南这边的阿维农到巴黎都非常方便，因为都有直达车。

可是相反的，我从西南边的波尔多到正南边的马赛，中间还要转车，其实距离比较近，所以我的意思说交通的设计开始使整个的首都变成了密集的人口，因为交通太方便了，那么交通方便其实也带来了今天很多的问题，所以现在法国开始有很多的反省，他们开始把交通的网重新规划，比如说做很多横向的连接，也让小镇跟小镇之间可以连接，而并不是所有的线都是通向巴黎，因为巴黎已经负荷不起。

所以很明显这几年我们看到里昂南部的里昂变成新的一个交通站，他要成立一个新的南部的网络中心出来，所以我相信这是西方，因为它在近100多年200年，因为工业革命之后它发展的比较早，它的发生的问题也比较早，所以都得到了解决。可是我常常有时候觉得我们的工业革命，我们的商业发展都比较晚，可是我们没有接近西方做早一点的规划跟早一点的预防。所以今天台湾的都市是世界上塞车非常严重的城市，可是相反的，你到巴黎你吓一大跳，我在读书的时候，70年代巴黎已经有1,200万人口，可是街上没有发生塞车的现象。

我相信这里面比如说牵涉到一个东西，就捷运它的捷运是世界最早的捷运跟伦敦这两个城市大概都是捷运已经有100年的历史，我们的捷运大概只有几年，伦敦和巴黎的捷运已经有100年的历史，而且捷运我想去过巴黎地下铁的人都知道，往地下走是1层2层3层4层，现在已经到第5层了，它整个地下是一个巨大的城市规划。我想在这里都牵涉到我们今天认为型的美学必须要有非常宏观的一个城市规划的远见，不然的话永远在挖马路，永远在修马路，永远把人行道打掉，然后把树拔掉拓宽可是还是不够，因为没有做百年大计。谈到型的美学，我相信很多人都会皱起眉头，大概都感觉到每天开着车子上班下班的这种赛车的焦虑跟找不到停车位的某一种痛苦。

可是我不知道在这样的一个状况里，如果带着大家一起来做人类交通工具的一个回忆，会不会太不切实际？我说我想做一点回忆，说我们想想看古代的人，最早他就是走路，他是靠步行的，所以步行本身有一个节奏，也有一个速度，所以你要再急，你的步行也急不了多少，如果你拼命的跑，最后你也累死了。所以在缓慢的步行当中，其实它可以浏览很多的事物，好，慢慢的他有一天他懂得去控制马，他可以骑马，那速度又加快了很多，那么所以大家知道古代有所谓的驿站，那么这个驿站就是养快马的地方。那么传说里面我们说杨贵妃很喜欢吃荔枝，那么他住在长安城，长安没有荔枝，所以就从广东这边送荔枝上去，那么这个荔枝怎么送上去？

就是透过快马经过驿站，一批一批这样快马换，这个美丽的女人在皇宫里面早上要吃到带露水的荔枝，那么这个时候我们知道唐朝的交通工具已经变成速度很快了。那么还有一种叫做步撵，像武则天很喜欢从长安城到河南的洛阳去看牡丹花，所以她常常是住在撵，是两个丈夫的夫，底下一个车子的车，这个字它是一种大车子。这个车子上有卫浴设备，有餐厅什么都有，所以武则天常常办公是在撵上办公的，那么我想她是一个蛮爱旅行的人。我想今天我们从陕西的长安要到河南的洛阳，距离也蛮远也要很久可她常常是在撵上面来往于长安跟洛阳之间，因为东都比较温暖，花比较多，她特别爱牡丹，所以她常常就到洛阳去看牡丹，我们也知道这个也是一个交通工具。

还有一个交通工具，可能现在很多朋友都已经忘了，人类过去常常用的一种交通工具是船，我们知道人类过去的居住环境常常跟水有关，比如塞纳河一直到现在都走船的，所以你会发现塞纳河的某些区域有所谓的水村，就是今天我不是买一栋房子，我是买一艘船，而且我在淡水河边的巴黎，我曾经碰到一对法国夫妇，我跟他们讲法文，他们也吓一跳，说怎么会有人跟他们讲法文，我也吓一跳说你们怎么会跑到巴黎来？

他说他们是建筑师，然后因为法国要订游艇很贵，所以他们知道台湾的游艇比较便宜，所以他们就跑到台湾来住了半年，然后他们自己设计游艇，然后监督工人坐了一艘游艇坐好以后，他们就开着这艘游艇回到法国去，整个是走水回去的。我听到也觉得像一个神话，可是我忽然觉得我不是住在一个岛屿上吗？岛屿不是四面环海吗？怎么我从来都没有很多船的经验，顶多就到碧潭去划划船而已。

我忽然觉得我们的海洋，我们的河流里其实是可以走船的，为什么我们想到的交通工具都是车子，都是不断开马路，我们整个的周边的海边，现在也有人叫做蓝色公路了，为什么没有更早开发？那是不是跟过去的海防有关？是不是我们今天对海洋根本我们没有经验，没有去开拓，因为我好几次去希腊，我在希腊的时候，通常我到了雅典就上船了，而这个船是大家知道爱琴海里面都是很多小岛，那么这个船就是晚上在船上，它会有一些课程告诉你，你下一个要去的岛，它的历史背景，它的神话故事，然后有很多的影片，然后我就睡在船上，等到黎明的时候就靠岸，然后我就上到岛上去游玩，这样一走十几天的就是一个cruise，一个环地中海的游船。那么这种设计我忽然就想说，台湾的交通为什么没有想到船的交通？我相信我们绝对可以有很多船的部分发展。

我坐过台澎轮来往于台湾本岛跟澎湖之间的船，可是一天也就只有一班，我相信它可以变成更频繁的交通工具，因为这样的交通工具不只是一种说我要从台湾到澎湖或者我要从澎湖到台湾，我相信里面还包含着一个交通的美学，因为我不知道大家会不会觉得在船上看到的景象是跟坐火车开车不一样的。

我看过最美的高雄的落日是在船上看，就那次刚好3:00从澎湖上船，而船在进高雄港的时候刚好是黄昏，所以看到了最美的海上的晚霞，那么这种景象让我一辈子都忘不掉，所以我会觉得交通里面带来的美学常常给人很大的感动，尤其是一个海岛，它其实有很多可以借助于交通工具发展出来的美学规则出来，也许提到步行、提到骑马、提到牛车、提到船，都有不同的一些交通工具里面的美的感受跟不同的节奏。大家会看到一些老式的电影，以前的人在码头送朋友上船告别，它会从船上丢下一个纸的一根线，然后拉着线慢慢船离开的时候，那个线会断掉。

可能大家看到铁达尼号都会有这样的记忆，就它变成一种美学，也变成一种人跟人告别的情感。我自己一直跟很多朋友提到说1972年我离开台湾，第一次出国的时候是在松山机场，那个时候还没有桃园的中正机场，然后全家的人都来了，然后要挂好几个花圈，一直拍照，然后所有人都哭成一团，就觉得这个人出去以后再也回不来了那种感觉。可是那个时候也会觉得告别这件事情有一个仪式好像很多舍不得，可是现在大家会不会觉得我们大概常常可以出国，然后也觉得出国根本不当一回事，大家也没有一个真正的这种告别的情感。

大家一定读过，阳关三叠，客舍青青柳色新。说劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。那么这是告别的诗，就是古代因为告别的过程比较缓慢，所以他有很多跟朋友之间的情感，夫妻之间的情感都会在告别里面显现出来。我想这是新的美学留给我们很美的一些文学作品，可是现在我们真的速度越来越快，我们在追求快速度的同时，我们忘掉了有一种心情，所以有时候我跟朋友讲说我到日本去，我如果要从东京到京都，我做新干线很快就到了，它的设计就是我们的高铁比我们高铁还要讲究的一种高速度设计。

可是我记得我有时候故意的不坐新干线，我去坐慢车，因为慢车是一站一站停的，然后我觉得一每一站的月台上的地名都给我一个不同的感觉，有时候我会故意的沿路下来，比如说我去了一个地方叫黄渤，我看到这样的地名想到了禅宗的地名，然后走到那边有一个庙宇就万福寺，然后在庙里面待了很久，我忽然感觉到你可以快，可是你可以选择慢的时候，它才是一个形的美学。

所以有时候我问朋友说你有车子你可以开车，然后你开车惹了一肚子的气，可是我问他说周休二日可不可能放弃开车，你选择不开车你选择走一走路。大家知道在春天台湾很多的行道树是小叶榄仁，小叶榄仁刚刚发芽，发出大概两公分三公分的翠绿的嫩芽出来，我会不断打电话跟朋友说，你可不可以再特别拿一个捷运站下车去走那条路，去看翠绿的小叶榄仁？你看了以后你一天心情都很好，你也觉得那个老板没有那么讨厌了。我觉得其实行可以改变你很多的心情，它让你觉得生命并不是从生到死，拼命赶路的。

我们为什么要一直赶路？我们为什么不停下来？所以我会跟很多朋友说，古代建筑里我最喜欢的一种建筑是亭子的亭，他就是告诉你不要再走了，你停下来，因为风景很好，看一看风景，所以注意一下速度快，并不是一个进步的美学，进步的型的美学，是因为今天欧洲有工业革命之后的反省，他们开始有很多的人行步道，很多的脚踏车步道设计出来，反而鼓励你不要开车，变成一个新的美学观点。

人类的交通工具显然越来越快了，从最早的步行到骑马，到坐轿子坐牛车，然后一直到现代工业革命以后，产生了这种蒸汽机推动的汽车火车一直到现在，我想我们的交通工具轮船也好，飞机也好，都可以在非常快的速度里把我们送到我们要去的地方，不晓得是不是应该感谢这样的交通工具，所以我觉得一年当中我可以一下飞巴黎，一下飞东京到处去旅行，那么也觉得自古以来人类哪里有像这个时代这么幸福，可以同时在短促的一生当中拥有这么多生命的不同的经验。所以我相信第一个我们其实是应该感谢科学的科学给我们带来一种全新的交通经验，一种全新的速度感。

好，所以我记得我第一次70年代到欧洲的时候，飞机还飞了40小时，当然不是一直在飞，而是说可能因为当时的飞机它的成油量的关系，所以它必须不断停，在印度停过，后来又到阿拉伯国家停过，然后停了好几次转换，然后飞到伦敦，然后再转到巴黎，所以到了巴黎以后觉得疲倦不堪。可是现在我可以从台湾坐上飞机，大概10个小时多一点点我就到了巴黎了，几乎是睡一个晚上，第二天早上黎明就到了巴黎。

所以我想这种速度的改换跟空间的改换带给人许许多多生命经验的一个不同领域的拓宽。所以第一个我觉得我们应该感谢这样交通工具的改变，可同时我也要谈的是说，因为交通工具的改变使得我们好像可以追求更快的速度，更多空间感的转换，可是也不要忽略了，人如果盲目的去追求速度感，盲目的去追求一种空间的改换，最后其实也可能变得更为茫然或者一无所得。

有时候看到有一点点假期，朋友就在规划旅行，然后希望去哪里去哪里参加一个旅行团，然后这样的一个规划的过程当然无可厚非，因为平常上班很忙，希望能够逃开，希望能够有一个不同生活的经验的转换。可是我想很多朋友都应该有这样的经验，有时候一个不当的旅行的规划，参加了一个奇奇怪怪的团，然后到那边以后一路像赶鸭子一样的拼命的赶来赶去，回到家的时候可能也觉得我到底去过那个城市没有，因为很多印象都没有。

我特别要举一个例子是大概在70年代后期，我住在巴黎在读书，然后我打工做当地的导游。那么刚好台湾那个时候旅行业也开始起飞，开始流行出国旅行，大概因为经济好转了以后你才有这样的条件。可是那个时候的旅行常常是到欧洲，可能30天，一个月玩18个国家，我想大家马上可以算得出来，30天玩18个国家，你每个国家大概待不到2天。所以那个时候我做的工作是巴黎的地陪，所以我早上到机场，他们可能从荷兰飞过来，或者从罗马飞过来，然后我就必须很快的跟他做一个CT注，大概半天介绍巴黎，所以连下车的机会都很少，我就讲左边，他们头就在看左边，我讲右边他们就看右边。

我在反照镜里看到来自我自己故乡的这些人的时候，其实我有一种同情，我很想跟他们介绍巴黎，可是因为时间实在太短。所以我到埃菲尔铁塔跟他们讲，埃菲尔铁塔的历史在车上尽量讲，然后我说现在下去5分钟以后上来拍一张照片就上来，所以他们就冲下去，然后再冲上来，基本上一直在这种状况里。然后进到卢浮宫，卢浮宫大家知道有几十万件的艺术品，可是我们几乎只能看三件，就是米罗的维纳斯，达文西的蒙娜丽莎的微笑，还有希腊的胜利女神像可这三件东西放的位置都离得很远，所以几乎你就看到一个团体在罗浮宫里面小跑步在跑，然后看到以后拍一张照片赶快说走，再看下一个。

忽然我会觉得这样的旅行，这样的速度感，这样的所谓的一种对美的贪婪，对不起，我用了贪婪这个字，因为我好像觉得来不及要看更多的东西的时候，其实有点像我们一直在填鸭式，并没有消化，所以我会觉得我们当然感谢交通工具，我觉得交通工具帮助我们真正可以更丰富的去认识这个世界，可是不要忘记不要变成交通工具的奴隶。

有时候安排自己假期的时候，可以做更多一点安静下来的思考，我是不是要跟大家一样去挤热闹。周秀二日的时候你会发现某些我们城市的边缘的景点也挤满了人，然后所有的人到最后回到家里灰头土脸，也抱怨连连，看到的人头看到的就是垃圾，然后所有的小吃摊挤满了，它并没有让你放松，5天工作下来的疲倦感，反而增加了新的焦虑感。所以我会觉得周休二日如果休是要休闲的话，一定要注意到闲是一种自足的充满刺激选择性的满足感。

有时候我会选择我今天不出去，我会选择在自己住宅的周边散散步走一走，不见得一定是到挤满了人的景点，慢慢会发现最美的台北市，最美的新竹市可能是在礼拜天，因为所有人都跑出去了，然后我从来没有看到一个这么干净的台北，这么悠闲的台北，我可以在仁爱路上敦化路上散散步，看到所有路边的木棉花开得很好，杜鹃花也开得很好，所以这个时候我会觉得其实所有的美学都在于我们的心境，如果我们的心境本身没有办法维持一个比较悠闲的状况，那么食衣住行拥有再多的物质性的改善，并不见得对我们来说是一个满足感。所以也许特别注意一下，人类如何在拥有最快速的交通工具的同时，要保有自己永远可以散步，可以缓慢散步的心情，这两个东西是不冲突的。

我希望台湾有更快速的高铁，我希望台湾有更快速的飞船，有更快速的交通网，可是同时有一天我仍然会选择我可以慢慢的走在一个城市去欣赏这个城市的美好。因为如果不是在步行的悠闲当中，这个城市我只是匆匆赶过，而没有办法欣赏它的美好。