河南农村小伙斥资70余万造5架飞机:梦想飞越黄河,想为孩子种下一个航空梦

河南农村小伙斥资70余万造5架飞机:梦想飞越黄河,想为孩子种下一个航空梦

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“遛飞机喽”,河南省商丘市宁陵县刘楼乡的一个村庄里,天气晴朗,时松波用绳子牵引着自己造出的飞机出了院子,顺着门口向大路上走去。有时他也会驾驶着飞机,绕着田野上空盘旋几圈。

“男子初中学历7年造出5架飞机”,今年36岁的时松波带着这个话题,在11月份火上了热搜,阅读量达到5千多万。对于这一突如其来的热度,时松波很是惊喜,也借机通过视频和直播开始向更多感兴趣的人介绍自己的飞机。对于时松波来说,自己动手制造飞机源于儿时的爱好和梦想,成年后的逐梦之旅让他投入了极大的金钱和精力,也走过许多的弯路,但他乐此不疲,除了已经造出的5架飞机,还有第六架、第七架飞机正在制造中。

“少壮不努力,长大弄飞机”,在某平台账号简介和自我介绍的视频里,时松波这样调侃道。

想造出自己设计的飞机

家住在河南省商丘市宁陵县刘楼乡大吕集村的时松波,往上数几代家里都是农民,他自己的学历也不高,初中毕业之后就前往南方闯荡。

“走上制造飞机之路也并不算偶然。”时松波告诉记者,他小时候飞机还是个稀罕物,10多岁时的他常对着天空中呼啸而过的飞机想象:“在天上飞到底是啥感觉,飞在天上看到的东西到底是啥样子的?”哥哥上学时带回来的一些航空知识杂志或资料里面的飞机图片,更是引起了他的极大兴趣,这种热情一直到今天都丝毫不减。

初中毕业时松波南下深圳就业,几番更迭之后,他进入了一家航空模型公司,从事航空模型产品设计工作。在这里他积累了许多航模设计与制造的知识,想要自己亲手制作一架飞机的渴望也越来越强烈。

“制作航模已经满足不了我了,当时我真的是一天24小时都在想着造飞机,做梦都想”,时松波说。为了实现这一愿望,他通过网络搜集资料,进行相关知识的学习,有空还会去机场看看真正的飞机,做着各种准备工作。时松波回忆,2007年他正式开始着手进行,绘制设计图,购买材料、寻找厂商制造零部件,一步步朝着实现梦想努力。

想要制作一架飞机并不是件简单的事情,其中涉及很多工程与机械制造知识,“仅设计图我就画了一年多“,时松波说。由于设计经验不足,生产出来的零件拿回来装上飞机后发现不能用,就只能作废重造。“我前三架飞机制造过程中常走这种弯路”,不过在时松波看来,他之所以会走弯路是在于他坚持要自制飞机,想搞原创。

“有朋友问过我,为什么不用国外那些现有的图纸造飞机,不仅省钱,成功率还高。”但在时松波看来,按照现成的图纸和说明书买零件来造,只能叫做组装。“国内现在真正能够做到自制飞机的并不多,我也有这样的情怀,希望我制造的飞机一定是由自己设计的”。

辞职回乡追逐梦想

2015年,时松波辞去了年薪20万的工作,开始回乡创业,开设了一家属于自己的航模公司,一边进行航模设计与销售,一边专心造飞机。

回乡造飞机的决定当时并不被家人看好。“他说造飞机,我说你还造大炮呢”,此前接受采访时,时松波的父亲时建友称,得知此事后的第一反应是觉得儿子不务正业,乡邻对此也议论纷纷。不过时松波并没有退缩,在他的坚持下,家人渐渐理解并开始支持他,而第三架飞机也在2015年诞生了。

不同于以往,第三次时松波造出了一艘类似于热气球一样的飞艇。“当时只是想探索一下飞艇领域”,时松波告诉记者,这艘飞艇长23米,高10米,可搭载2人,为其10多米长的气囊冲气后就能起飞,飞行高度约500米,时速可达50公里。“这大概是全中国最小的一艘飞艇了”。

他的这次尝试并不算成功,“虽然飞艇的安全系数很高,但体积太大,我家里的存放空间不足,它起飞时也需要很多地勤人员配合”,时松波表示,为了这艘飞艇,自己前后投入了大概30万元,飞行测试时还没等飞艇气囊全部充满,他手头的资金就已经耗尽了,最终只是勉强试飞了一下。综合多种因素,他选择暂不再涉猎飞艇领域,转而继续自制飞机。

第二年,他的第四架飞机——一架单翼超轻型飞机诞生,时松波试驾着飞机顺利升空,尽情感受着翱翔蓝天所带来的激动和喜悦。“从这架飞机起我才真正开始体会到飞行的乐趣”,时松波称,第一架飞机自己并没有进行试飞,第二架飞机制造好后他专门去学习了飞行技术,才敢进行初次试飞。“并不像很多人认为第一次起飞多么激动,更多的是紧张,飞起来之后我满脑子想的是得安全落地,消化一下今天的实操过程,实际只飞了几分钟、大概四五十米高”,他笑称,此后他的第五架飞机也成功进行了试飞。

从前三架飞机需要不断修补测试,到之后飞机的设计制造技术不断纯熟,在绘图设计、制作工艺等方面时松波不断学习进步,没有因外界的议论和质疑声音而止步不前。时松波坦言,制造飞机并非易事,需要熟悉上千个零件和各部分构造,掌握多种不同的制造工艺,“很多工艺都是自学的”。

目前时松波正在考虑将第五架飞机的发动机拆掉,改造成电动飞机,他也正在研究设计新的双人座飞机和直升机,“预计近期就会有成果”。

想将设计运用到实践中

沉浸于造飞机多年,时松波为爱好投入了七八十万元。造梦的同时,他也在不断思索如何能将自己的设计成果转化为社会价值。

“我希望第六架飞机能具有‘实战’价值,因此在设计时对于空间容量及载重能力等需要进行提升。”时松波表示,此前的飞机基本都是单人机,但第六架设计的双人座飞机,如果成功,就能拥有一些执行紧急任务的能力,“譬如某地发生自然灾害,就可以驾驶着这架飞机进行物资运送、空投或者空中情况侦查等应急救援任务。”

近年来,时松波的名气传遍了十里八乡,他也不断义务进学校、为家乡的中小学生开设航模科普与展示课堂。在他看来,很多孩子都憧憬飞上蓝天,但乡村的孩子却没有太多渠道去了解和学习,他希望能够通过科普引发更多孩子的兴趣。

“我还有一个听起来有些疯狂的梦想,飞跃黄河”,时松波告诉记者,虽然他的第五架飞机理论上可以飞到5000米的高度,但是因为民航的规定与限制,他并没有驾驶飞机到过很远的地方。“我希望能组织一次飞行,哪怕只有我一个人飞也可以,顺着黄河故道低空飞行,一路飞到洛阳,既能飞跃母亲河纵览美景,又能东西穿越整个河南”,时松波的声音里满是憧憬和雀跃。但这一梦想要实现却很难,不仅是因低空飞行的危险系数较大,想要通过层层的报备审批手续也并不简单。

但是另一个梦想已经不远了。“明年我计划开设一个航空科普基地,涵盖爱国主义教育、科技教育与国防教育等板块,开放用来作为学生们的第二课堂,到时候周边的飞行爱好者也可以把这里当作交流和学习的基地。”时松波说,希望能通过这个基地播撒下科技的种子,为孩子种下一颗航空梦。

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