电磁干扰

一份标记日期为1960年6月的美国全国天空现象研究委员会（ NICAP ）关于 UFO 引起电磁效应的报告提供了一系列有趣的报道，在 UFO 出现的区域发生了许多车辆电机及照明故障。

1957年罗伯特把电磁场看作是 UFO 研究的一个全新的方面。这份全国天空现象研究委员会的报告援引了全国发明家委员会总工程师罗纳德．哈特兰德的话：“一种能使机动车辆和其他机械设备停止运转的设备是武装部队很想研制发展的东西。”

报告列举了许多电磁干扰现象。这里仅是其中的一小部分：1957年11月2日，当一辆小汽车在得克萨斯州塞明诺尔附近的公路上与一不明飞行物相遇时，汽车发动机和照明灯都同时失效。同一天仅仅在得克萨斯州里维兰德附近就发生了

4起汽车发动机和照明故障的事件。1957年11月5日在美国新墨西哥州霍布斯附近一辆高速行驶的汽车突然之间，发动机停转并且照明灯也熄灭了。1957年11月15日，巴西卡什依拉出现 UFO 时，一些汽车的发动机发生了故障。报告中还有许多这样的例子。此外还提到了一些其他问题，如无线电波中断，电视机图象消失，钟表停摆，人们感受到灼热等等。

1987年的大闪电也使汽车产生了同样的问题。桑迪。柴恩发往圣路易斯市的邮政快讯中报告，当她在雷雨中驾车来到南伊利诺斯州立大学附近时，汽车操纵板数字显示突然消失。柴恩夫人是 KMOX 电台节目主持人鲍伯哈迪的女儿。当哈迪在他的专题节目中描述了这一事件之后，他收到了麦克唐纳飞机公司技术部主任鲍伯.吉斯林格的电话，对这一事件作出了某种解释。

吉斯林格说，事件是由于雷电产生的电磁脉冲引起的，即使当时雷电可能并未直接击中柴恩夫人的汽车。他认为来白附近雷电中的电流沿着汽车的配线线路飞快闪动，直到它找到线路的最弱点。这一次大概是造成了一块计算机电路板短路。

金属外层通常能保护薄弱元件不受感应电流的影响，但是新型汽车采用了高灵敏电子线路和大量塑料制品而不是金属制品。

电子设备公司的彼尔．德雷说：汽车上电子设备被附近雷电击穿的事情是很罕见的，而这更象是 UFO 对汽车产生的效应。专家们倾向于认为这不是雷电的影响。对于目击者的叙述，专家们常常是要表示怀疑的，而不是尽力寻求一个

合理的解释来说明究竟发生了什么事情。