2022年091期：欧拉闪电猫，我不觉得是个样子货？

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前40分钟聊欧拉闪电猫，后半部分聊医生打老人孩子。

说起20-30万左右的电动轿车，你会想到哪些？长安深蓝SL03、小鹏P7、比亚迪海豹/汉EV，还是特斯拉MODEL 3？我相信很多人不会把最近刚上市的欧拉闪电猫当做首选，因为在很多人眼中，欧拉系列应该都是定位的小型车，而且主打女性用户。从已经停产的白猫、黑猫，到现在的好猫、芭蕾猫都是如此。

大家印象中的欧拉系列车型，应该都是在10万上下，现如今闪电猫定价18.98-26.98万元，大部分人一时还很难接受。因此，闪电猫新车一上市，网上的评论也是两极分化，有的说真好看，超级喜欢。

也有的说它的设计是山寨，是抄袭。国产品牌好不容易走到今天，现在反倒是设计上又开了倒车，退步到了从前。所以今天我们就来好好聊聊这款欧拉闪电猫到底怎么样，设计是不是山寨，它的定价贵吗？以及和竞品对比该怎么选？

闪电猫的设计算不算涉嫌抄袭？为什么网友评论两极化很严重？

要说闪电猫上市后最大的争议点一定是它的外观和内饰设计。网上绝大多数消费者在看到闪电猫的图片后直呼它就是长得特别像保时捷帕娜梅拉，并且戏称其为帕娜梅猫。

先来说说这个外观，如果先看网友的评论“车头像保时捷、车位像宾利、内饰像布加迪”，那么对照着去看，的确有那么一点意思。但这就像是模仿秀一样，表演者喜欢抓住一些歌手演唱的特点，然后演绎的时候去放大一些这个特点，让你短时间内就可以联想到他模仿的是谁。

闪电猫的特点是车头扁扁的，很低矮，想营造一种跑车的感觉。但是它的大灯不是圆形，而是椭圆形，所以车头这一特点就被放大了，网友抓住这个特点就说像保时捷。

尾灯也是一样的道理，这种椭圆形，水滴状的设计的确让人一眼就联想到宾利车型。还有内饰那T字型中控台，三个巨大的旋钮立再中间，设计风格与布加迪也有异曲同工之处。

但是也有媒体报道，说闪电猫的设计师是前保时捷设计师艾蒙·德尔塔（Emanoel Derta）。他之前曾担任保时捷911GT3的设计工作，现在他是长城汽车设计总监兼“喵星球设计院”院长。所以真要说闪电猫和保时捷有点神似，这也很正常，毕竟都是出自于同一个设计师之手。

我之前芭蕾猫那期节目就说过，保时捷的创始人费迪南德保时捷，在设计大众甲壳虫时都是抄来的，抄袭了捷克斯洛伐克的一家汽车生产商Tatra太脱拉生产的T97车型。所以真要说起来，保时捷才是抄袭的鼻祖。不过说这些都没有用，既成事实就是闪电猫已经被打上了抄袭和山寨的烙印，无非是看后期买它的客户，在不在乎这一点而已。

我个人观点当然是希望国产车型有着自己的原创设计风格，特别是要有自己产品的鲜明风格。比如说，领克系列刚推出的时候，很多人都觉得大灯设计是个败笔，就像癞蛤蟆的眼睛长在头灯上。但是骂归骂，销量依然看涨。

渐渐地，这种设计风格反而成了领克的特色，甚至别的车如果车灯设计在引擎盖上，都会让人觉得是抄袭领克的设计。最低级的抄袭和山寨，肯定是那种以假乱真的产品。

早年的众泰和陆风汽车就是典型案例，这种产品注定不会有生命力。而如果仅仅是借鉴一些设计元素，并不会让人一眼认错成另一款车型，我能接受这种方式，但是我不会去消费这种产品。

所以这年头请个外援设计师还是有风险，一不小心设计得像其他品牌就不好了。其实不光长城，还有红旗现在的设计师贾尔斯·泰勒是前劳斯莱斯的设计总监。是不说到这儿你突然明白了红旗的车头和莱斯莱斯是不是也有点神似？

喜欢听歌的小伙伴应该知道南拳妈妈乐队，我刚开始听他们的歌，总是觉得有股子周杰伦的味道，后来一查才知道，周杰伦学生时代的笔名就是“南拳”，南拳妈妈的成员巨炮是周杰伦好友，通讯录里的“南拳”存着的是周杰伦妈妈叶惠美的电话号码，南拳妈妈乐队的名字据说还是周杰伦建议的，巨炮也担任过好几场周杰伦演唱会的音乐总监。了解完这些背景之后，再回头琢磨琢磨这个乐队的歌曲，似乎感觉又不一样了。

说回闪电猫，整车长宽高分别为4871*1862*1500mm，轴距为2870mm。整车尺寸相比亚迪海豹和长安深蓝SL03差不多，长度和高度是三车中最长的，不过轴距是三车中最短的一个，大概差了50mm左右。

但即使是这样的尺寸，闪电猫还是比特斯拉Model 3要大一圈，2870mm轴距与Model 3的2875mm也就差了5mm而已。你说闪电猫顶配双电机，零百加速4秒3，CLTC续航600公里，同样是大溜背，无框车门，卖个20多万去抢一抢特斯拉Model 3的后驱版客户，难道有问题吗？

闪电猫的整车造型相比之前的芭蕾猫，完全是两个风格。一个走的复古路线，一个是走运动路线。从市场的反馈来看，明显运动风格的闪电猫应该更讨人喜欢。或者说闪电猫才像是欧拉的亲儿子。

至于芭蕾猫，很有可能是上层哪个领导的家人特别喜欢甲壳虫，结果甲壳虫停产了买不到，于是临时拍案决定我们要自己造一台甲壳虫出来。至少我是这么觉得，因为它和欧拉之前的产品没有任何的相似之处。而闪电猫更像是欧拉的旗舰产品，差不多的前脸，再加运动的造型，符合欧拉的整体的设计，它更像是好猫的轿跑PLUS版。

全车的外观还有两大亮点，一个是无框车门，另一个就是电动尾翼。好像30万以内，同时拥有这两个配置的轿跑车暂时还没有吧？即便有，也还没上市吧（MG 7）？所以闪电猫目前绝对是同级中的独一份。

这块电动尾翼官方叫自适应电动尾翼，既可以手动开启，也可以根据车速自动开启，能优化空气动力学，提升续航和稳定性。提升稳定性我信，但是能不能提升续航就不知道了，而且闪电猫的最高车速只有170km/h（四驱版180km/h），即便能提高稳定性但好像也不太能用得到。

不过这些都不重要，只要能手动开启耍帅就够了，毕竟打开的那一刹那，你就是街上最靓的仔。当然，为了这个尾翼设计，也损失了掀背尾门，后备箱开启方式与常规的三厢车一样，我觉得有点得不偿失。

无框车门，大溜背都有了，少了个掀背尾门总觉得差了点意思。而且后备箱的开口也不大，内部也不是很平整。这一点，大家需要注意。

此外，闪电猫有一款轮圈的造型挺有意思，灵感来自于猫抓，仔细看确实挺像。不过这种非对称式设计，强迫症患者可能直接pass了，大多数消费者对于轮毂的设计其实要求并不高，虽然轮毂的风格不同会影响一台车的整体观感，但是普通家用车，多数客户还是喜欢中规中矩的设计风格。

闪电猫的轮胎规格，顶配为235/45 R19，其他版本用的是235/50 R18的圈胎，在这个级别的车里，圈胎规格算是下了血本了。

内饰上闪电猫也很有特色。三炮筒的液晶仪表再加T字形的中控台，整体看起来还是不错的。但是一看到三炮筒设计，又有人调侃说模仿的保时捷，我就想问保时捷不是五连表吗？就算模仿，也应该是马自达才对吧。

其实这块液晶仪表是一整块10.25英寸液晶屏，只是在屏幕上方加了炮筒设计，然后软件界面再做匹配而成的。这么费时费力地折腾一番，无非就是让车内多一些设计感，结果还被人调侃是模仿，设计师估计肠子都悔青了，还不如干脆就安一块屏幕在前面。

中控部分，12.3英寸中控屏算是中规中矩，下方手可以碰到的地方，基本都是皮质材料包裹，加上不错的配色，起码营造出了一些豪华感。其次，中控的按键也很有质感，中间还有小的液晶屏，显示很直观。

如果抛开设计风格模仿谁不谈，单从这内饰设计的风格、材质、用料来看，对标Model 3、长安深蓝SL03和比亚迪海豹，你觉得小姐姐会更喜欢谁？

欧拉闪电猫都有哪些亮点？

前不久，中保研公布了欧拉好猫的碰撞成绩，在车内乘员舱安全指数上得了个A（良好），而前不久官方才公布了好猫在欧洲ENCAP碰撞测试中拿了个五星好评。于是网友又开始猜测，出口与内销的品质是否不一致的问题？之所以大家会有这样的疑问，这又不得不提之前的“换芯门”事件。

因此，这次欧拉闪电猫就针对安全和芯片这两样做了铺天盖地的宣传。先是找到TOP Safety做了个高速螺旋翻滚跌落挑战，540度翻滚，从6米高度跌落，电池包外壳完整，未发生起火、爆炸。

接着又拆了电池包，做针刺、单电芯热失控、火烧、跌落测试。国标3-8mm的钢针换成了20mm的钢针，有烟雾，但是没起火，没爆炸。这个测试是模拟车辆撞断护栏，或者追尾后底盘被刺穿的风险。接着，把单个电芯加热到300度，让其热失控，看看会不会波及到其他电芯，这个测试的是电池包的热阻隔能力。还好，没有产生连锁反应。

然后，又用大火直接燃烧140秒，间接燃烧120秒，这个时长在国标基础上翻了一倍，最终电池包也没有起火爆炸。最后的跌落测试，把国标的1米高度抬高到了6米，直接把电池包摔到水泥地上，没有破裂，没有漏液。

其实我们都知道但凡能让我们看到的测试，肯定结果都是好的，毕竟这是厂家宣传的一部分。但是回头想想，哪怕它是作秀，是不是也至少得把品质把控好才能秀得出来呢？看媒体的报道，并没有说明测试的电池包是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池。但据我查询到的资料，大概率是蜂巢能源提供的磷酸铁锂短刀电池。

可是，闪电猫只有555km续航版本用的是磷酸铁锂，其他两个版本用的都是三元锂电池，所以理论上这些测试可供买磷酸铁锂电池版本客户参考，三元锂电池客户可以有选择性参考。

而在车机方面，虽然高通骁龙8155芯片也谈不上是什么黑科技了，但是由于欧拉好猫“芯片门”，导致给客户赔偿了将近1.7万的现金+权益，可谓损失惨重。这次系统配上8155芯片，甭管车机好不好用，起码大家觉得硬件是到位了，心情也舒畅了。

再加上5G网络配合高精地图（顶配标配，其他选装），还有28个传感器，包括1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头，以及1个3D面部识别摄像头，以实现HWA+NOH高速领航辅助功能。基础的L2级辅助驾驶全系都标配，除了最低配，都可以选装ORA-Pilot，顶配标配。可以说，在智能驾驶的软硬件方面，这台车也算挺能打的。

前不久华为发布的Mate50 Pro，说是可以在没有信号的地方发一条短信给紧急联系人，我一直没想明白这功能到底这辈子啥时候能否用上？

而欧拉闪电猫这次，也搞了个守护模式：当在车内遇到紧急情况，可直接按下座椅左下方的隐蔽按键，车机会自动将车内视频上传至云端，并向手机APP内预设的紧急联系人发送求救短信（短信包含求救信息、车辆位置和视频链接），紧急联系人可点击视频链接查看车内状况并进行救助。

这个功能从卖点上来讲，客户感知偏弱一些。但是配合其他的暖男模式，女生生理期可以打开方向盘加热，座椅加热；儿童模式，可以打开摄像头查看后排孩子状况；女神模式，可以让加速和动能回收变柔和，转向变轻等等。这一系列的设定关键是传递一个信息，更照顾女性驾驶者。

男性是视觉动物，女性是听觉动物。销售在阐述卖点的时候，可能聊到这段功能介绍，男朋友毫无兴趣，但是女生听的津津有味，甚至种草都有可能。

说了这么多闪电猫的设计和配置，真正买不买闪电猫这款电动车，大多数人还是要看它的动力和续航。闪电猫有前驱单电机和四驱双电机两个动力版本，前驱车型电机最大功率为150kW，340N·m，四驱车型双电机总功率为300kW，680N·m，官方零百加速4.3秒。

单电机车型的CLTC工况纯电续航里程为555km和705km，双电机车型为600km。其中，续航555km的两个版本，电池为63.87度的磷酸铁锂电池，长续航705km和双电机600km两个版本为83.49度的三元锂电池。

从配置上看，闪电猫每一档差价2-3万，对于19-27万的购车预算客户来说，这个差价还是比较影响大家决策的。按理说，入门版18.98万有基础的L2级智能驾驶辅助，基本配置也够用了。

但是如果再加1.4万，到了20.38万之后又多了热泵空调、空气净化、车内香氛、燕飞利仕音响、座椅通风和按摩、还有自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、模拟声浪、疲劳驾驶提醒、电动尾翼、电动后备箱、对外放电功能、方向盘加热、HUD抬头显示、内置行车记录仪等等。

毫无疑问，这个20.38万的555km尊贵版，一定是最畅销的版本。再往上，23.98万的长续航版，无非是贵了3万6，把63.87度电的磷酸铁锂电池包换成了83.49度电的三元锂电池包，续航增加了150km，这还是CLTC标准下的续航，实际增加估计也就在100km左右。

而顶配26.98万的版本，无非是单电机变成双电机，标配了ORA-Pilot，5G+高精地图，买这个版本的就得女孩子有经济实力，男孩子有驾驶激情才行。

闪电猫定价贵不贵？和长安深蓝SL03、比亚迪海豹该怎么选？

欧拉闪电猫主销应该是20.38万的555km续航尊贵版和23.98万的705km长续航版。如果拿20.38万的555km续航欧拉闪电猫对比定价22.28万的550km续航的比亚迪海豹后驱尊贵版，闪电猫比海豹便宜了1.9万。

但是相比21.59万的长安深蓝SL03 705km续航版，23.98万的闪电猫705km续航版又贵了2.4万。你也可以理解为，比亚迪海豹定价偏高，长安深蓝SL03定价偏低，而欧拉闪电猫基本上处于两者之间。所以闪电猫贵不贵，完全取决于你对比什么车型。

如果是海豹，那你会觉得闪电猫还有点性价比，续航差不多，配置也差不多，但是价格少了将近两万。不过，我相信大多数买闪电猫的客户，都是颜值摆在第一位的，价格敏感度并不会太高。而买海豹的客户都是比亚迪的狂热粉，而且还对性能和操控还有一定的要求。所以像闪电猫这种前置前驱的电动车，如果不是对外形感兴趣，对车本身他们是根本提不起兴趣的。

至于那些买长安深蓝SL03的客户，图的就是性价比，配置哪怕比闪电猫低一些，仍然觉得这车值得入手。不过大家想过没有，顶配的闪电猫，双电机四驱，百公里加速4.3秒的成绩，其实也不够吸引人，它存在的意义是什么呢？因为它必须得出这个版本，毕竟它叫闪电猫，如果没有一款高性能版，怎能能配得上这个名字呢？

所以花20-30万买纯电轿车，闪电猫、深蓝SL03、海豹、汉EV、哪吒S、小鹏P7、蔚来ET5和Model 3你会怎么选？

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