9月28日,红星新闻记者从中国五冶集团获悉,27日,总重约1420吨的首批钢结构部件,被分批次运往金简仁快速路跨沱江特大桥建设现场进行后续作业,这标志着这座宽度达86.7米的世界最宽桥面大桥进入桥面主体架设阶段。
“为确保首批钢构件9月出场的节点目标,我们开启了‘防疫泡泡’模式,以闭环生产的方式对构件进行打磨,最大限度减少对生产的影响。”中国五冶建筑科技产业园钢结构生产负责人王璞说,沱江大桥造型独特、结构新型,最厚钢板达到了超大型桥梁焊接领域极少见的100毫米,要求钢构件精度控制在3毫米之内。
↑首批钢结构部件运出
据项目建设单位成都交投集团介绍,金简仁快速路跨沱江特大桥具有世界最宽桥面大桥、世界最高倾斜桥塔、世界最大跨径非对称曲线形扭索面独塔斜拉桥3项“世界之最”。
据中国五冶集团金简仁跨沱江大桥项目经理刘力铭介绍,大桥总用钢量达4.3万吨,钢结构全长达513米,首批钢构件进场后,总重量约2.5万吨的大桥主梁开始从沱江东西两侧向中央顶推,最大跨度达238米。
据了解,沱江特大桥采用一级公路兼城市快速路标准,设置“主六辅四”双向10车道,设计时速为100公里,作为金简仁快速路二期的控制性工程,大桥建成后将有效串联淮州新城、简州新城、空港新城。
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