印度海军大暴兵？10艘万吨驱逐舰和5艘4万吨补给舰，或成一地鸡毛

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9月12日晚间，俄罗斯卫星通讯社援引印度国防研究所的消息称，印度海军刚刚公布了最新的九个现代化发展项目，囊括了从巡逻舰、扫雷舰、训练舰等中小型船只，到大型驱逐舰、船坞登陆舰、综合补给舰等大吨位军舰在内的一系列新型舰艇，堪称印度海军未来10年的发展指南。特别是其中罗列的10艘13000吨驱逐舰、5艘45000吨航母补给舰项目，更是引发了外界的热烈讨论，被认为是印度海军试图缩小与中国海军差距的巨大努力。那么，这些规模庞大的新项目，印度海军真的能够实现吗？

在这九项规划之中，第一、二、九项属于小型辅助舰艇的范畴，没有太大建造难度，自然也没有吸引太多关注。剩余六项则可以分为两类，其中第三、四、八项，是对印度海军现有护卫舰、中型驱逐舰、常规潜艇的更新和升级，适当努力应该不难完成；而第五、六、七项，才是真正意义上的创新，对印度海军来和印度国防工业构成了巨大挑战。具体来说，印度海军的第四项规划，是发展一款排水量达45000吨的综合补给舰，以保障航母编队的燃料、食品、弹药供应。从需求来看，印度海军这种想法并不让人意外，毕竟他们已经装备了两艘4万吨航母，理论上在全球也能排到第四位。

其中，印度海军自造的45000吨“维克兰特”号航母，已于9月2日服役。换句话说，虽然印度首艘国产航母的建造时间太长、耗费资金远超预计，并且目前还未搭载舰载战斗机、未安装多数电子设备，但应该具备建造45000吨级补给舰的能力。当然，考虑到其他因素，新补给舰的建造过程或许也会充满“印度特色”。首先，这款补给舰其实并非印度自行设计、建造，早在2019年就与土耳其签订了协议，计划耗资23亿美元采购5艘45000吨补给舰。土耳其在完成建造、充分检验设计效果后，还会向印度转移全套技术资料，以保障印度能够自主建造类似型号。

就目前来说，补给舰的船壳倒是印度能够建造的，但最关键的动力系统和补给设施只能向其他国家购买。而已经在“维克兰特”号上经过验证的美制LM-2500燃轮机，应该是新补给舰的最好选择。鉴于补给舰对速度要求不要，应该不会采用4台LM-2500的高速配置，或许还要从欧洲进口柴油机组成更经济的柴燃联合，将会是最合理的选择。此外，补给舰上最关键的补给装置，尤其是性能优异的多功能设备，就连一直对印度出口军事装备的俄罗斯，实则也不具备生产能力。俄海军最新的14000吨“帕申院士”号补给舰，就安装了从中国武汉船用机械公司引进的5套海上补给装置，其中4套负责横向补给，1套负责纵向补给。

在中国之外，能设计制造这种先进设备的也就美国、法国等寥寥几个国家，考虑到目前法国“阵风M”舰载机正与美制F/A-18E/F竞争印度海军航母舰载机，因此补给设备应该会从这两个国家中选购。当然，在动力装置和补给设备之外，一艘45000吨补给舰需要的其他装备仍有很多，比如舰载直升机、先进物流调控系统、通讯设备、电子战装置等。按照印度海军之前发展类似装备的习惯，预计将分别向以色列、法国、英国等国家采购，然后转交给土耳其安装，最终形成一款搭载多国装备的大型补给舰。这个过程之所以如此复杂，是因为土耳其的造舰水平也很有限，而印度海军因其报价低廉才签下了这笔订单。

有趣的是，印度海军在规划中打算2024年就下水第一艘45000吨新补给舰，这显然是非常具有挑战性的目标，因为这款补给舰甚至还没有开工建造，而2022年已经只剩下不到4个月的时间。如果说45000吨补给舰得益于土耳其的支持，虽然将面临巨大的资源投入和较长的建造海试周期，但还是很有成功的话，那么印度海军试图建造10艘13000吨新型驱逐舰的规划，就实在是令人目瞪口呆了。最近三十年来，全球真正建造过万吨驱逐舰的国家，只有美国、日本、韩国和中国。其中美国海军的DDG-1000排水量超过15000吨，但造价奇高且技术过于超前，目前并不具备实战能力，实际上属于失败的项目。

日本和韩国建造的万吨驱逐舰虽然性能有所差异，但都是在美国9000吨级“阿利伯克”驱逐舰基础上，使用美制核心设备和部分各自的国产装置杂糅而成，更多的设计需求导致排量超过万吨，但核心设计理念仍然受到美国海军原有设计的局限。唯有我国海军的055型驱逐舰，虽然整体设计思路与“阿利伯克”相仿，但综合桅杆、大口径垂直发射装置、鹰击-21反舰弹道导弹，标志着该舰已经走出了新的道路。当然，考虑到动力装置的安全性，055仍然使用了国产QC-280燃气轮机，而不是更加新锐的全电力推进装置，未来仍有进一步发展的潜力。

也正因如此，美国海军才会在继续建造“阿利伯克Ⅲ”作为过渡之余，继续发展新一代12000吨的DDGX，实际上也是认可了055的大口径垂直发射装置的设计理念，并希望凭借目前仍然领先的全电推进扳回一城。相比之下，印度海军也跟风试图建造规格相似的13000吨驱逐舰，就显得有些过于自大了。就目前而言，印度海军建造的最新式驱逐舰为P15B“加尔各答”级，满载排水量约7300吨。从理论上说，印度在P15B基础上建造13000吨的放大型号，与我国在7000吨级052D基础上，进一步衍生出055非常相似，但两者却有着本质区别。

中船重工在上世纪90年代初期建造052型驱逐舰，也就是哈尔滨舰和青岛舰，同样大量使用了欧美设备进行拼装。但在这两者之后的052B和第一批052C，就已经开始大量使用国产设备，并最终在2010年前后实现完全国产化。这种整合、改进、再国产化升级的发展路径，有力推动了我国先进舰艇的设计、建造水平的迅速提升，并终于达到世界最前列。而印度造船工业在这一方面的表现非常糟糕，4艘P15B从始至终都在使用大量来自以色列、法国、意大利、俄罗斯的舰载设备。在长期满足于先进设备拼装整合，国产替代缺乏建树的情况下，强行开建13000吨级的新型驱逐舰，将会面临两种局面。

首先，简单对P15B进行放大，也就是对其动力装置、垂直发射装置、相控阵雷达模块等进行数量或功率上的提升，以实现更大的吨位和更强的持续作战能力。这种做法虽然造价不菲，但对于印度海军来说并非不能接受，毕竟印度在军事上的投入从来都是“只选贵的、不选对的”。但问题在于，这种设计和改进所实现的战力提升较为有限，完全不能与中国的055型甚至日韩的新型万吨驱逐舰相提并论，必然面临服役即落后的局面。

另外就是要通过时间来解决问题。举个例子，印度海军在2000年接收了“阿迪提亚”号补给舰，这是由印度自主建造的24000吨级补给舰。原本应该是印度国产大型补给舰的良好开端，但印度海军此后却开始从外部批量采购补给舰。原因在于，“阿迪提亚”号早在1987年就已经下水，足足花费了13年时间才逐步解决种种问题不足，让印度海军惊惧不已。印度海军完全可以采用类似的办法，先开工建造新驱逐舰，采用各种指标很高的设备，然后等待设备供应方逐步解决问题，再行引进、整合并最终建成。这种方式或许能够提升全舰性能，但唯一的问题就是工期可能有点长。总的来说，印度海军当下并不真正具备建造13000吨先进驱逐舰的能力，可以说，我国055型万吨驱逐舰的地位，在未来10年内都不会受到多少冲击。

至于规划中第七项的两栖舰艇，印度海军并没有公布具体型号和吨位，外界只是按照推测和翻译惯例，认为应该是船坞登陆舰，但也存在是两栖攻击舰的可能。无论是哪一个舰种，对印度海军的意义都不是很大，毕竟印度海军并没有多少两栖登陆任务，所装备的两栖舰艇规模很小且不受重视。此次宣布进军大型两栖舰艇，更大的可能是意识到这一特殊型号在和平阶段展示国力、对外支援的意义，但现有规划也远远无法与我国海军装备的40000吨级075型相比。当然，与上述两款大型军舰一样，由于印度海军之前并没有相关建造经验，在发展过程中仍然需要来自其他国家的帮助。

相比之下，印度海军计划对护卫舰、中型驱逐舰、常规潜艇的升级，反而是最有实际意义、最容易实现，也最有价值的三个规划。印度海军在首次装备两艘中型航母后，试图进一步发展先进装备的迫切心情可以理解，但其薄弱的技术积累和“跃进式”发展规划却并不让看好。印度此次抛出这套貌似宏大、光明的未来计划，大概率又将是一地鸡毛。

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