一个变速器怎样卡了国产自行车的脖子？

这几年来，中国自行车市场出现了“高端化”的趋势。《中国运动自行车调查报告2021》数据显示，公路车骑行用户的比重从2017年的约60%一路攀升到了2021年的74%。接着是山地车，用户占比48%。同时，购车预算超过3000元的消费者连续四年增长；购车预算在8000到15000元的消费者占比最多，达到了28%。

然而，想买到一辆高端自行车绝非易事，通常需要预订。原因有两点：

第一，全球中高端自行车品牌主要集中在欧美国家，比如美国的崔克、意大利的梅花、加拿大的赛沃洛，中国需要进口。疫情又使得一些关键零部件供应链中断，从而影响了产能。

第二，核心零部件被“卡脖子”。高端自行车最大的一个特点是“轻”，这是因为它们用的是碳纤维材料，还有材料特殊的排叠工艺。二十年前中国没有生产高端碳纤维材料的生产线，因而掉队。而即使近几年有一些中国企业有能力生产了，却无法生产出复杂精密的“变速器”，这一核心零部件被一家叫禧玛诺的日本企业垄断，它在全球申请了5000多个专利，用专利堵住了竞争者的路。