2022年072期：新福特探险者，大屏算不算竞争力？

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前40分钟聊全新福特探险者，后半段推荐书籍《身份的焦虑》。

我们说到了花30多万可以买到的新宝马3系。但花同样的钱，还是有很多消费者不追求BBA这些豪华品牌，他们需要更务实，空间更大的六七座SUV，比如丰田汉兰达、理想ONE、大众途昂等。我们今天要说的就是30多万的SUV里，比较好开的一款6/7座SUV福特探险者。

昨天，新款福特探险者正式上市了，售价30.98-37.98万。相比老款的30.98-39.98万，新款售价起售价与老款一样，但是顶配去掉了原有的铂金版。新款上市没有官降，看来这款车还是挺有自信的，那么福特探险者到底产品力如何，市场销售情况怎样，哪款配置最畅销，新老款探险者有哪些区别，竞争对手又有哪些？我们一一展开来聊聊。

新款探险者有哪些改进？

新款福特探险者是之前在售车型的中期改款，都属于第六代产品。也就是说，新款与现款的发动机、变速箱和底盘都没有变化。不过说到探险者，很多人心中最经典的不是现在的第六代，而是上一代（第五代），甚至就在前几个月，还有人拖我找找有没有第五代的探险者新车，我说这怎么可能有呢，六代都要中期改款了。

其实很多人喜欢第五代的原因有两方面。首先是因为很多漂亮国的电影里，警察开的就是第五代探险者，本身就很粗犷的外观再经过特殊的改装和警车涂装，显得更加霸气。它在人们心中的印象仅次于雪佛兰的Suburban萨博班。

而且，也是从第五代开始，探险者从非承载式车身变成了承载式车身，所以开起来会更舒服，没有硬核，这样的好处就是会有越来越多的人去买它，就像新宝马3系，虽然没有之前那么运动，变得更舒服了，但是就是卖得更好了。

并且五代探险者的设计师，是原路虎的设计师吉姆·霍兰德，因此这一点探险者外形非常像路虎。这一代从2010年一直卖到2020年六代国产，整整10年时间。

而第五代探险者首次进入到国内，最早于2010年7月进入到的国内，几乎与国外是同步的。所以真要论辈分，除了汉兰达，探险者绝对排第二，上市比途昂等早多了。

不过第五代探险者因为是原装进口车型，一开始的定价特别高，只有3.5L V6+6AT一种动力搭配，78.8-83.8万。这个定价可以说是相当自信了，根本没把奔驰、宝马、路虎放在眼里，但最终还是被销量狠狠地打了一耳光。因此，在2013年进口探险者售价下调了将近一半，那也要卖到45-50万，这个预算的客户妥妥的可以买到宝马5系、奔驰E了，但是仍然有人钟情于探险者车型。

回看第一批花七八十万买探险者的车主，其实挺冤的，现如今二手车置换，可能真的是会欲哭无泪。因为第五代探险者，到了后期推出了2.3T的版本，最低售价41.28万，我表弟就是最后一批购入第五代进口探险者的车主，那时候国产六代即将上市的消息已经出来，因此还有不小的优惠，应该说入手价格已经非常划算了，基本相当于宝马3系和奔驰C级。

并且，五代探险者还有3.5T的版本，配的是与F150猛禽和福特GT同款引擎，最大马力356匹，最后一批的行情，落地才50万上下。你想想，宝马X3和X4的M40i版本， 333匹马力3.0T都要接近70万。可想而知，还是有懂行的会无脑入手3.5T的福特探险者的，用着也挺香。而现如今的国产六代探险者，已经没有3.5T版本了。

说回正题，新款探险者和宝马新3系一样，外观小改，内饰大改。外观上车头改动比较大，进气格栅的面积减小了，采用了最新家族式3D鳞甲设计，虽然很时髦，但是看起来就是没有老款的霸气。前大灯组之间多了一条贯穿式的LED日间行车灯带相，同时取消了雾灯。因为国内法规对前雾灯没有强制要求，再加上现在的车基本都是LED大灯，亮度也够，所以节省成本去掉雾灯这个也能理解。

新探险者的尾部造型变化不大，主要集中在后尾灯上，加大了后尾灯的面积。其次，新探险者竟然也抛弃了原有的露出式真排气，改为了隐藏式排气。

新款探险者的车身长、宽、高尺寸分别为5063mm/2004mm/1778mm，轴距为3025mm，除了比老款长了12毫米外，其余的宽度和高度还有轴距和老款都保持一致。这样的块头已经全面超越同级别选手了，就连一向以“大”著称的途昂也比不过。

车漆方面，新车提供格陵兰白、白令海灰、佩托湖蓝、塞舌尔黑和性能蓝五种颜色供选择，其中性能蓝色是顶配车型ST LINE的专属。对比老款，等于是把勃艮第红去掉，换上了白令海灰。

所以，理论上想让人一眼看出，这是最新款探险者，买新增配色是最靠谱的。不过，新车毕竟不同于新手机，懂行的人并没有那么多。并不像你用上最新款iphone，无论是背面的配色，还是小留海变成感叹号，大家都知道。探险者的颜色还是根据自己喜欢来选，这是最靠谱的。

车辆的外形无论怎么改，肯定有人说喜欢新款，有人说喜欢老款。但是内饰的变化，我相信大部分人还是会喜欢新款。新探险者全系标配了和EVOS、蒙迪欧同款的12.3英寸液晶仪表+27英寸的中控带鱼屏，分辨率4032x756，可以展现4K视频。

不过和蒙迪欧、EVOS不同的是，新款探险者的内饰并不是与EVOS和蒙迪欧完全一样的设计风格，所以这个27英寸的中控屏和液晶仪表是分开来的，不是一体的。这点有点像我们之前说的宝马3系，内饰基本没怎么改，只是加了一套大屏。

不过探险者的这套大屏相比老款，内饰的高级感提升了好几个档次，不像之前的那个竖屏，虽然尺寸有12.8寸，也不小，但就是不显档次，甚至有些突兀。

此外，新款内饰配色除了全黑以外，还多了一套极光紫的配色。这个内饰配色不得不说要比全黑的好太多，不仅好看，色彩搭配得也恰到好处，很有高级感，而且也不易脏，不显旧。我也很好奇，为什么福特车的内饰颜色基本都是清一色的黑色，十台车里有9个是全黑的，难得见到一个白色+红色缝线，所以这个极光紫内饰也是福特车里面为数不多的彩色内饰。

另外值得一提的是，新探险者的主驾驶和副驾驶的车窗玻璃都用了双层加胶设计，提升了一定的NVH表现。

除了外观和内饰中控台的变化，其他部分新款探险者改动不大，仍然还是6座或7座车型可选，且除了最低配是后驱之外，其余均位四驱。7座车型标配第二排手动可翻转滑动座椅，6座车型电动翻转头等舱座椅，而且新车和林肯飞行家一样，全系标配第二排可语音复位6向电动调节加大尺寸机长座椅（按键进入+语音复位）。

新款顶配ST Line版本增加了HUD抬头显示，四驱风尚就标配了前排加热通风座椅，二排加热座椅。

动力方面，新款探险者和老款一样，用的依然是野马同款2.3T引擎+10AT，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，百公里加速后驱车型7.6秒，四驱车型7.8秒，只要加92号汽油就行。所以从动力上看，挑不出什么毛病，但是油耗可能略高一些，想必买这车的人，应该早有心理预期。

竞争对手有哪些，探险者值不值得买？

这一代的探险者不再是之前的横置前驱平台，采用的是和林肯飞行家同样的纵置引擎后驱平台，所以真要说起来，探险者和林肯飞行家是亲兄弟，不像它的竞争对手大众途昂，和高尔夫奥迪A3是同平台，横置前驱。

纵置后驱布局造价高，用料足，所以一般只有豪华车才会用上，就比如很多BBA车型。很多人不明白为什么BBA的X3 Q5 GLC卖得要比二线豪华的XT5 XC60贵得多。

抛开品牌因素不谈，很多人心里也很清楚X3 Q5 GLC都是纵置后驱布局，而XT5和XC60都是横置前驱布局，虽然外观上看不出来，但是底子里还就是没有BBA的平台高级，毕竟凯迪拉克自己广告里都说“无后驱，不豪华”，当然这个广告是用在自家轿车上的，SUV车型直接躺枪。

有人可能好奇，探险者这种纵置后驱到底哪里好呢？因为纵置后驱布局的车型前后重量分配得很均匀，重量不会都集中在车头，所以这种车型天生就要比横置前驱的车子好开。

就像当你开过探险者再试驾汉兰达或者途昂的时候，很明显能感觉到途昂和汉兰达的车头要比探险者更笨重，指向也没有那么的精准，再回头开探险者，虽然车身也很重，但是明显能感觉到探险者是更好开的。所以从底盘和驾驶性角度分析，福特探险者相比同级很值得购买。

但是如果从价格上来说，探险者的性价比就没有特别高了，尤其是福特的品牌力目前还不足以支撑30万以上的价格，当然，特色鲜明的F150猛禽和野马除外，因为那两个都输于玩具，不属于家用车的范畴。尽管探险者的底盘用料很扎实，但是以现在的售价，落地都要35-40万，想要打动消费者，还是需要消费者多做功课才行。而且即便是老款，优惠力度也很小，最高也只有2万。

为什么这么说？我们一一来分析一下。新款探险者落地要35-40万，这个价格如果只是想买台SUV，一线豪华品牌的奥迪Q5L 40TFSI完全可以拿下。

如果想要台豪华品牌的六七座SUV，也完全可以去买品牌力更高的凯迪拉克XT6了，虽然是横置引擎，但是凯迪拉克就算是二线豪华品牌，那也是豪华品牌，肯定要比福特有面子的多。

如果要追求性价比，30万落地都能买别克昂科旗了，和凯迪拉克XT6一样，全系2.0T LSY高功率引擎+9AT，差不多的空间和动力，裸车价格还便宜好几万，跟探险者一样也能享受到购置税减半政策，不香吗？

要是还觉得贵，隔壁还有雪佛兰的开拓者，别克昂科旗的亲兄弟，全系2.0T+9AT，裸车20万出头的7座中大型合资SUV，除了内饰老一点基本没缺点，还要啥自行车？

其次，这个价位里，口碑和知名度比较高的肯定属汉兰达了，探险者的价格完全可以买到高配的汉兰达。现在汉兰达除了混动，又出了2.0T的纯燃油版，31.48-34.48万，最大马力248匹，动力还算不错，口碑、保值率和故障率都很均衡，再加上丰田的牛头标，在很多人心中买丰田就等于买银行理财，开几年也亏不了多少钱，同样的落地价怎么看都是汉兰达更稳妥。

除了汉兰达还有大众途昂和揽境，尤其是途昂，外观很硬朗，很有硬派SUV的感觉，再加上大众标，也有不少人觉得它要比福特更高级。

此外，都到了30多万这个价位了，还有沃尔沃XC90的亲兄弟领克09，底盘用料和安全性绝对排同级头头，深得沃尔沃的精髓。一开始领克09刚上市人人都说贵，结果到现在才发现，真正买的人都是奔着高配插混去的，是不是匪夷所思？

别忘了30万出头还有理想ONE这个匹黑马，虽然是增程式，但是凭借着绿牌、大空间和丰富的配置也是深得大城市消费者的偏爱。要知道它最近一年买了12.2万多台，平均一个月一万多台，排在中大型SUV的第一名，要知道汉兰达才卖了11万台都不到。

前两天的新闻，还爆出老车主去店里维权，因为最近官方降价2万，在尾款里直接抵扣。而且可靠消息是，理想ONE近期已经停产，很快就要被新车型理想L8垂直换代。

所以对于探险者来说，前有汉兰达和大众途昂，口碑好，销量不错，老百姓认，后有凯迪拉克XT6追着打，左边还有昂科旗和开拓者，右边还有理想ONE、领克09等一众特斯鲜明的国产SUV夹击，留给探险者的市场空间真的少之又少。

车的确是好车，但是得想方法让客户知道，认可，并且真正愿意掏出钱包，还是有很多功课要做，福特品牌力的提升应该才是解决这一问题的良药。

新款配置该怎么选

最后聊聊新款探险者的配置该怎么选。首先，我们要知道老款探险者卖得最好的配置有两个，一是入门版售价30.98万的后驱风尚，另一个是售价35.98万的四驱钛金版。而新款目前来看，也是这两个配置最为推荐。

首先，入门版标配就已经相当丰富，12.3+27英寸屏幕全系都有，L2级智能驾驶辅助也没有缺席，全景天窗，电动后备箱，无钥匙进入，无钥匙启动，前排隔音玻璃，后排隐私玻璃，后排独立空调，车在空气净化器，一个都不少。只要对四驱没有强烈需求的客户，入门版即可。

而如果选择四驱，预算又比较充足。那么钛金版35.98万可以得到12个扬声器的B&O音响，7色氛围灯，皮+翻毛皮混搭座椅，感应后备箱，手机无线充电，自动泊车等等功能。基本上算是一步到位了。再晚上多花2万也就是多了个ST-Line套件，21寸大轮圈，换挡拨片，hud抬头显示，前排座椅按摩，喇叭多两个。当然ST-Line的内饰风格也有所区别。不过我身边特别迷恋ST-Line风格的人并不多，所以，常理推断，还是次顶配会更畅销。

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