立陶宛打算一条路走到黑？｜北京观察

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当地时间8月18日，立陶宛外交部发表声明，表示已向中方发出正式抗议，要求中方撤销对其交通与通讯部副部长瓦伊丘凯维丘特窜访台湾地区一事的制裁。声明称，“中方此举缺乏正当性且违反国际法。”在今天（19日）的外交部例行记者会上，中方对此的表态就非常明确且有力地反驳了立方给自己抗议找的这一所谓“借口”。

外交部发言人汪文斌在记者会上应询指出，立陶宛政府高官窜台，明显违反立方作出的坚持一个中国原则的政治承诺，也违背国际社会普遍共识和国际关系基本准则。针对立方错误行径，中方作出必要反应，完全正当、合理、合法。我们敦促立方认清是非，立即纠正错误，不要再蚕食中立双边关系的政治基础。

立方的抗议站得住脚吗？

8月7日，立陶宛交通与通讯部副部长瓦伊丘凯维丘特率团抵台，进行了5天窜访。这一时间，紧随美国众议长佩洛西窜台之后。

彼时，汪文斌在应询时指出，我们对立陶宛反华势力蓄意侵犯中国主权，粗暴干涉中国内政的行径表示强烈谴责。汪文斌强调，对于立方有关人员挑战一个中国原则，损害中国主权和领土完整的恶劣挑衅，中方将坚决回击。

针对立方此番蓄意挑衅，中方的回击随即而至。8月12日，中方宣布对瓦伊丘凯维丘特实施制裁。其中，既对窜访人进行了个人制裁，也对中立部分合作进行了暂停——暂停同立交通与通讯部任何形式的交往，暂停同立国际道路运输领域交流合作。中方也将制裁原因点得很清楚，即“针对瓦伊丘凯维丘特恶劣挑衅行径”。这一制裁也被外界用“精准”二字加以概括。

需要指出的是，交通运输业是立陶宛一大支柱产业，占其国内生产总值的14%。而打造区域和全球交通物流网络中心是立政府发展战略目标之一。作为中立国际道路运输合作中的一部分——中欧班列也正是立方布局的重要一环。2020年4月，从重庆至维尔纽斯的中欧班列（渝新欧）“中国邮政号”开通，来自中国的邮政货物全部经由立陶宛分流发送至欧洲国家。观察指，暂停中立两国交通领域的交流合作，立陶宛无疑感到如坐针毡，其依靠地理位置优势与中国合作而获利的模式因此次制裁会受到一定创伤。

而这也不是中方第一次对立方挑衅行径进行回应。2021年11月18日，立陶宛不顾中方严正抗议和反复交涉，允许台湾当局设立所谓“驻立陶宛台湾代表处”，公然在国际上制造“一中一台”。对此，中方决定将中立两国外交关系降为代办级。这是继2021年8月10日，中国召回驻立陶宛大使且要求立陶宛召回驻华大使后，中国对立方的又一断然举措。

立方不顾中方多次警告，频频在台湾问题上对华进行挑衅。不论是美、立在窜台时间点上的“巧合”，还是立陶宛多次与台当局勾连所上演的一系列小动作。对于中方的回击，立方本应心知肚明，不应感到意外。外界认为，立方此次抗议，显然是被打到“痛处”。

5月，立陶宛外长兰茨贝尔吉斯在接受采访时表示，立陶宛“与中国的贸易额基本上已被削减到了原来的0.3%”。

冲上“反华前线” 立陶宛背后的那一双手

值得注意的是，立陶宛对华越来越强硬的背后，一双来自美国的手始终存在。美国国务卿布林肯去年8月同兰茨贝尔吉斯通话时称，美国与北约盟友的关系坚不可摧，美坚定支持立方直面中方“胁迫”行为。同年9月，白宫国家安全顾问沙利文与立陶宛总理希莫尼特通话时，继续炒作所谓“中国胁迫”，并重申了美国对立陶宛的坚定支持。随后在去年底，立陶宛宣布将与美国进出口银行签署一项6亿美元的出口信贷协议。

分析指出，立陶宛近年来一直在积极充当美国反华“马前卒”的角色，对华的强硬态度也是在服务美国的国家战略，企图换取美方对其更多的“支持”。同时，它将自己定位在一个北约“马前卒”的位置，作为一个体量和影响力都不大的小国，只有更加卖力地表演，才能引起西方大国的重视，也就更有机会得到北约，尤其是美国的保护。

这一点在佩洛西窜访台湾时亦有所体现，立陶宛外长兰茨贝尔吉斯当天在社交媒体上为其行为“点赞”，成为罕见公开吹捧此访的欧盟成员国高官。立陶宛重要党派人物纷纷揭批兰茨贝吉斯此举的真正用意，呼吁并要求立政府未来不要做出派遣高级官员窜台的单方面决定。

不过，立政府似乎打算一条路走到黑。据报道，立陶宛日前宣布“立陶宛驻台北贸易代表处”确定于9月12日开馆，目前担任立总理顾问卢考斯卡斯已被任命为该处负责人。立媒援引政府官员消息称，这一代表处以“台北”而非“台湾”命名且属“经贸”而非“外交”性质，命名符合国际惯例。

此前，立陶宛总统瑙塞达曾要求该国官员修正“驻立陶宛台湾代表处”的名称，称该代表处的中文名称是立中冲突的关键因素。事实上，中方已多次阐明立陶宛涉台问题的实质，立陶宛对其中的症结所在心知肚明。如果立陶宛真心想要缓和中立紧张关系，就应该拿出诚意，以实际行动纠正错误，回到坚持一个中国的正确轨道上来。玩弄文字游戏不可能蒙混过关。

作者丨何王子彧，深圳卫视直新闻驻京记者

编辑丨俞哲旻，深圳卫视直新闻主编

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