第163期：买2.0T的长安UNI-V，还会被人说是样子货吗？

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今天《听车场》聊长安UNI-V。

看标题是不是觉得有些奇怪？UNI-V的对手不应该是影豹、名爵？怎么对标起合资车了？没错，是刚刚上市的2.0T UNI-V。

这个级别的国产运动家轿，基本上都是1.5T的，2.0T的寥寥无几，吉利星瑞、领克03……还有以后的2.0T影豹，以及今天聊的2.0T UNI-V。当然，2.0T的价格也上去了，如果要买的话，对比的也不再是那些1.5T的国产车了，更多是那些同级别的合资车。

2.0T的UNI-V相比1.5T有什么提升？

首先是价格上的提升。1.5T UNI-V 10.89-13.19万，2.0T UNI-V 12.99-13.99万。2.0T就两个配置，低配锋速版和高配领速版，价格分别卡在1.5T最高配的前后。说实话价格并不贵，但是这也带来一个后果，那就是1.5T的中高配不好卖了。

现在压力给到了影豹，它的2.0T会卖多少钱？

外观和内饰没什么变化，硬是要抠点细节，2.0T的车标和中网之间，多了一道细细长长的进气口。此外标配运动套件和四出排气管子，而且车屁股后面是黑标。

变化主要在动力方面，用上了UNI-K和UNI-T的同款2.0T动力总成，233马力、390牛米的发动机，匹配爱信8AT变速箱。但是从运动角度，爱信8AT不是一个很好的选择，多少车在用，用的好的屈指可数，大部分车的调校逻辑就是稳，稳是什么？就是慢。

此外选装包也不太一样，见下图：

2.0T的UNI-V可以跑多快，是不是样子货？

经历过影豹6.95秒事件、星途凌云S 6秒级事件之后，我是真不敢猜这些国产车能跑多快。

拿长安自己的车来说，那时候UNI-K才出来，蓝鲸发动机宣传力度猛烈，结果百公里加速测出来8秒大、9秒多。后来1.5T UNI-T来了，官方宣传7秒多，有媒体测9秒多，马力机一拉，马力、扭矩达成率只有70%多，同时也出现过试驾车和自购车动力存在差距的传闻，这就是网上“虚鲸一场”梗的来源。不过再后来2.0T UNI-T上市，官方号称7秒不到，这回有人测出来了，好像是真的。

那么现在换成UNI-V，1.5T UNI-V根据网上的实测，在7秒小到7秒大的水平，2.0T UNI-V我整理了目前网上的实测，基本上在6秒大到7秒小的水平。

我只能说，相比UNI系列最开始的UNI-K那扑街表现，2.0T UNI-T是一条分水岭，长安的变速箱匹配也许得到了进步，因为这个时间点往后的官标和实测成绩差不多。

或者这是弹射起步的功劳，因为UNI-T后出的配置和UNI-V，原厂都加入了弹射起步功能。

大家只需要记住，2.0T UNI-V目前的实测，成绩在6秒大到7秒小。那么，2.0T UNI-V是不是样子货也就无所谓了，十几万的车光凭这么一个百公里加速成绩，已经什么任何理由去说它是样子货了。

大家花15万买这种运动家轿，不就是图那一脚油的快感？动力永远是感知度最高的属性，就算你方向模糊的像20年前的小电影，悬架软的像在玄武湖里划鸭子船，在这个价位依然问题不大。这就是不同价位的人群对于运动的需求，15万的价位动力够好就已经足够了。

UNI-V 1.5T和2.0T哪款配置可以买？

首先买这车，需求分为两类，一是本来没这么多预算，看中UNI-V的样子选择加钱；二是本来看的合资车，最后发现还是UNI-V性价比更高。

首先第一类，代表我们这钱得省着点花，2.0T就先不看了。但即使是这样，还是建议从11.69万的次低配尊贵型开始看起，因为10.89万的最低配卓越型没有电动尾翼，都说看中这车样子了，这车样子的来源，50%是大溜背，50%是电动尾翼。不过可以花4999块选装电动飞翼包得到，但选完11万多，性价比太低。

从尊贵型开始，舒适性和智能化配置开始全了，全景天窗、电动尾门、无线充电、副驾电调、手势面部控制、音响多两喇叭、64色氛围灯……运动方面，它多了方向盘换挡，还有中控台上非常显眼的、开启竞速模式的小黄按钮，按一下进入最运动的状态。后排座椅中间也多了个头枕，还有后排中央扶手，后排会舒服一些。如果喜欢听歌，可以花1999块选配畅享音质包，从8喇叭变10喇叭SONY音响。

再往上，贵7000块、12.39万的运动版。运动版的配置和尊贵型没什么区别，7000块主要换来的是样子，一身运动套件带双边四出排气管子，套件和管子前面两个配置可以选装，2999块运动酷玩包，但我觉得没必要。最主要的区别不是这些，这个配置是非常特殊的，因为运动版是UNI-V全系唯一自带酷动音浪包的配置，就连2.0T的两个配置也要花2999块才能得到，此外其他配置更是连选装的机会都没有，包含可变阀门排气，轮圈变成了19英寸，轮胎换成邓禄普SP SPORT MAXX 050。但是，这个配置不能选装SONY音响。

如果买1.5T，那么运动版就到顶了，尊贵型、运动版二选一，因为1.5T最高配的智慧领航型13.19万，已经冲进了2.0T配置的价格区间里。智慧领航型看名字就知道，这是全系唯一拥有L2级驾驶辅助的配置，此外也多了些舒适性配置，座椅加热通风、SONY音响、空气净化……总之这是全系配置最高的配置，但是样子确实不如运动版，因为没有运动套件、四出管子、19英寸轮圈，更没有阀门排气，而且也不提供选装。

然后是第二类，如果你是看过合资才过来的，说明预算是更高的，所以我们直接去看2.0T两个配置。2.0T虽然标配运动套件和四出管子，但是阀门排气、19英寸轮圈、邓禄普轮胎，要花2999块选装。其中，2.0T低配锋速版比1.5T最高配便宜2000块，但是它的配置还不如1.5T次低配。与1.5T最高配要好好纠结一下了，一方面1.5T最高配的配置是全系最高的，另一方面2.0T+8AT的诱惑性又很大。

当然如果你预算再足一点，就没有这个烦恼了，直接上2.0T高配领速版，13.99万。整体配置接近1.5T最高配，但是主动安全功能缺失不少，完全达不到L2级，座椅也不带通风和加热，可以花1499块选装舒适驾享包补齐。同时，也只有2.0T的两个配置可以选装哑光风暴灰，3999块，但是这个颜色你要保护起来，得贴哑光车衣，贴亮光的包你一夜回到解放前。

这么算一下，如果你买领速版，三个包全部选齐来个大满配，3999+1499+2999,那么裸车接近15万，差不多就是2.0T 领克03的价格。我觉得真的量力而行，虽然UNI-V的选装包不贵，但加在一起可以买台思域高配了，很多人可能就又开始纠结了。

不过单从产品角度，UNI-V我更推荐买2.0T的，因为价格确实不贵。当然也有更便宜的，全系2.0T的星瑞，但是样子没那么帅。其实大家可以再等一等，传祺这一波属于被友商被刺，刚出的R-style赛道版屁股还没坐热，现在立马被更便宜的2.0T UNI-V吊打，我很怀疑会不会一下惹怒传祺，憋出东西更好、价格更低的2.0T影豹，2.0T影豹可是GS8和M8的发动机。

2.0T的UNI-V对比其他运动家轿，怎么样？

1.5T的对手我们就不多说了，可以回听《听车场》104期，其实就是影豹、名爵5天蝎座、名爵6和奕炫MAX，往下更便宜的还有名爵5、缤瑞COOL。

今天聊2.0T的对手，先聊合资车。现在2.0T UNI-V，动力参数和整体配置做得确实不错，加上大溜背和电动尾翼，也确实具备竞争力。

但是回过头想一个问题，这车原厂233马力、390牛米的数据看起来很漂亮，可是配备的爱信8AT变速箱，最大承载扭矩也就400牛米，这车已经没什么潜力了。并且，如果开过长安2.0T车型就知道，这台变速箱的表现也不运动，同价位的1.5T的四缸福克斯、1.5T的手动型格，做个一阶程序上到200多匹马力也是轻轻松松的。

当然以上那些话是说给玩车人听的，假如你只是想动力不错，同时还能凹凹造型，再加上不错的配置，那UNI-V就比福克斯和型格更香一点了。至于思域、高尔夫、昂克赛拉等等，也是同理，2.0T的UNI-V对比1.5T、1.4T、2.0L，优势很大。劣势大家都知道，就是品牌。

而到了国产车里，差不多价位的2.0T车型不多，甚至可以说吉利一家独大，2.0T领克03、低功率领克02 Hatchback、星瑞。

2.0T领克03和低功率领克02 Hatchback，动力也不差，但是不太比得过UNI-V，底盘表现确实不错，这个属于看不见的地方。缺点是价格高，不够凹造型也没有排气声浪，但个人认为领克的品牌高于长安半档。

而到了星瑞，这车卖得很好，每个月1万多的销量。不过吉利更多是以普通家轿的思维来做这台车，为了和领克03打出差异化，所以整体设计非常的保守。但是马上新款的星瑞要来了，而且改动还挺大的，据说有运动套件了，可能还会有排气声浪，油箱里的防浪板也有了，不用操心油箱异响了……如果你现在想买星瑞的话，建议还不如等新款上市。

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