2022年049期：宝马X1即将大换代，买现款还是等新款？

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今天这期节目聊聊宝马X1，这款车上市已经6年了，终于即将迎来大换代。6月初新X1在海外首次亮相，按这个节奏推算，国内加长版X1最快也得到明年一季度上市了。再加上刚上市产能肯定不足，前期订单几乎毫无悬念的都是原价销售。

那么现款宝马X1优惠都在8万上下，不出意外，随着明年新款上市日期临近，老款会慢慢的缩减优惠，8万变7万，7万变6万，一点一点缩减到5万左右。然后新车上市，4s店再配合一些赠送保养、延保之类的政策，稍微安抚一下第一批原价购车的忠诚用户。

这样一来，各位准备放弃现款买新款X1的朋友，你就要计算一下优惠幅度，把握好入手时机了。我个人觉得现在X1目前算是抄底的时机了，因为全新换代的X1在6月初刚亮相。对于4s店来说，这个时间点正好是客户纠结等新款还是买老款的时候，因此老款销售会遇到一些阻力，而厂家还没有停产老款，还是有些库存压力的。

因此，6-8月这个时间点，我觉得买X1说不定价格就是抄底，后面再往下降的空间不大，反弹的可能性倒是很大。当然，这仅是我一家之言，仅供参考，买车还是根据自己的需求来定。

我们先聊聊现款X1该怎么买，回头再聊聊新款有了哪些变化。现款X1在今年1月还做了一次价格和配置的微调，sDrive20Li，也就是1.5T，售价27.98万的低配，增加了X设计套装、银色外后视镜罩、18寸轮毂样式升级成高配的版本。这么一调整，从外观上就看不出1.5T高低配的差别了，所以也算是给最低配X1增加了一些竞争力吧。

sDrive20Li的高配车型，售价29.98万，配置和价格都没有变。sDrive25Li领先型，也就是2.0T低配两驱版，增加了前雷达，售价30.98万，价格没变。而高配xDrive25Li，售价33.98万，减去了HUD抬头显示，指导价下调6000元，变成33.38万。

总体来讲，这次四个配置的调整不算很大，但这次应该是X1换代前的最后一次调整了。买宝马X1的客户，其实冲着的无非是车标、空间、还有看的见的实惠。目前卖的最好的版本是sDrive25Li两驱版，指导价30.98万，实际成交价才23万不到，落地25万出头，这车还符合现如今的购置税减半政策，原本购置税2万多，现在1万多。

而X1 sDrive20Li，也就是1.5T最低配，指导价27.98万，成交价才19万出头，21万左右就能落地，基本上你买的起合资SUV，都能买的起它。所以，不要看网上一群人喷宝马X1前驱、三缸、双离合。你真的了解一下价格，才知道真的香。

但是，还是30.98万的sDrive25Li两驱版卖的好，因为sDrive20Li是1.5T三缸，很多人预算还是能够的到高配29.88万。可是这个版本与2.0T四缸的sDrive25Li两驱版就相差1万1，大多数客户觉得，20多万都掏了也不差这1万了，毕竟三缸还是会有些担心，怕将来抖动变大，噪音变大。而且这1万1不仅把三缸换成了四缸，配置上也多出了定速巡航、感应后备箱、无钥匙进入、副驾驶电动座椅。所以，只要不是预算绝对够不到的客户，应该首选都是这个配置。

那么再往上看就是顶配了，xDrive25Li尊享，33.38万这个价格要比30.98万的两驱领先贵了2.4万，增加了陡坡缓降，18寸升级成19寸轮毂，适时四驱，以及爱信的8AT变速箱。我是觉得没必要上顶配，城市SUV四驱用处并不是很大，但这个爱信的8AT变速箱对客户诱惑很大。

因为X1四个配置里，只有顶配才是爱信8AT，其他三个版本都是格特拉克的7速湿式双离合，当然也有人说是麦格纳的7速湿式双离合。也对，因为麦格纳收购了格特拉克。有些客户就是担心双离合不稳定，顿挫等问题，想了想，不如再加2.4万一步到位上顶配吧。

其实我十分不推荐这种一路往上加预算的购车方式，特别是对于那些原本买20多万的车就有些吃力的客户，一定要理清楚自己的核心需求，在能力范围内消费即可。你为什么买X1，首先它是一台宝马，为了宝马标你得为溢价部分多付出不少，这其实你也知道，20多万预算换成其他品牌，配置、空间和动力还能好不少，但是在豪华品牌里，品牌实力能硬碰硬的，也就是奔驰和奥迪了。

可奔驰GLA、GLB明显比X1要贵不少，你买2.0T X1的预算只能买到1.3T的奔驰GLB200，而2.0T的GLB220落地价要比X1贵上大几万。

而奥迪Q3对比宝马X1，优势在于Q3的外观和内饰，特别是最新的内饰设计，双液晶屏很能提升车内档次感，这也是让客户甘愿掏钱的原因之一。

但是奥迪Q3主售车型是1.4T的版本，售价29.28万的35 时尚动感版，优惠完22万左右，价格也并不便宜。而奥迪Q3 2.0T版本的40 时尚动感，指导价30.58万，优惠之后跟2.0T的X1 sDrive25Li几乎一样。一个宝马，一个奥迪，X1后排空间还比Q3肉眼可见的大很多，从品牌和实用两个角度，客户应该都能找到答案。

还有一些二线豪华品牌，比如凯迪拉克XT4，通用的LSY可变缸发动机2.0T 237马力，350牛米，20多万预算可以买到BOSE音响、L2级驾驶辅助、方向盘加热等等配置，也有人冲着这车的动力和配置去买。

还有沃尔沃XC40，X1两驱版本的预算可以买到XC40的四驱版本，主被动安全也是一应俱全。还有林肯冒险家，整车隔音降噪做得的确好，全车双层夹胶玻璃同级罕见，但就是造型略显老气，品牌也需要给自己一些信心。

总体来讲，二线豪华品牌的紧凑型SUV，在动力、静谧性、主被动安全配置方面都各有特色，但是你回头想想，BBA都优惠7、8万了，二线豪华品牌与BBA的入手价格差距能有多大？微乎其微的价格差距，相比一二线豪华品牌在你心中的地位，答案自然明了。

不要说你对品牌没有要求，既然选择豪华品牌，你一定是对品牌有要求的，不要忘了初心，你换车的第一性原则到底是什么？说到底，还是品牌的提升。你实在不会选，也可以去看看销量。去年X1卖了9.39万台、Q3卖了8.11万台、GLB卖了5.38万台、XT4卖了4.75万台、冒险家卖了4.57万台、GLA卖了3.31万台、XC40卖了1.34万台。

最后聊聊新老款X1的差别。简单的讲，这次换代后的新X1与现款X1，可以说是500米开外，一眼就能看的出差别。

特别是目前曝光的新X1图片，都是M运动套装的版本，看上去造型十分激进，车头和车尾很有宝马性能车M POWER的范儿。

我相信新款X1外形方面的改变肯定会是好评，就不知道M运动套装会在什么版本以上标配，还是说跟X LINE版本二选一，不用额外加钱。

另外就是新X1的尺寸。大家知道国内X1是在海外标轴基础上加长的，所以这次全新一代X1海外标轴版本又在原有基础上长度增加了43mm、宽度增加了23mm、高度增加了43mm、轴距增加了22mm。海外版本在尺寸增长方面还是比较克制的，毕竟老外看中的是驾驶体验，不是后排空间，海外市场在空间方面没有那么内卷，如果奔驰和奥迪在海外也加长，宝马毫无疑问也要加长。

所以，这个尺寸只能是参考，我估计国内版本的加长幅度可能还没有海外这么大，2780mm的轴距，加长20mm凑足2800mm的可能性比较大，毕竟X3至今还没加长，轴距才2864mm，得留一些面子给X3，况且现在的长度和轴距打同级竞品已经足够。

下面就是重头戏了，全新一代宝马X1的内饰完全是颠覆性的换代，之前但凡吐槽现款X1内饰不够科技，不够豪华的，现在如果看到新X1肯定不会再有抱怨。新X1的内饰和现在的新7系，还有i3、i4和ix电动车型一样，换成了双联屏设计。10.25英寸全液晶仪表+10.7英寸中控屏，系统也升级成了最新的id.8，毫无疑问5G车联网肯定都得用上。

如果说外观方面的变化，有的人还不以为然，觉得老款有老款的味道，新款有新款的感觉，但是内饰的变化，我相信但凡预算充足，能够等大半年以上的，肯定是想入手新款。

从这套内饰设计，加上升级后的FAAR平台这两点推测，新X1大概率配置方面也会提升很多，L2级的智能驾驶辅助系统应该会在中低配上就有，不然怎么对得起这样从里到外的改变呢？

动力方面，海外由于是柴油版，所以参考意义不大，但是看到柴油版本增加了第二代48v轻混，不知道国内汽油版本是否也会更新成48v轻混版。另外还有插混版X1，以及iX1纯电版本。

知道了以上这么多信息，最关键的就是全新一代X1今后售价会不会有变化？我觉得大概率不会有变化，还是维持在27.98-33.38万区间，上下浮动应该不会超过几千元。毕竟这个价位的竞争还是异常激烈的。X1即使换代后竞争力提升明显，也并不代表无论什么价格都让客户非它不买。

再加上现款X1大几万的优惠幅度，指导价的变化其实对最终成交价格影响不大，所以指导价不变，或者小幅下调表表诚意才是正确的选择。

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