不知道什么时候才能去西班牙旅游
韩庚良 回复 @戴维斯LD: 我们没有办法,只有等疫情结束才能出国旅游。
2. 高迪先生的穿着和生活习惯,高迪可是个讲究人,特别是在他青年时期,甚至在他前往圣家堂工地的时候,怕弄脏衣服,连马车都不下。但是后来,随着他信仰的逐渐坚定也是工作热情的迸发,经常吃住在工地(生命最后几年他就是住在圣家堂的工地里)。而且高迪先生可是动手能力极强的人,很多石膏模型都是他亲自做的,这样的工作条件和工作强度中难免身上不干净,不知道为何后来国内的翻译作品就变成脏兮兮的怪老头的形象了。
韩庚良 回复 @声音里的旅程: 是啊,高迪先生的形象,我也是在百度里搜到的,百度里说他是脏兮兮的,像乞丐一样。
4. 身份的确认, 也不是什么老太太认出来他。 是高迪的侄女 几天联系不到他,就从圣家堂开始沿途打听他的情况,最后经人指点才在红十字会医院认到了已经去世的高迪。 5. 最后一点! 高迪被撞的那天根本不是什么电车剪彩那天,这条线1899年就开始运营了,1911年撞到高迪的那条线路就已经运营了,而高迪遇到车祸已经是15年以后了。 一点小花絮: 高迪和米拉的太太罗塞尔关系一直紧张,老太太看不上高迪的设计,以致因为所谓的那朵献给罗塞尔的玫瑰花的摆放位置的问题,成为导火线,最终高迪和米拉因为建筑施工的室内装饰问题,1909年对簿公堂,1916年最后高迪获胜,把判决的10万5千比塞塔当时捐给了天主教耶稣会
韩庚良 回复 @声音里的旅程: 谢谢你给我写了这么多,希望你多提意见,我喜欢你这样的听友。
3.高迪的去世,他是在1926年6月7号傍晚六点多,结束了工作后去San Felipe Neri教堂参加晚祷(不是弥撒),被当时的30路有轨电车撞到的(而且是他自己没有注意信号灯,躲了上行的电车,却被下行的电车撞到)。而且高迪先生去教堂一定会穿的很整洁(不一定很高档)。但是撞到后,有三辆TAXI均拒绝拉他去急救所 因为身上有血,后来是交通警强迫了一辆出租车拉他到Ronda de Sant Pere的急救站,后来又转院到了现在的圣保禄红十字会医院。不过的确,当时高迪出来没有带身份证明,人也昏迷,无法确定病人的才转去红十字会医院。并不是什么 脏兮兮的老头,谁也不愿意救治。
那个撞死高迪的电车司机,他不知道给世界造成了多大的损失
韩庚良 回复 @胖子姐9: 你你说得太对了,高迪的死是我们这个世界上很大的损失。
所以,高迪先生每次的改变米拉都是知道的,至少都已经给他掏了罚款的。而且,建造米拉之家同时,高迪还在建造巴特罗的收尾工程、美景屋、圣家堂、奎尔公园和在海岛上的马略卡主教堂的修复工作,因此米拉的设计工作,有时候的确是“分身乏力”,并不是高迪在故意给米拉“玩儿迷幻”
你讲的西班牙建筑家高迪的故事很生动,真好呀!
可惜了可惜了,高迪这么伟大的人,竟然是这样死的?
韩老师您好! 今天无意中收听到了您的西班牙、葡萄牙的旅游系列介绍,收益匪浅。有机会定会仔细聆听学习。 不过认真了听了你这其介绍,有几点事情跟您探讨一下。 首先介绍一下,我是一名西葡的私人定制导游,也是一名宗教朝圣导游和一个Youtuber。 我和您一样,也非常崇拜高迪先生,并也在业余时间有了一些粗浅的研究,您讲的这几件事 都是国内媒体和网络上经常提及的几个片段,但实际上均与事实有出入。 1. 所谓高迪和米拉先生的桥段,说高迪拿不出图纸。 的确高迪先生一直在寻求新的变化和实现他的灵感,但是因为建造方案在1906年已经上报巴塞罗那市政府,因此随后的改变还是米拉先生遭受了数次的罚款。
韩庚良 回复 @声音里的旅程: 谢谢你这么支持我,谢谢你这么理解我,也谢谢你写了这么多的评论。