第149期:腾势D9是不是高端比亚迪?影豹赛道版竟然不能跑赛道!

第149期:腾势D9是不是高端比亚迪?影豹赛道版竟然不能跑赛道!

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今天的《听车场》,好好扒一扒腾势这牌子,以及腾势的全新MPV D9

比亚迪和奔驰合作打造的高端新能源品牌腾势,这次推出了全新MPV D9,而且这车在发布会的PPT里还写了一句话:腾势只提供新能源豪华汽车。

腾势还活着?不是几乎被奔驰抛弃了吗?光靠比亚迪能把这牌子盘活吗?腾势官方说了,他们已经规划了几大车系,涵盖轿车、SUV、MPV、都市跑车……看来不仅没凉,还准备好好发挥一下。



腾势D9是一台什么样的车?

腾势D9的预售价出来了,两种动力版本,一是大家很熟悉的DM-i插混系统,二是最新的e3.0纯电系统。一共六个配置,插混占了四个,纯电占了两个。

其中DM-i版本预售价33.5到44.5万,纯电版本预售价39万和46万。此外,这车还有一个定价66万的创始版,限量99台,而且是四座,买了以后还可以和王传福面对面交流。这个创始版的核心点还是和王老板见一面,王老板不愧是和巴菲特私交甚好的人,玩的套路也是一样一样的。

我感觉创世版并不贵,不是说车的价格,而是和王老板见面的价格。毕竟巴菲特一顿午饭动不动就是几百万美金,你现在只要多花20来万就可以和王老板见一面……


回到腾势D9本身,相信大家在网上也看的差不多了,很多人说这车比埃尔法大、内饰比埃尔法好,然后再看看后排空间,包括二排的电动航空座椅和小屏幕,上下车用的拉手都包上真皮……总而言之,配置拉满。

我觉得最值得买的是37.5万的DM-i尊贵型,虽然是个前驱车,但是各位想想这对于一台MPV来说重要吗,显然不重要,毕竟哪怕到了百万级的MPV,其实也是前驱车。这个尊贵型,日常用起来肯定绰绰有余。

当然,如果你特别纠结四驱,那就加点,去买DM-i四驱尊荣型。我觉得这种车为了一套四驱,然后去多花3万块,真没什么必要。

至于纯电的腾势D9,我觉得暂时没什么必要。


实际上,如果单看这车的硬件,再结合这车的价格,你会发现这车挺有性价比,完全能拳打丰田塞纳,脚踢别克GL8,一发斗气外露直接震碎起亚嘉华……但是有用吗?我觉得未必。

我们只说家用市场,因为公务市场里GL8是霸主,再就是需要充电的新能源MPV在公务市场的认可度怎么样还存疑。

一方面,对于大多数消费者,这个定价真的不低,40万左右的价格摆在这,可以选择的车太多了,我选你腾势图什么呢?就图你空间大?图你配置高?哪怕我愿意去买,家里人也不愿意,毕竟40万买个比亚迪回来……哦不腾势的牌子还没比亚迪响

另一方面,家用,这种MPV只能作为一个补充。换句话说,它看上去是一台刚需产品,实际并不是,因为SUV还可以兼顾日常使用,而MPV家用的理想使用场景完全只是全家出行,可是这种全家出行的机会又有多少?


但不论如何,这一次腾势D9的产品力还是很强的,包括DM-i插混系统的稳定性也摆在这,到时候看看乘坐质感能不能有超越这个价位的表现了,如果舒适度也拉满的话那产品角度上就没有任何问题了。

其实如果比亚迪夏出来了,相同的DM-i插混系统,甚至是更新的混动技术,价格再便宜个10万,那腾势D9的日子会很难过。也许,这也是为什么夏一直憋着没出,消息少之又少,可能怕腾势D9刚一上市就被自己人给干掉吧。


腾势X为什么叫好不叫座?

腾势X叫好不叫座的原因很简单,就是没有体现出差异化。

腾势X其实大家都知道,就是比亚迪唐的换壳车。由于这车在比亚迪那边能直接的找到对应产品,这就使消费者会以一种审视的眼光去看待它,加上唐本身的配置就很高,让腾势X很难拉开差距,而一旦拉不开差距,消费者就不会认可你所谓的精装修,因为这点吸引力实在不够大。

再一个,过去腾势X的营销有问题,那时候比亚迪的品牌还没有上升到现在的高度,所以当时他们总会让人有种想借着腾势去蹭奔驰的感觉。可是,比亚迪和奔驰的客户真的是一类人吗?这也就使得腾势X两头不讨好。在比亚迪的粉丝看来,这车没什么性价比,而到了奔驰的粉丝面前,这本质上就是一台比亚迪。

这车当时还是放在奔驰4S店里卖,可浑身上下又找不到奔驰的logo,买比亚迪的人不会去奔驰那看车,买奔驰的人更不会在奔驰店里看腾势。



腾势是不是快不行了

腾势并不是说被奔驰抛弃了,现在的情况是比亚迪主导这个品牌,这就好比一个社团,过去奔驰是这个社团里的话事人,但是现在龙头棍交到了比亚迪的手里。

实际上,我总觉得现在改为比亚迪主导以后,对于腾势这个品牌是件好事。过去比亚迪实力还没有那么强,腾势这个品牌一直有点畏畏缩缩,但现在的比亚迪不论是销量还是口碑,都已经成为了国产第一梯队,甚至在新能源车领域里面,直接就是龙头老大的地位,大家看看销量排行就知道了。

所以,现在的比亚迪在新能源车领域里,完全有能力指着奔驰的鼻子说:

“你很会造车吗,你会造车有个p用啊,出来混要有实力,要有技术,你哪个道上的?”

“我叫梅赛德斯,你不喜欢叫的话,就叫我大奔好了。”

“哼,原来是小瘪三。”

……


这也是我对腾势的一大期待,当奔驰的话语权不断减弱以后,比亚迪受到的干扰也就越小,如果有看过电影《龙门飞甲》的朋友都知道,东厂式微所以西厂才崛起,但不管东厂还是西厂,名义上都是为皇帝办事,这个道理放在腾势身上也一样,所以比亚迪现在完全就是,你奔驰做的了的我要做,奔驰做不了的我更要做。至于奔驰,从一开始在里面,就是一个空手套白狼的角色,后来发现不赚钱所以持股降至10%也很正常。

这对于比亚迪来说只是一个开始,新出的腾势D9也只是一个开始。虽然腾势D9从车型上已经和比亚迪产生差异化,但动力系统还是没有拉开差距。这也是腾势需要思考的点,作为一个高端品牌,怎么和其他车拉开差距。比如,既然比亚迪所有车的销量大头都在DM-i版本上,为什么不能把主打性能的DM-p版本留给腾势?

我看有人建议给腾势换名,新名字一定要往奔驰和比亚迪上蹭,以增强辨识度,什么“奔迪”、“奔比”、“亚驰”……还有“比驰”。




什么样的人适合买MPV来家用?

借着今天的腾势D9,我们来延伸一下,什么样的人适合买MPV来家用?

这让我想到我一叔叔,他有个朋友是开公司的,公司有台GL8。有一次他们几个一起开着GL8出去玩,一路上我这叔叔觉得这车真不错,又能塞很多人,坐的又舒服,他就一直在幻想,如果自己也有台MPV,然后带着老婆、儿子女儿、孙子孙女、亲戚朋友一起游山玩水。

回来之后,家里两台车,一台车是阿姨的,而叔叔把自己车卖了换了台GL8。这下好了,幻想中的全体出游就没实现几次,他天天面对的,是一台一上车自己就像司机、开起来又是庞然大物的车,商务需求又没有,日常代步又很煎熬,天天一个人拉着空座位……


MPV这种车,本质上是商务车,也不知道是大家都准备要二、三孩了,还是被香港有钱人保姆车的文化给影响了,越来越多家用需求的人都想从轿车、SUV换成MPV,甚至还有人把MPV作为家里唯一一台车。其实也没错,车又大,二排又是独立座椅,又舒服,三排一放倒,又能装,听起来就是结合轿车和SUV所有优点的车。

但是,MPV的正确用法,不光只有一台车,你还得再配一个人,这个人叫司机,这才是MPV的完全体,但大部分人是没有这个条件的。以GL8为例,车长5米2,车高快2米,这种中大型MPV开起来可不像长轴距D级轿车、全尺寸SUV那么“轻松”,那种驾驶感受甚至有点像小巴车它所谓的舒适性也绝对不在驾驶座,如果你的座位利用率,只局限在偶尔全家出行时才会满座,轿车偶尔不够坐那七座、六座的SUV不是更适合吗?

就算买,也别买中大型MPV,现在国产MPV真的越做越大,已经比埃尔法、威尔法、雷尔法还大了,全家一起时很快乐,但更多的是你个人的痛苦。奥德赛、艾力绅这种中型MPV,可以给家人带来相似的体验,但对你来说可就轻松太多了。甚至宋MAX、吉利嘉际、五菱凯捷、传祺M6这种紧凑型MPV是最适合用来家用的,更重要的是还便宜。

当然,永远不要把一台MPV,作为家里唯一一台车。




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用户评论
  • 茉茉_爸爸

    曾经也幻想过买个mpv,出去玩啥的。现在想想根本用不到,估计一辆大轿车都够了,还有1辆小suv想试试轿车的驾驶感受

    听车场 回复 @茉茉_爸爸: 你没有这个7座刚需

  • 谟茗_9k

    我们这边好多老板都买阿尔法自己开,可能只是要那个逼格而已。

    听车场 回复 @谟茗_9k: 贵不重要,大家都知道贵才重要

  • 亲爱的洵荑

    其实腾势应该超超以前奔驰的内饰我觉得应该会卖的不错,然后把标改的精简节约一些

    听车场 回复 @亲爱的洵荑: 抄是不可能抄滴

  • 殳武

    “兔子摇船”勇往直前!

  • 三刀之岁月的杀猪刀

    电影叫什么名字来着

    听车场 回复 @三刀之岁月的杀猪刀: 极速车王

  • 硬派机器

    亲手包的花,给媳妇儿

    听车场 回复 @硬派机器: 祝你百年好合

  • 大大大魁_wo

    比驰笑死了

    听车场 回复 @大大大魁_wo: 哈哈

  • 三刀之岁月的杀猪刀

    你们经常推荐的电影叫啥来着,福特vs???

    听车场 回复 @三刀之岁月的杀猪刀: 极速车王

  • MPrinceM

    Mpv里面, GL8 高速很飘,而且中控有点华强北的感觉。奥德赛太文静了,配置差不多的都要30往上了,还是2.0的机子,同理还有艾力绅。攒钱买塞纳了,毕竟开起来给人家境殷实的样子,热爱家庭的感觉。

    听车场 回复 @MPrinceM: 所以塞纳真的拿捏住了

  • 零元购物广场

    520很忙,忙着给我自己过生日

    听车场 回复 @零元购物广场: 生日快乐