“中国人造不出大飞机,造出来也没人敢坐!”
这是曾经外国人对我们的评价,也是一些没自信的国人的自嘲!
但直到2022年5月,中国人,终于能坐上自己制造的大飞机了!
没错,5月14日,中国商飞宣布国产C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞并在之后安全降落,标志着中国商飞即将交付首家用户的首架C919大飞机,首次预交付试飞圆满完成。
局长认为一路走来,国产大飞机太不容易了!
1903年,美国莱特兄弟制造的世界上第一架飞机“飞行者1号”,试飞成功,揭开了人类航空的序章。
49年,世界第一架喷气客机“哈维兰彗星”号,在英国首次试飞。美欧两大航空霸主依次诞生。
至今,飞机已经问世100多年了,距离首架喷气式客机诞生已过去一甲子。
中国连原子弹、核潜艇、空间站、北斗导航、第五代隐形战机这些高精尖都突破了,可直到2017年,我们才迎来国产大飞机的首次试飞,而终于在2022年,迎来了交付。
这一路的艰辛就是因为造大飞机比登天还难,它是一项高度集成的系统工程,被称为现代工业的皇冠,比如波音737光零部件就高达数百万。
目前,世界上只有少数几家公司能造民用大飞机,其中美国波音、欧洲空客垄断了大飞机99%的市场,加拿大庞巴迪、巴西航空工业等主要制造小型民用飞机,而我国大飞机的破局正是中国制造业升级的体现。
有人就问了:为啥局长你又说中国制造业崛起了?
实际上,目前大型客机的完全自主生产只有美国,连欧洲也无法完全独自实现,至于加拿大、巴西主要是依靠美国、欧洲提供零部件,简单说就是一个加工厂,并没有完整航空产业。
另一个案例就是航空巨头俄罗斯,继承苏联技术遗产,制造的大飞机也不少,包括图系列、伊尔系列等,伊尔-76很长时间就是中国军用运输机的主力。
不过,强大的俄罗斯在民用市场也得吃瘪,其国内7000多架民航客机,几乎清一色外国制造。
我们呢?建国初期一穷二白,无力承担造飞机,70年代,中央下决心上马大飞机项目,实施708工程,飞机代号运10。
但长期以来,西方对我国封锁航空技术。1949年底,秘密成立了“巴黎统筹委员会”,对社会主义阵营进行贸易限制与武器禁运,1950年7月中国被纳入限制范围。
在缺资金、没技术、少人才的情况下,1980年国产运10居然首飞成功了!但技术上不如欧美,于是造不如买的声音逐渐占据舆论主流。
直到86年,运10项目彻底终止,中国人的大飞机梦停滞了。
但这不是宿命!
20年后,中国经济高速发展,为产业升级夯实基础,2008年5月11日,中国商飞在黄埔江边成立,干线飞机C919正式启动。
十余年的研发,我们横跨了机械、材料、电子等众多领域, 攻克无数难关,终于在2017年,立项10年的C919首飞成功,过千架订单蜂拥而来,旨在打破波音、空客的垄断。
今日,中国已是世界第二大航空市场,国产飞机的应用将大幅带动中国航空产业升级,国人该自信了!
中国人的骄傲,疫情结束后,争取去坐C919
中国人的骄傲,中国航空人的骄傲。打破波音,空客的垄断
太棒了,以后买机票要看机型了
希望有一天能看到发动机完全自主
太不容易了,一路走来几十年几代的艰辛,感谢
为中国一代代科研工作者点赞!
👌
👌
这这是真的。
对一个小国来说,确实是造不如买。毕竟投入资金和人力技术太大。但是对中国来说,这么大的国家,这么大的航空市场。投入的研发,分摊到这么大的国内市场,就相对变小。以后肯定还会面向出口的。别人有肯定不如自己有(技术和生产能力),独立自强才能不受制于人。国外什么主义其实都是生意(或利益),不可尽信!