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前25分钟聊蔚来ET7,后半部分聊身边事。
这两天网络上铺天盖地都是蔚来ET7的试驾视频,而且几乎一边倒的都在夸赞这台车,很多网友觉得奇怪,这是咋回事?蔚来汽车集中充值,然后集中投放?想用量变到质变的原理来PUA我们吗?
实际上,原因很简单。蔚来前期邀请了几批媒体试驾ET7,但是签订了保密协议,规定3月8日之前不允许发布。因此,到了保密协议解禁当天,媒体们就争先抢后的更新自己提前做好的视频。由于当天发布ET7的创作者太多,很多平台都判定这是营销内容,直接给限流了。而第一批能被蔚来邀请试驾的媒体,用脚指头想也知道,那肯定都是跟蔚来品牌关系不错的创作者。人情世故嘛,大家都能理解。
那蔚来ET7真的没有缺点吗?其实这次争议最大的,就是ET7的内饰设计。在蔚来ET7车友群里,有些早期下单的客户,看到ET7实车就已经决定退单了。退单的理由也很简单,因为之前没看到这台车的内饰,单纯从外观和参数介绍看,觉得符合自己的需求,因此下了个小定期待一下。
而现在看到实车了,觉得内饰太简陋,不符合自己的心理预期,所以不想要了。我不知道该评价这批客户是理性还是感性?不过,这次媒体们重点讲解的也是ET7的这套内饰,但是观点和退单车主们大相径庭。
媒体们在视频里强调,这套内饰设计新颖且老练,简洁但不失细节,豪华又不失优雅,反正就是一个字:高级。不过由于现在拍摄设备太过高清,在媒体夸赞内饰的时候,配的中控台特写画面,缝隙清晰可见。因此,视频播放到这一段的时候公屏上飘过的弹幕,估计厂家和媒体看到都要吐血。
而实际上,蔚来ET7的这套内饰我是可以接受的,一会儿说说原因。而不接受这套内饰的客户,他们的想法我也能理解。毕竟,所谓豪华不豪华,在过往的几十年里,都是德系几个品牌给出的定义。
老百姓拉开车门,看到内饰的做工、用料,自然就会联想到同样50万左右,BBA同级产品是什么水平。如果比他们还好,那就是豪华,如果没有他们好,那就是不豪华。客户也许不懂太多技术方面的知识,但是分辨装修品质的好坏,他们还是很自信的。但是新造车势力需要做的是革命性的事情,他们要自定义豪华,而且要在豪华的概念里加上环保,这样才更加高大上。
当我看到ET7公开内饰的时候,我就知道它的争议一定很大。因为很早就有新能源车企想要在内饰设计里加入环保的概念。但是这就像城市里为了预防倾盆大雨,斥巨资改造排水系统一样,可能偶尔一次被群众拍手叫好,但绝大多数时候根本体会不到,还不如多修建几百个公共厕所,看起来更立竿见影。
可是,新能源车要想革燃油车的命,就要打环保这张牌,而环保这个概念从哪里体现?现在流行一个说法,叫“全生命周期低碳”,也就是说,电动车不仅在用车的时候零排放,在造车的时候,也要做到低碳环保。所以,媒体在介绍ET7的时候,一直强调这里,那里都用的环保材质,但口水说干了,消费者还是没有共鸣,因为他们看到的就是一套十分朴素的内饰设计,怎么看都不像50多万的车。没办法,这就是客户再教育的过程,认可的留下,不认可的出门左转。
蔚来ET7这套内饰整体风格,这让我想到现已停产的宝马i3车型。在2015年我第一次接触宝马i3车型,我首先惊讶于造型这么怪异的一台电动车(也有增程版),为啥能卖50万?然后拉开车门,发现内饰竟然还如此简陋。
后来,我在写i3脚本的时候,搜集了大量该车型的相关信息,这才发现自己完全没理解宝马工程师的良苦用心。因为宝马i3所有的内饰材料几乎全部都是可降解的材质,i3的车门板和仪表台,用的都是天然洋麻纤维。质量很轻,塑形后变得很硬,不易变形。i3的地垫和顶棚,都是100%可回收材料。i3的中控台,采用FSC森林管理委员会认证的桉木饰板。甚至车钥匙的材质,都是蓖麻种子制成的。也就是说,这台车的内饰绝大部分都是环保材料,可降解,可再生。
而现在的ET7内饰,在环保用料方面,能说的似乎就是藤木,超纤绒合成皮这两点。媒体拍摄的试驾车,全部选装了更高级的Nappa真皮,未经修饰的小牛皮似乎听起来并不怎么环保。所以,环保对于很多新能源车企来说,只是口号,并不是目的。
当客户觉得ET7怎么着也算一台行政级轿车的时候,他们不会接受座椅连套像样的真皮都没有,所以Nappa真皮一定是绝大多数的必选的选装项。如果新能源车内饰感受不到豪华感,那么新鲜感和科技感就必须拉满。可惜,ET7这套内饰也没有让准车主感到太多新鲜感,中控屏和主驾驶的液晶仪表,还是老车型的设计样式。科技感方面,单从内饰直观去感受,也不能体会到超出老款车型的科技感体验。所以,这才是让大家失望的地方。
但是我觉得因为内饰放弃ET7的客户,要求有些偏高了。这款车真正值得入手的,是品牌价值和服务体验。ET7目前补贴前售价44.8-52.6万,车长5米1,轴距3米06,全系都是双电机,零百加速3.8秒,当然,30万上下的电动车也能有这个加速成绩,没什么好说的。
CLTC续航里程530km、675km和1000km三个选择,但是1000km续航配的150度电这个版本,目前还没有公布售价,估计怕吓到大家。因为100度电的675km续航已经卖到52.6万,1000km续航版本肯定要超60万。毕竟买电动车的人,最看重的一个数据就是续航里程的长短。
不仅如此,蔚来还有换电技术,你可以买75度电的电池包,但是跑长途的话,可以花钱换更大的电池包,以此来增加续航里程,这种灵活性是其他品牌不具备的。当然,每年的服务费也不便宜。
就在前几天有个自媒体去体验自费换电,会收费多少钱。结果50多度电的电池包,换电费用90多块钱,换算下来一度电大约1块8左右,也不算便宜。当然,消费得起蔚来的客户,对于换电这点小钱根本不会在意,节省时间才是关键。
在大部分城市里,蔚来和特斯拉抢走的就是BBA的客户。之前开奔驰的,想增购一台车,可能首选就是宝马。如果奔驰是SUV,那就买台宝马的轿车,反之亦然。现如今,无论奔驰宝马的客户,如果想增购一台车,可能考虑的就是特斯拉和蔚来。
很多高档楼盘的地下停车场,都能看到一台奔驰或者宝马,旁边配一辆特斯拉或者蔚来。蔚来在ET7之前,没有轿车车型,全系都是SUV。那么BBA的客户原本就是开SUV的,很有可能就不考虑蔚来品牌的车型了。现如今蔚来出了ET7和ET5两款轿车,之前准备买34C、56E的客户就又多了一个选择。
大家不要因为自己排斥电动车,就觉得买电动车的客户都是韭菜。虽然电动车保值率低,续航会有焦虑,但是相比于燃油车,同价位的电动车配置都非常的顶。就拿ET7来说,空气悬挂、悬挂软硬调节、电吸门、无框车门、电尾门、加热通风按摩座椅、23个喇叭1000w的音响、车内香氛、Brembo前4活塞卡钳、透明底盘等等。40-50万买燃油车,想玩到这些配置,那是做梦。所以,舍弃燃油投靠电动车的客户很多也是冲着配置去的。
在网络上有很多关于这台车的试驾体验视频,但是说得都不够具体,因为电动车的驾驶感受,很大程度上受到电子系统的干预。这台车的驾驶模式,油门,转向,悬挂软硬都可以调节,有狂暴模式,也有佛系模式。媒体试驾过程中,到底使用的是什么模式他没说,悬挂的高低调节到什么位置,转向设置成什么状态也没说,最后总结出来的感受,很可能与你自己去试驾大相径庭。
因此,这类电子感十足的电动车的驾驶感受,我建议还是带上全家一起去感受。因为前排开着舒服的,后排坐着可能会难受。每个家庭的成员组成不同,用车环境不同,驾车习惯也不同,对同一款产品的试乘试驾感受可能大相径庭。ET7单从产品角度来说,我觉得值40-50万这个价。因为目前能把电动轿车价格定到50万以上的也就蔚来和特斯拉,看看宝马5系奔驰E的定价,再看看特斯拉Model S的定价,买ET7的客户自然会理解这个车值不值这个价。
他真的定位在这个档次消费,其实也没什么车可选,况且特斯拉和蔚来这两个品牌的社会认知度,以及市场认可度都很高,这是不争的事实。有些做新能源二手车的老板,就只做蔚来和特斯拉,因为价格稳定,客户认可度高,转手速度快。
ET7公开路试之后,有些定了ET5的客户看到ET7的内饰和配置后,乐开了花,觉得ET7溢价成分过高,自己买的ET5才算是薅到了羊毛。其实这种想法完全错误,你觉得100平的房子住得最舒服,但人家觉得300平的大平层才能满足基本需求。你觉得房子大了打扫卫生麻烦,人家根本就没想过自己用吸尘器和拖把。
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我是传统豪华品牌的经销商员工,其实在我感觉电动车所谓的电机、电池、电控都没有本质上的区别,在目前这个阶段都在一个维度上,想要突破那就是下一个10年的事了,大家现在能做的就是设计和内饰的突破,蔚来现在做的也是玩概念,增强自己豪华属性,现在的环保属性宝马玩的最早,其他豪华品牌也都有,都是本质上的炒热度,真要环保蔚来还是起步阶段, 买蔚来的人只要认同了就会给自己洗脑,这也是蔚来牛的地方,话又说回来服务也是一种豪华的体现,只不过传统汽车品牌加盟模式目前还玩不转,期待在成本上升,补贴取消,传统品牌纷纷入场的明天,汽车厂商们能给大家带来更好的产品(我自己车六年了,换车必是新能源)
百车全说 回复 @肉肉的小乖狗: 玩的确实是概念,但是ET7的设计我觉得不拉跨。
刀哥,讲一讲你为啥不去做近视眼手术?身边不少人做了但是还是很担心。
百车全说 回复 @大飞肥牛: 没必要
安利给刀哥一个好用的防盗设备,门口装一个可视门铃。我是因为前年添了二孩,搬去和父母一起住,房子就空了嘛,也是怕遭贼就网购了一个360可视门铃,感觉非常好用。它是外面一个加摄像头的门铃,里面一个插电的基站连上门铃和wifi,可以随时用手机查看门外情况,有人经过门口还会微信报警,充次电用挺长时间的,强拆会报警,有人靠近它还会发光。有次保洁想顺走门口一个菜篮子,看见门上摄像头发光直接放下篮子走了。
百车全说 回复 @浪浪山首席砍柴: 好贵,都是4-5百的。我们团购吧。
最近遇到一位蔚来ES6车主,和三刀分享一下这位车主画像。坐标北京,某超大型央企工作不长时间,学历博士,家里算殷实但应该不算富裕。去年开始家安在西城牛街(南二环,老破小),公司搬到昌平沙河(北六环)。家附近别说安充电桩了,停车都得靠抢。公司附近有个2代换电站,由于地处偏僻,目前从来没有需要排队等电池的情况。2021年排中新能源指标,家里第一辆车(第二辆几乎肯定遥遥无期)。趁蔚来免费无限换电政策取消前购入420km续航ES6。每天开车上下班往返约80公里,有拥堵路段个高速路段。北京冬季开暖风,电耗约24kw/100km,实际续航200左右,两天换一次电。买蔚来纯粹是为了换电,没有信仰加持。
百车全说 回复 @蜗牛的夏天OL: 太爽了,他这算是薅到羊毛了。
长城竟然把我顶流刀哥安排在第二轮
百车全说 回复 @菲利波维奇: 活动取消了。
安徽有个城市下雨就内涝,但是厕所是安徽最多的城市
百车全说 回复 @1813667kcol: 路灯呢?
三刀可以买一个可视门铃。连接WiFi的。一次电大概可以用2~3个月。有人经过或者有人逗留,都会立刻发视频到手机上。价格也才300多块。
百车全说 回复 @听友289307872: 萤石,400多,略贵。
开着车听的,停了车就过来了!
百车全说 回复 @我的牌照尾数868: 注意安全。
坐标重庆,因为4s店太远了,平时下班过去也关门了昨天去某虎保养车,那个技师用举升机的时候把我车的右前轮眉顶变形了,他还给我说因为我脚踏板有问题所以顶变形了,很正常,放下来就好了,我就当他说的是对的,给我油底壳打胶然后装好,保养完,放下来,结果轮眉还是变形的,他说没问题,我看轮眉离叶子板四厘米,你给我说没问题,我当前很客气的说你给我处理一下,结果给我换了一个卡子,还是有3厘米左右,他说只能处理成这样了,我之前也是做汽车配件的,所以懂一些,我说要不然你给我拆了重新装,当时他愣住了,不太情愿,我说我车上了十多二十次举升机从来没有问题,后来还是给我拆了重装,差不多看不太出来了。刀哥怎么看,用时3小时
百车全说 回复 @有些人怎么能说到就到: 录制视频,保留证据,谈赔偿
是不是嫂子有问题!人心难测。
百车全说 回复 @谦卑使人进步: 兄弟,能把你的经历跟我好好说说吗?