马斯克再轰拜登：两个喜欢电动车的人为何“看不对眼”？|京酿馆

美国电动汽车公司特斯拉首席执行官马斯克，又对美国总统拜登表达不满了。

当地时间2月22日，马斯克在给媒体的一封电邮中，指责拜登无视特斯拉。“拜登每次都会故意忽视特斯拉，并错误地向公众宣称通用汽车引领电动汽车行业，然而事实是，特斯拉上个季度生产了30多万辆电动汽车，而通用汽车只生产了26辆。”马斯克在电邮里说。

不过，马斯克也表示，如果自己被邀请在白宫的活动上发言，不会做令人尴尬的事，也不会说令人尴尬的话，而这正是白宫方面所担心的事情。

虽然马斯克在电邮里表明了与拜登见面的愿望，但并没有得到白宫的回应。迄今为止，两人从未正式见过面。拜登上台以来，已与美国大企业领导人召开多次会议，其中包括两次电动车峰会，但从未邀请过马斯克，拜登在公开场合也只提到过一次特斯拉——就在不久前。

和马斯克一样，电动车也是拜登寄予厚望的新兴行业，但两个人何以相互看不上？

UAW是关系紧张主要原因

拜登和马斯克关系紧张，工会是主要原因。拜登助手曾经透露，白宫认为马斯克是反工会的，而拜登政府则不可能得罪工会。

这里的工会，指的是全美汽车工人联合会（UAW）。UAW的实力有多强大呢？UAW目前有超过40万的活跃会员、58万退休会员，建有600多个地方工会，成员覆盖全美、波多黎各和加拿大。该会与包括通用、雪佛兰等大车企在内的约1600个雇主签署了1150项协议，非常擅长集体谈判——包括罢工和说服国会议员在内。

受传统影响，UAW在美国的“铁锈地带”势力强大，因为UAW就是在这些地区还没有“铁锈”的时候崛起的，有“铁锈文化”。特斯拉的气质，则与UAW完全不同。

特斯拉在美国的工厂位于加州，而且在美国境外产能更大。马斯克的天马行空与UAW传统确实也不搭，一向被认为是最反工会的CEO，甚至引发了全美劳资关系委员会的关注。

在马斯克和拥有百万之众的UAW之间，即使最愚钝的政治家也明白该站哪边。所以，拜登对通用等UAW青睐有加，而忽视了特斯拉。这最终让马斯克勃然大怒，公开指责拜登是“UAW的傀儡”。此后，马斯克又多次讽刺拜登是“瞌睡乔”“人形湿袜子木偶”，两人就此结怨。

因税收问题而矛盾加深

另一个引发马斯克与拜登矛盾的问题则是税收。

UAW对电动车其实是不感冒的，原因是电动车部件比传统车少30%以上，发展电动车将导致传统车生产岗位大量流失。另外，电动车部分利润流向了上游原材料企业，发展电动车会进一步摊薄整装厂家利润。

所以，面对拜登发展电动车的“国策”，UAW现在的立场是，要求拜登政府对工会企业会员生产的电动车抵免税收，非会员则不抵免。

马斯克认为这就是不公平竞争，因此与UAW就“火星撞地球”了。为此，马斯克一度还指责UAW向特斯拉派了卧底。

除了电动车税收抵免，马斯克这个世界首富对拜登政府向富人征税的政策也不感冒。另外，马斯克还担心拜登政府会对盈利大企业设立最低税率。特斯拉过去亏损，不用交联邦增值税，现在好不容易盈利却赶上刚性征税，心里自然不痛快。

此外，马斯克也担心为了让“美国制造”回流，拜登政府会对在美国设厂的企业予以补贴。对特斯拉这种在海外大规模设厂的跨国企业来说，这是不利的。

在公共事务上也唱反调

或许是因为上述恩恩怨怨，马斯克在公共事务上，也经常与拜登唱反调。

比如，马斯克对拜登政府的防疫政策也大加批评，甚至曾口无遮拦地称疫情早期的居家命令是“法西斯主义”；而最近的事情则是，马斯克公开支持反对强制接种疫苗的加拿大卡车司机。

在防疫政策上，美加内部从来不乏争议。但加拿大卡车车队游行示威这件事有些特殊——因其一度导致美加边境大桥被封锁，迫使拜登介入，跟加拿大总理特鲁多通了话。

美国至今没有从商品供应链受阻中摆脱出来，封锁美加边境大桥无疑是雪上加霜。虽然马斯克仅仅是给卡车司机们敲了敲边鼓，但对于拜登来说，这算是在敏感时期为其添堵。

回到马斯克最新的电邮上来，拜登会邀请他去白宫，为缓和关系创造条件吗？这至少在近期是不可能的了。现在，拜登面前一堆国际国内烦心事，哪一件都比处理他与马斯克的关系紧迫得多。